Регулировка скорости вращения асинхронного двигателя.

Для регулировки скорости вращения асинхронного двигателя применяются следующие способы:

1. Включение реостата в цепь фазного тока. Увеличение сопротивления реостата приводит к уменьшению скорости вращения ротора двигателя .

2. Изменение числа пар полюсов. Так как величину можно найти по формуле , то меняя число пар полюсов будет меняться величина , что приведёт к изменении скорости вращения ротора двигателя.

3. Изменение частоты . Это способ позволяет плавно регулировать частоту и скорость, однако требует применения преобразователя частоты.

Получение двух различных скоростей вращения поля достигается размещением на статоре двух независимых обмоток, каждая из которых обеспечивает свою скорость вращения, или специальным выполнением обмотки, которая позволяет путём переключения изменить скорость вращения поля в два раза. На практике существует двухскоростной двигатель, имеющий обмотку, позволяющую переключение между двумя скоростями ; трёхскоростной двигатель, имеющий две обмотки, одна из которых выполнена с переключением на две скорости; четырёхскоростной двигатель, имеющий две независимые обмотки, обе из которых позволяют переключаться между двумя скоростями.

Реверсирование асинхронного двигателя.

Реверсирование – изменение направления вращения двигателя.

Ранее говорилось о том, что поле вращается в сторону катушки с отстающим по фазе током. С помощью переключателя можно менять порядок следования фаз на зажимах двигателя и провести следующую замену фаз: . Поле сразу же меняет своё направление на обратное, а это приводит к изменению направления вращения ротора.

Пуск асинхронного двигателя.

Пуск асинхронного двигателя сопровождается появлением в его цепи тока значительной величины. При пуске ток может увеличиваться в 4-8 раз, по сравнению с номинальным.

Пуск двигателя с короткозамкнутым ротором осуществляется непосредственным включением обмотки статора на полное напряжение питающей цепи.

Иногда для борьбы с увеличением пускового тока применяются специальные меры:

1. При пуске обмотка статора включена звездой. Рубильником подают напряжение из цепи трёхфазного тока. После достижения двигателем скорости, близкой к номинальной, обмотку статора переключают на треугольник. В этом случае пусковой ток и пусковой момент снижаются в три раза.

2. Применяется схема с автотрансформаторным пуском. Во время пуска, к двигателю через автотрансформатор подводят пониженное напряжение. При достижении двигателем достаточной скорости, статор включается на полное напряжение. Если удаётся снизить пусковой ток в раз, то и пусковой момент также снижается в раз.

3. В цепь статора включаются активные и индуктивные сопротивления, при этом, если пусковой ток снижается в раз, то пусковой момент снижается в раз.

4. Используются двигатели с улучшенными пусковыми характеристиками:

   1. Двигатель с двойной короткозамкнутой обмоткой, у которого две обмотки располагаются концентрически: одна поверх другой. Верхняя обмотка выполняется из стержней с повышенным активным сопротивлением, а нижняя – с малым активным сопротивлением. При нормальной работе двигателя ток протекает главным образом по внутренней обмотке, которая называется рабочей. При пуске ток протекает по внешней обмотке, которая называется пусковой.

   2. Существуют двигатели с глубоким пазом. Улучшенные пусковые характеристики получаются вследствие более эффективного распределения тока вдоль стрежня, находящегося в пазу при пуске и нормальной работе.

Пуск двигателя с фазным ротором. В цепь фазного ротора на время пуска включают добавочные сопротивления (пусковой реостат), что приводит к уменьшению пускового тока и пускового момента.

Пуск двигателя осуществляется в точке 1. В процессе пуска сопротивление реостата постепенно уменьшается. При достижении двигателем рабочей скорости вращения реостатное сопротивление полностью выключено, а обмотка ротора замкнута накоротко. Момент вращения ротора двигателя поддерживается на определённом уровне в процессе пуска. Точка 2 соответствует установившемуся режиму работы двигателя на естественной характеристике с моментом вращения ротора двигателя равным моменту сопротивления .