196. Что такое коэффициент надежности по назначению?

Коэффициент надежности по нагрузке _fпо сути своей является коэффициентом запаса (см. вопрос 190). Его можно несколько снизить при учете степени ответственности строительных объектов. С этой целью здания и сооружения разделены на 3 класса, в зависимости от своего народнохозяйственного или социального значения (а проще говоря – по масштабам последствий от возможной аварии). Для зданий и сооружений 3-го класса, т.е. наименее ответственных (одноэтажные жилые дома, большинство складов, теплицы, временные здания и пр.) величины нагрузок умножают на коэффициент_n= 0,9; для зданий и сооружений средней степени ответственности (2-го класса) – на_n = 0,95; для зданий и сооружений 1-го класса (главные корпуса ТЭС и АЭС, емкости для хранения вредных химических веществ, крытые спортивные сооружения с трибунами, зрительные залы, телевизионные башни, больницы и т.п.) расчетные нагрузки не снижают, т.е._n= 1,0. Коэффициент_n, именуемый коэффициентом надежности по назначению, можно использовать и иначе: не умножать на него нагрузки и усилия, а делить на него расчётные сопротивления материалов или предельные значения несущей способности, деформаций и раскрытия трещин. Подробная классификация зданий и сооружений приведена в Нормах проектирования «Нагрузки и воздействия».

197. Что такое грузовая площадь?

Это площадь А, с которой на конструкцию передается равномерно распределенная нагрузкаq. Грузовой площадью пользуются для определения коэффициента сочетанийА(см. вопрос 195), а также для подсчета нагрузки на колонну в виде сосредоточенной силыN. Например, действующее на колонну К1 среднего ряда (рис. 98, вид сверху) усилие равняетсяN= qA1(гдеq – нагрузка на

Рис. 98

перекрытие, A₁ = l₁ l₂ – грузовая площадь колонны,l₁ и l₂– продольный и поперечный шаг колонн), а на колонну К2 крайнего рядаN=qA_2,гдеA₂= (0,5l₁+a)l₂. Если колонны расставлены с нерегулярным шагом, то границы грузовой площади принимают посередине расстояний между соседними колоннами.

Такой прием широко применяется в практике проектирования, хотя он не всегда бывает точен. Например, если на колонны передается нагрузка через многопролетные неразрезные ригели, то опорные реакции последних будут отличаться от вышеприведенных сил N, особенно в крайних колоннах.

198. Что такое грузовая полоса?

Это полоса, с которой на конструкцию передается равномерно распределенная по площади нагрузка qв виде равномерно распределенной погонной нагрузкиq1. Например, действующая на балку Б1 (рис. 99, вид сверху) погонная нагрузка равняетсяq1=qВ, гдеВ=l1 – ширина грузовой полосы, равная шагу балок. При неодинаковом шаге балок границы полосыВнаходятся посередине расстояний до осей смежных балок.

Рис. 99

199. Когда ширину грузовой полосы принимают равной единице?

Рис. 100

Принимают, обычно, для плитных конструкций большой ширины и с постоянной высотой сечения. Делается это ради удобства вычислений. Например, в плитах перекрытия балочного типа условно вырезают полосу шириной 1 м, на которую действует полоса равномерно распределенной нагрузки шириной тоже 1 м (рис. 100). При этом плиту рассматривают как балку шириной сечения 1 м, нагруженную погонной нагрузкой q1(в кН/м), численно равной распределенной по площади нагрузкеq(в кН/м^2).