3.7.7. Автомобильный транспорт

В настоящее время на руднике работают самосвалы БелАЗ-7512 г/п 120 т. Под этими машинами построена сеть автомобильных дорог и ремонтная база. На погрузке работают экскаваторы ЭКГ-8 (10), что соответствует оптимальному соотношению вместимости кузова используемого самосвала и емкости ковша экскаватора.

В связи прекращением выпуска машин марки БелАЗ-7512 на замену изношенным будут приобретаться такой же грузоподъемности марки БелАЗ-7514. Режим работы технологических самосвалов 340 дней в 2 смены по 12 часов.

3.7.8. Технологические автомобильные дороги

Руководящий уклон дорог при движении грузом вниз – 70‰ – рудное направление грузопотока до гор. +390 м; руководящий уклон дорог при движении с грузом на подъем – 80‰ – породное направление грузопотока и рудное ниже гор. +390 м.

Минимальный радиус кривых в плане по технологическим дорогам – 26 м на автодорогах предусмотрено устройство ориентирующего вала из грунта высотой 1,5 м. Ось, приведенная через вершину этого вала, должна быть вне призмы обрушения, а внешняя на расстоянии не менее, чем в 1 м от бровки откоса уступа со стороны выработанного пространства. Ширина проезжей части временных, забойных и отвальных дорог составит 17 м.

3.7.9. Перегрузочный склад

В настоящее время руда, добывается в карьере, доставляется автосамосвалами БелАЗ-7512 на временный перегрузочный склад, пущенный в эксплуатацию в начале 2002 г.

Под погрузку со ст. «Погрузочная» подается состав, состоящий из тепловоза 2ТЭ-10м и 12 думпкаров 2ВС-105. Погрузка состава осуществляется экскаватором ЭКГ-10. Далее состав направляется на станцию, где осуществляется формирование маршрута для отправки руды на фабрику Коршуновского ГОКа.

Склад состоит из двух секторов: сектор отгрузки, где производится погрузка руды экскаватором в железнодорожный транспорт и сектор заполнения, в котором осуществляется разгрузка автосамосвалов и работа бульдозера.

Высота склада с учетом приямка – 7 м, что не превышает высоту черпания, используемого на погрузке экскаватора.

Емкость склада составляет – 49 тыс. т, что соответствует более чем 3-х суточному запасу руды (по НТП – не менее 3-х суток).

3.8. Инженерно-геологические условия отсыпки отвала

Отвалы отсыпаются на присклоновую поверхностью г. Рудной с абс. отм. 420÷505 м к югу, западу и северу от карьера.

Углы падения поверхности склонов изменяются от 1-2º до 8º (на южном участке).

Специальных инженерно-геологических исследований на участках отсыпки отвалов не производилось.

В настоящее время отвалы отсыпаны к югу от карьера до абс. отм. 530-536 м, 471-472 м, к северу от карьера до абс. отм. 548, 537, 500 м.

При высоте ярусов от 21,8 м до 39,4 м – углы откоса ярусов соответственно изменяются от 33º до 26º, а при высоте до 60 м ярусы обрушаются и выполаживаются до 16º.

Условия отсыпки отвалов Рудногорского карьера сложные и идентичны условиям отсыпки отвалов Коршуновского карьера:

- отвалы осыпаются на склоновые участки рельефа;

- породы основания имеют низкие прочностные свойства (делювиальные и элювиальные отложения);

- отвальная масса также имеет низкие прочностные характеристики, т.к. состоит из полускальных пород.

Параметры автомобильных отвалов: (при отсыпке до абс. отм. +540 м) приняты по рекомендации АО «Северный Шармаш» (для отвалов Коршуновского карьера):

- общий угол отвала – не более 20º;

- высота 2-х нижних ярусов – не более 20 м;

- высота последующих ярусов – 30 м;

- ширина бермы для 2-х нижних ярусов – не менее 30 м;

- последующие бермы – не менее 50 м;

- угол откоса яруса - 35º.

Мероприятия по обеспечению устойчивости отвалов сводятся к следующему:

- приданию к целому отвалу параметров, обеспечивающих их устойчивость;

- выполнению постоянных маркшейдерских наблюдений за состоянием отсыпаемого отвала.