- •Константин Исаакович Сонин Sonin.Ru - Уроки экономики
- •Аннотация
- •Константин Сонин Sonin. Ru: Уроки экономики
- •Содержание
- •Глава 1. Микроэкономика
- •Глава 2. Экономика конфликта
- •Глава 3. Экономика общественного сектора
- •Глава 4. Политическая экономика
- •Глава 5. Институциональная экономика
- •Глава 6. Макроэкономика
- •Глава 7. Международная торговля
- •Введение
- •Благодарности
- •Глава 1 микроэкономика
- •Игра в политику на деньги Урок № 1. Рынки предсказывают политические события лучше, чем социологи
- •Продавцы будущего
- •Игра на смерть
- •Тень сороса
- •Куда смотрят финансисты?
- •Цена иррациональности Урок № 2. На иррациональности потребителей можно заработать. Но это может быть рискованно
- •«Здоровья не купишь». А ума?
- •Тоска по идеалу
- •Лучше с умным потерять, чем с дураком найти
- •Цена грязного белья Урок № 3. Сведения о личной жизни топ-менеджеров стоят больших денег
- •Нужная степень риска
- •Чем толще директора, тем хуже для акционеров
- •Время — назад!
- •Поход ермака
- •Лучший способ продажи Урок № 4. Лучше аукциона может быть только другой аукцион
- •Как устроить аукцион
- •Пойми меня с полуслова
- •Cui bono: всем ли выгодны аукционы?
- •В россии
- •Механики человеческих судеб Нобелевский Урок. Теория помогает увидеть то, чего не замечают практики
- •Притча о соломоне
- •Соломонова ошибка
- •Отладка механизмов
- •Страна проигравшего победившего социализма
- •Глава 2 экономика конфликта
- •Шантажируй или проиграешь Урок № 5. Иногда стоит вкладывать сотни миллионов в газопровод, который не собираешься использовать
- •Нам не дано предугадать, чем наши деньги отольются
- •Недоверие обходится дорого
- •С позиции силы
- •Голубое солнце встает на востоке
- •Победная смесь Урок № 6. Подбросить монетку перед самым серьезным выбором? Это может быть совершенно рационально
- •Смешанные стратегии
- •Эмпирический вопрос
- •Умная игра в дурака
- •Специалисты по шантажу и блефу Нобелевский урок: Мало сжечь мосты: надо, чтобы противник это видел!
- •Почему анна не смеется
- •Глава 3 экономика общественного сектора
- •Любишь кататься? люби и денежки платить Урок № 7. Чтобы бороться с пробками, нужно не дороги строить, а создавать правильные стимулы автовладельцам
- •Налоги по пигу
- •Биг-бен за восемь фунтов
- •Третий рельс
- •Поголовья взяточников Урок № 8. Неэффективность государственного управления можно измерить
- •Рейтинги и индексы
- •Рывок африки
- •Если двое говорят, что ты пьян…
- •Разные выводы
- •Олигархи глобальные и местные Урок № 9. Вмешательство государства в дела бизнеса может быть делом рук самого бизнеса
- •Этот неотрегулированный мир
- •Вернемся к нашим баронам
- •Опыт российской реформы
- •На встречных курсах
- •Рыба или удочка? Урок № 10. Правительство может помогать росту. Недолго
- •Сказание о могучем m.I.T.I.
- •Путь самурая или мудрость мандарина?
- •Страх перед рынком
- •Глава 4 политическая экономика
- •Трудности одиночного лидерства Урок № 11. Чем дольше вождь находится у власти, тем ниже темпы роста
- •Успешные диктатуры
- •Внезапная смерть
- •Наши перспективы
- •Рост после смерти Урок № 12. В диктатуре смерть руководителя — хорошие новости. Во всяком случае, для экономики
- •Диктатура в миниатюре
- •Операция «преемник»
- •В ожидании роста
- •Что стоит за публикацией? Урок № 13. Могущество сми сильно преувеличено
- •Что нужно телезрителям?
- •Поверить алгеброй
- •Что же происходит на самом деле?
- •Коммерческий вопрос
- •Могущество зеркала
- •Границы внутри стран Урок № 14. Чем менее однородно население, тем хуже для экономики
- •Данные говорят: ничего хорошего
- •Разрушительный механизм
- •Чей конфликт?
- •Разные котлы
- •Плюсы и минусы свободной прессы Урок № 15. Диктатору может понадобиться свободная пресса. Если у него нет нефти
- •Дилемма брежнева
- •Дилемма горбачева
- •Дилемма ху цзиньтао
- •Дилемма путина
- •Глава 5 институциональная экономика
- •Разные пути к процветанию Урок № 16. Хорошие институты способствуют экономическому росту. К сожалению, плохие могут быть очень устойчивыми
- •Новая сравнительная экономика
- •Зао «элита»
- •Наказание и преступление Урок № 17. Для правильного устройства судебных процедур необходимо учитывать стратегическое поведение участников
- •Присяжные и политики
- •Решающий голос
- •Эксперимент
- •Экономика закона Урок № 18. Смысл наказаний — создание правильных стимулов
- •Чего боятся могучие корпорации?
- •Выгодно ли соблюдать закон?
