2.5.4. Выбор трассы кабельной линии и устройство ее переходов через преграды

От правильного выбора трассы зависит стоимость соору­жения кабельной линии, её долговечность, а также надежность и бесперебойность работы. Поэтому трасса кабельной магистрали выбирается по наиболее короткому пути с учетом выполнения минимального объема земляных работ с той сто­роны железнодорожного полотна, на которой имеется пре­обладающее число перегонных и станционных объектов свя­зи. При этом должны выполняться требования по габаритам приближения строений и сооружений, необходимые для нормальной эксплуатации ВОЛС. Трасса выбирается с таким расчетом, чтобы число перехо­дов кабеля через железную дорогу было минимальным, а не­обходимые переходы устраивались в местах с наименьшим количеством путей.

Выбор места и способа прокладки кабелей (трубопроводов)должен обеспечивать: максимально возможную надежность и ремонтопригодность кабельной линии; наиболее полную механизацию всего комплекса строительно-монтажных работ; наименьшие трудозатраты как при строительстве, так и при эксплуатации кабельной магистрали.

На перегонах и в пределах небольших станций трасса ка­бельной магистрали прокладывается, как правило, в пределах полосы отвода железной дороги, ширина которой на перегонах составляет около 50 м в обе стороны от головки ближнего рельса железнодорожного пути. Лишь на отдельных участках при соответствующем обо­сновании, в особенности на подходах к крупным станциям, трасса кабеля может .быть выбрана за пределами полосы от­вода.

Во всех случаях, на участках с электротягой переменного тока, минимальное удаление электрического кабеля от контактной сети опре­деляется на основании расчетов опасных влия­ний тягового тока на кабельные цепи связи (см.п.2.5.8 настоя­щих указаний). При этом минимальное расстояние трассы ка­беля до опор контактной сети допускается не менее 3 м, кроме случаев прокладки кабелей или полиэтиленовых трубопроводов рельсовым кабелеукладчиком в тело земляного полотна железной дороги.

Если на участке имеется высоковольтная линия автобло­кировки, то предпочтение обычно отдается варианту проклад­ки трассы кабельной линии на противоположной стороне железной дороги.

Реальное проектирование кабельной трассы обычно делится на два этапа. На первом из них в районе проектируемой линии связи изучается существующая техническая документация: трассы существующих линий связи, кабельной канализации, коллекторов и других инженерных сооружений.

На втором этапе проектная документация уточняется и корректируется на месте — визуальным осмотром. На этом этапе осуществляется уточнение мест расположения промежуточных и оконечных муфт, переходов через преграды, вводов кабеля в различные объекты на перегоне и служебные здания на станциях. В процессе ознакомления с трассой особое внимание должно быть обращено на сложные участки: речные переходы; пересечения автомобильных и железнодорожных путей, трубопроводов; прокладку кабеля по мостам и подходам к ним, тоннелям, в заболоченных местах, в тело земляного полотна на прижимных участках железных дорог. На основании этих данных выбирают способы прокладки кабелей на различных участках трассы с учетом технико-экономических показателей и детализируют технологию строительства: составляют календарный план производства работ по участкам с учетом трудоемкости операций, рассчитывают потребность машин и механизмов, определяют пункты возможного размещения кабельных площадок и помещений для проведения входного контроля ОКС. Кроме того, решаются вопросы организации служебной связи при строительстве и монтаже кабельной линии.

Выбранное направление трассы наносится на схематический план кабельной магистрали, выполняемый на листе удлиненного формата с ориентировочным масштабом по горизонтали 1 :200000 (в 1 см 2 км) и по вертикали 1 :500 (в 1 см 5 м).

На схематическом плане трассы кабельной магистрали указываются: высоковольтная линия автоблоки­ровки и другие линии электропередачи; контуры лесов, лугов и других угодий; расположение станций, усилительных (регенерационных) пунктов ВЧ и НЧ связи, переездов, мостов и других искусственных со­оружений с указанием их ординат на трассе, ответвления же­лезнодорожных линий, пересекаемые трассой реки и т. п.

Пример плана трассы линий связи участка железной дороги приведен в прил.3.

В пояснение к данному разделу проекта необходимо при­вести обоснование сторонности трассы (справа, слева от железной дороги по счету километров) и расстояний от ближнего рельса до проектируемых трасс волоконно-олптической и электрической кабельных магистралей. Перечислить требования, которым удовлетворяет выбранная трасса прокладки железнодорожных кабелей связи.