2 Организация использования путевого развития

станции (специализация путей)

2.1 Специализация путей в парке приема

Пути в парке приема специализируются для приема поездов с отдельно примыкающих линий или поездов определенного направления (четного или нечетного).

Поезда, поступающие в переработку с нечетного направления, могут приниматься на пути с 1 по 6. Причем в первую очередь занимаются пути, начиная с первого. Четные разборки принимаются на пути с 6 по 1. Заезд горочного локомотива к составам осуществляется по любому свободному пути.

Специализация путей парка приема представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Специализация путей парка приема

Номер пути	1	2	3	4	5	6
Разборка нечет.
Разборка чет.

2.2 Специализация путей в парке отправления

Пути в парке отправления специализируются по направлениям движения (четное и нечетное), для поездов транзитных и составов своего формирования.

Нечетные транзитные поезда могут приниматься на пути 5 – 10, начиная с 10-го. Четные транзитные поезда могут приниматься на пути с 1 по 10, начиная с 1-го.

Составы своего формирования четного направления могут выставляться и отправляться с путей с 1 по 10, начиная с 1-го. Нечетные составы своего формирования выставляются на пути с 1 по 10, начиная с 10-го.

Специализация путей в парке отправления представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2 Специализация путей парка отправления

Номер пути	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Транзитные четные
Транзитные нечетные
Своего формирования четные
Своего формирования нечетные

2.3 Специализация путей в сортировочном парке

Специализация путей в сортировочном парке и в парке отправления должна быть взаимоувязана, чтобы не допускать внутренних пересечений на вытяжных путях при одновременной выставке составов из разных маневровых районов в парк отправления.

Специализацию путей в сортировочном парке выполняют в следующей последовательности:

- выделяют пути для местных нужд. Это, как правило, короткие пути, расположенные так, чтобы обеспечить подачу вагонов к пунктам местной работы и другим пунктам, не прекращая маневры по расформированию, формированию составов. Для местных нужд выделяют следующие пути: пути для накопления вагонов на пункты местной работы (грузовой двор, склад топлива, завод). Для накопления вагонов на грузовой двор и завод выделим путь 29, для склада топлива – 4. Пути для накопления порожних вагонов. Это преимущественно средние пути с меньшим числом кривых, чтобы избежать остановку вагона при роспуске с горки в начале сортировочного парка. Для порожних вагонов выделяем путь 21. Для неисправных, подлежащих отцепочному ремонту вагонов. Это путь, расположенный ближе к вагоноремонтному депо – 1 путь.

- выделяют пути для накопления одногруппных поездов. За каждым одногруппным назначением закрепляют один путь.

- выделяют пути для накопления двухгруппных назначений. Накопление двухгруппного назначения лучше производить на двух расположенных рядом коротких путях, что сократи время на его формирование.

- оставшиеся пути используются как диспетчерские по назначению ДСЦ.

Категория поездов		Назначение поездов	Суточный вагонопоток	Потребное число путей	Номера путей
Для накопления вагонов по назначениям плана формирования	Одногруппные	Д	121	1	2
		Г	176	1	6
		В	141	1	11
		Б	139	1	16
		А	133	1	29
		Е	139	1	28
		Ж	94	1	27
		З	79	1	26
		И	90	1	25
		К	154	1	24
		Л	169	1	20
		М	89	1	18
		О	130	1	23
		Р	66	1	17
		С	73	1	15
		Т	149	1	14
	Двухгруппные	Б+А	133+139	2	24,23
	Сборные	Н-Д	123	1	22
		Н-И	157	1	19
		Н-Р	151	1	9
Для местных нужд	ГД			1	13
	Склад топлива			1	12
	Порожние			1	21
	В ремонт			1	1
Диспетчерский путь				5	24; 26; 27; 28; 29

Специализация путей в сортировочном парке приведена в таблице 2.3.