3.7.3. Экскаваторные работы

На выемочно-погрузочных работах проектом предусмотрено применение экскаваторов ЭКГ-10. Имеющиеся на карьере экскаваторы ЭКГ-8И по мере их износа и списания будут заменяться на более современные ЭКГ-10.

Расчет потребного парка экскаваторов на характерные годы работы карьера приведен в табл. 3.

Таблица 3

Потребный парк экскаваторов на характерные годы работы карьера

Наименование	Ед. изм.	Показатели по годам
		2005	2010	2015
Годовой объем разрабатываемой горной массы	тыс. м³	7440	12160	13660
Расчетная годовая производительность экскаватора ЭКГ-10	тыс. м³	1700	1700	1700
Количество экскаваторов с учетом работ по погашению уступов	шт.	5	8	9

Кроме того, один экскаватор ЭКГ-10 задалживается на рудном перегрузочном складе.

3.7.4. Механизация вспомогательных процессов

Для дробления негабаритных кусков принимается гидромолот, который монтируется на дизельном экскаваторе ЭО-4121А.

Для уборки уступов предусматривается машина ВС-22-МС.

Очистку берм от осыпей предусматривается производить погрузчиками типа ПК-6.

Бурение скважин для заоткоски уступов принято станками основного бурения типа СБШ-250МН.

Для пылеподавления в экскаваторных забоях предусматривается орошение взорванной горной массы в теплое время года специальными поливочно-оросительными машинами. То же касается и перегрузочного рудного склада.

Буровые станки оборудуются системами мокрого пылеулавливания.

Специальных мероприятий в части общекарьерной вентиляции не предусматривается в связи с их неэффективностью. Глубина замкнутой части карьера на конец отработки составит 165 м по мере углубления карьера и нарезки замкнутых горизонтов предусматривается использование трудящимися на рабочих местах индивидуальных средств защиты, а также оснащение горно-транспортного оборудования промышленными кондиционерами.

К моменту составления следующего проекта, охватывающего период работы карьера за пределами 2015 г., необходимо составление специализированной организацией регламента в части создания нормальных условий труда на глубинных горизонтах карьера и ведение мониторинга атмосферы карьера.

3.7.5. Технологический транспорт

В настоящее время руда Рудногорского месторождения из карьера доставляется самосвалами БелАЗ-7512 г/п 120 т на введенный в эксплуатацию в 2002 году временный перегрузочный склад, где она перегружается экскаватором ЭКГ-10 в железнодорожный транспорт. Со склада руда тепловозом с прицепной частью в 12 думпкаров 2ВС-105 доставляется на станцию, где формируются составы для выхода на пути МПС с последующей транспортировкой руды на обогатительную фабрику Коршуновского ГОКа.

Порода транспортируется самосвалами г/п 120 т.

3.7.6. Развитие транспортной схемы горной массы

В 2009 г. предусмотрено строительство перегрузочного склада в постоянном положении на перешейке между Основным и Восточным участками карьера. На этот склад руда транспортируется по системе внутренних съездов, а так же по вновь сформированной схеме, для чего со стороны восточного борта Основного участка карьера строится сеть автомобильных дорог, обеспечивающих независимый выезд с нагорных горизонтов (390 м и выше) на существующую автомобильную дорогу, связанную с отвалом и новым участком дороги на перегрузочный склад.

Транспортировка пустой породы в первый период осуществляется по сформированной в настоящее время транспортной схеме с последующим ее развитием. С отдельных горизонтов северной стороны карьера порода транспортируется по системе внутренних съездов непосредственно на отвал или по построенной вдоль северного борта карьера дороге осуществляется распределения грузопотока породы по отвалу. По мере углубки карьера со стороны восточного борта Основного участка карьера строится сеть автомобильных дорог, обеспечивающих независимый выезд из карьера на отвал. Прекращают действие часть транспортных коммуникаций со стороны юго-восточного борта в связи с окончанием отсыпки отвала.

Со стороны южного борта карьера порода транспортируется по системе внутренних съездов и независимых выездов с гор. 480 м и выше, которые обеспечивают выезд на сеть дорог, связанных с отвалом.