122, А). Перед постановкой парусов можно за-

менить штатный носовой конец, которым яхта

швартуется к бочке во время длительной сто-

янки, на серьгу. Серьгой называют прочный

конец, который пропускают через рым бочки и

обоими концами крепят на палубе (баке) яхты.

После того как все паруса поставлены, по ко-

манде рулевого «Отдать носовой!» отдают

один из концов серьги, выносят стаксель на ве-

тер и с потравленными гика-шкотами увалива-

ются на нужный галс (рис. 122, Б). Достаточно

увалившись, подбираются гика-шкоты, выби-

рают с подветра стаксель-шкоты, и яхта, наби-

рая ход, сама выдергивает из рыма бочки заве-

денный конец. Остается только поднять его на

палубу.

Можно сняться с бочки и на заднем ходу, если за кормой достаточно места (рис. 123).

Маневрирование при подходе к бочке несложно; подходить надо против ветра и очень малым

ходом. На баке лучше всего иметь двух матросов—одного с отпорным крюком, чтобы “пой-

мать” бочку за рым, другого—лежащего на палубе с концом в руках и готового продеть этот

конец в рым. На небольших яхтах (класса “Фолькбот”, например) можно обойтись и одним

матросом; выбрав момент, когда форштевень сблизится с бочкой, он должен успеть продеть

конец в ее рым.

Рис. 123. Отход от бочки или причала на заднем ходу,

когда за кормой есть место

Сложнее подходить к бочке в свежую погоду, когда необходимо быть предельно осторожными,

чтобы обеспечить безопасность работающих на баке матросов и не побить борта яхты о бочку.

Отход от причала и подход к нему

Разберем четыре основных варианта обстановки, определяющей действия экипажа яхты при

отходе от причала * (рис. 124). Самый простой из них—ветер дует от причала (так называемый

отжимной ветер). Когда паруса уже поставлены и яхту удерживает на месте только носовой

швартов, на причал посылают матроса. По команде с яхты он отдает швартов и, стоя на прича-

ле, отталкивает нос яхты в нужную сторону, после чего прыгает на борт. Одновременно выно-

сят на ветер стаксель или просто подбирают стаксель-шкоты, и как только судно увалится, вы-

бирают с подветра все шкоты и кладут руль, чтобы лечь на избранный галс.

Иногда матрос, не поняв команды, может просто толкнуть яхту от причала и дать ей задний

ход. Тогда рулевой должен немедленно положить руль в сторону, обратную той, куда яхта

должна увалиться, после чего она развернется в нужном направлении (см. рис. 123). На круп-

ных яхтах лучше иметь на причале кормовой конец, заложенный серьгой. Подбирая серьгу,

легко поставить судно в положение, когда паруса начнут работать, а затем отдать серьгу. Это

особенно удобно в тесной гавани.

При ветре, дующем вдоль причала, яхту швартуют носом против ветра носовым и кормовым

швартовами. Последний можно заложить серьгой. По готовности к отходу отдают сначала но-

совой швартов, нос яхты отталкивают от причала и выбирают стаксель-шкот с того борта, кото-

рым она была ошвартована. Затем, когда стаксель заберет и яхта достаточно увалится, отдают

кормовой швартов и выбирают шкоты с подветренного борта (рис. 124, Б).

Иногда обстановка вынуждает отходить от причала по ветру, то есть когда ветер дует в корму.

Тогда ставят только передние паруса и, отойдя под ними на чистую воду, приводятся на курс

бейдевинд и ставят грот (рис. 124, Г). В очень слабый ветер можно поставить грот и на курсе

фордевинд. Но делают это только в самых крайних случаях, туго выбрав гика-шкоты и поддер-

живая гик в рабочем положении на топенантах; рулевой внимательно следит за постановкой

Рис. 124. Как отойти от причала:

А—при отжимной ветре; Б—при ветре вдоль причала с носа; В—при навальком ветре; Г—при ветре вдоль причала

с кормы

паруса и действует рулем таким образом, чтобы не давать яхте приводиться. В свежий ветер

ставить грот на курсе фордевинд не следует ни при каких обстоятельствах.

Отойти от причала при навальном (прижимном) ветре лучше всего на веслах (на швертбо-

тах), под мотором или на буксире (на килевых яхтах) и ставить паруса на бочке или на ходу.

Если таких возможностей нет, отходят от причала под парусами. Но при этом следует помнить,

что неумелые действия приводят, как правило, к более или менее серьезным повреждениям ях-

ты.

Отходя при навальном ветре, лучше всего поставить яхту носом к выходу из гавани. Затем ста-

вят грот и готовят к постановке стаксель. После этого отдают швартовы, и два матроса (один,

удерживая яхту за ванты, дает ей ход вперед вдоль причала, а второй, отталкивая за гик, не дает

навалить на причал) отводят яхту, прыгая на борт ** с последним толчком. Используя получен-

ный ход и оберегая корму, рулевой подбирает гика-шкоты и некоторое время ведет яхту вдоль

причала, постепенно увеличивая расстояние от него. Получив хотя бы небольшую, но устойчи-

вую скорость под гротом, можно ставить стаксель и ложиться на курс или делать поворот (рис.