4. Трассировка контактной сети станции

4.1. Подготовка плана станции.

Составление планов (трассировка) контактной сети является важным этапом в проектировании контактной сети. Планы контактной сети составляет отдельно для станциии перегонов. Условия расстановки опор на станциях несколько сложнее, чемна перегонох. Поэтму трассировку контактной сети обычно сначала пройзводят на станциях, а затем на перегонах, увязываяее с соответствующими станциями.

На планах контактной сети приводят все необходимые данные для составления заявок на оборудование и материалы, а также для сооруженияконтактной сети. Это прежде всего спецификации: анкерных участков контактных подвесокс указаниемдлины и марок проводов: питающих, отсасывающих и других проводов: опор, поперечин, консолей, фиксаторов, фундаментов, анкеров, лежней, а также суммарная длина электрофицированных путей.

Планы контактной сети составляют так, чтобы построенная по ним контактная сеть была надежна,экономична и удобна при сооружении и в эксплуатации.

3. Схема питания секционирования станции

На электрофицированных железных дорогах электроподвижной состав получает электрическую энергию через контактную сеть от тяговых подстанции, расположенных на таком растоянии друг от друга, чтобы были обеспечены необходимое напряжение на электроподвижном составе и защита от токов короткого замыкания.

В системе переменного тока электроэнергию в контактную сеть поступает от двух фаз а и в напряжением 27,5кВ и возвращается также по рельсовой цепи к третьей фазе с. При этом питание осуществляется одной фазой встречно на фидерную зону с чередованием питания для последующих фидерных зон с целью выравнивания нагрузок отдельних фаз энергоснабжающей системы.При электрофикации на переменном токе применяется также система 2х25кВ с автотрансформаторами, при которой в кантактной сети сохраняется напря 27,5кВи в тоже время передается часть энергии по дополнительным проводам напряжением между этими проводами и контактной подвеской 50кВ.

Как правило, применяют схему двустороннего питания, при которой каждый находящийся на линии локомотив получает энергию от двух тяговых подстанции. Исключение составляют участки контактной сети, расположенные в конце электрофицированной линии, где может быть применена схема консольного (односороннего) питания от крайней тяговой подстанции.

Кантактную сеть делят на отдельные электрически не связанные участки (секции), для чего у тяговых подстанции и постов секционирования устраивают изолирующие сопряжение, это так называемое продольное секционирования.

На двухпутных и многопутных участках электрически разделяют контактную сеть каждого главного пути перегона и станции от других путей, это так называемое поперечное секционирования.

При поперечном секционировании на станциях контактную сеть группы путей выделяют в отдельные секции и питают ихэлектроэнергией от главных путей через секционные разьединителей, которые при небходимости могут быть отключены.Секции контактной сети на соответствующих съездов между главными и группами второстепенных путей изолируют секционными изоляторами.

Все разьединители контактной сети в зависимостиот назначения и частоты переключений оборудуют электроподогревательными (моторными) для дистанционного управления или ручными приводами.

Для каждого участка электрофицированной линииразрабатывают схему питания и секционирования контактной сети, на которой показывают расположеие: тяговые подстанции и постов секционирования;пунктов группировки на станциях стыкования; пунктов параллельного соединения; линий два провода-рельс; питающих, отсасывающих;станции и остоновочных пуктов.

Отражают также нормальное попложение (включенное или отключенное) для каждого из разъединителей и его обозночение. Продольные разъединители обозначают обычно первыми буквами русского алфавита А,Б,В,Г и т.д. Разъединители устанавливаемые на питающих линиях,-буквой Ф, поперечные-буквой П. К каждой из указанных букв в случае необходимости добавляют цировой индекс, соответствующий, какправило, номерами путей и направлений. На схемах, кроме того, указывают номера путей, секционных изоляторов, а также воздушных стрелок, которые должны соответствовать номерам срелочных переводов.