- •Разные реформы
- •Необходимость банкротства Урок № 19. В рыночной экономике банкротства необходимы
- •Нешуточные страсти
- •Эволюция российских банкротств
- •Аукцион с петлей на шее
- •Ответный ход должника
- •Утром — стулья, вечером — деньги
- •Страны богатые и бедные Урок № 20. Богатство страны определяется экономическими институтами, силой законов и политической подотчетностью
- •Институты и рост
- •Финансовые рынки
- •Роль финансового развития
- •Спрос на институты
- •Глава 6 макроэкономика
- •Золотое проклятие Урок № 21. Богатство недр может вызвать болезни экономики
- •Застарелый недуг
- •Анамнез
- •Сложности диагностики
- •Осложнения «голландской болезни»
- •Проблема неравенства Урок № 22. Неравенство — не обязательно следствие экономического спада
- •Новая волна
- •Неравенство
- •Суть проблемы
- •Низкая инфляция Урок № 23. Низкая инфляция начала XXI века — следствие быстрого роста и устойчивости демократий
- •Уроки центробанков
- •Мировая инфляция и глобализация
- •Трудности впереди
- •Последняя надежда банкира Урок № 24. С банковской паникой можно бороться
- •В одной связке
- •Этапы большого пути
- •Эпидемия продаж
- •Забытый герой Нобелевский урок. Заслуженной награды нужно дождаться
- •Рецепт кейнса
- •Кривая не вывезет
- •Где кончается экономика и начинается политика?
- •Обещанного три года ждут, а заслуженного?
- •Глава 7 международная торговля
- •In vino veritas — истина в вине! Урок № 25. Родина Адама Смита вовсе не была поборницей свободной торговли
- •История с экономикой
- •Дутая репутация
- •Поздно пить боржоми!
- •Торговый занавес Урок № 26. Во время кризисов растут протекционистские барьеры. Расплачиваются за это граждане
- •Урок 30-х
- •Экономика протекционизма
- •Протекционизм-2009
- •Чисто российская защита
- •Мастер экстремальной полемики Нобелевский урок: Премию можно получить только за научные достижения. Но слава публициста не помешает
- •Новая теория международной торговли
- •Выбор нобелевского комитета
- •Одинокий паладин
- •Указатель понятий и имен
- •Комментарии
Биг-бен за восемь фунтов
Человек за рулем уверен, что он экономит время, отправляясь на работу на собственном автомобиле, а не на метро. Это его право, и миллионы людей каждое утро выбирают именно автомобиль. Чего человек при этом не учитывает, так это того, что, выезжая на улицу, он чуть-чуть усложняет жизнь всем остальным водителям. Чем больше машин на дороге, тем труднее ехать. Этот эффект очень мал, но он умножается на общее число машин на дороге, и результат оказывается очень и очень серьезным. Автомобильные пробки давно стали привычной частью наших поездок.
Вклад каждого отдельного водителя в создание пробки, которая замедляет всех, невелик. Никакая пробка не рассосется, если какая-то машина в ней испарится, как по волшебству. Однако любая пробка мгновенно прекратит существование, если исчезнет, скажем, четверть машин.
Кажется, могло бы помочь строительство новых развязок и широкополосных шоссе, однако есть закон Даунса, названный по имени американского политолога и экономиста Энтони Даунса из Института Брукингса. Он гласит, что чем лучше дороги, тем больше машин покупают граждане и тем чаще они предпочитают автомобиль другим средствам передвижения. Даже если технологические или логистические новшества могут слегка облегчить существование владельцев машин хотя бы на короткий период, Дауне говорит о том, что это решение будет временным. Этот «закон», конечно, не универсален — разнообразные улучшения принесли немало радости и пользы автомобилистам, однако он справедливо указывает на то, что решение нужно искать в другом месте.
Так что требуется обществу? Чтобы машин на дорогах было меньше. Что предложит пигувианец? Ввести корректирующий налог, как это было сделано в Лондоне, когда там столкнулись с негативными последствиями слишком большого числа автомобилей на дорогах — непроходимостью центральных магистралей и загрязнением воздуха. С февраля 2003 года там взимается специальный налог — плата за въезд в центральную часть города. Сначала он составлял 5 фунтов стерлингов (примерно 220 рублей), но через два с половиной года был повышен до 8 фунтов. Попросту это означает, что возможность поездки на своей машине в центральный Лондон для тех, для кого она не стоит 8 фунтов, закрыта. Они, а вместе с ними и общество только выиграют, если останутся дома или поедут в центр на общественном транспорте. Получается, что налог позволяет различить тех, кто высоко ценит поездки в центр, и тех, кому они практически безразличны.
Эта схема была опробована в 2002 году в маленьком Дареме и, несмотря на успех, казалась крайне рискованным предприятием с политической точки зрения. В Лондоне было объявлено, что все собранные деньги будут направлены на улучшение работы общественного транспорта в городе. То есть те, кто не поедут в центр на машине, тоже выиграют оттого, что улицы станут чище и на них будет меньше машин. И все равно — а вдруг тех, кому жалко платить по 8 фунтов каждый день, окажется больше, чем тех, кому не жалко? А вдруг они не поверят, что больше выигрывают от улучшения работы метрополитена? Нигде в мире избиратели не любят повышения налогов, даже если речь идет о таком «добровольном» налоге, как налог на въезд в центр города, и лондонцы — не исключение из этого правила. Однако выборы мэра 2004 года показали, что избиратели счастливы, — мэр, бывший одним из инициаторов автомобильного налога, был переизбран.
Теперь успешный пример Лондона обсуждается во всех мегаполисах мира, однако до практики дело пока доходит очень медленно. Пока примеру Лондона последовали только Стокгольм, Милан и Сингапур. Потому что, повторяю, нигде в мире избиратели не любят новые налоги. Даже те, которые на самом деле облегчают жизнь.