Приемка объектов в ремонт и на хранение. Разборка машин и агрегатов.

Сборка резьбовых соединений включает: подачу деталей, установку их и предварительное ввертывание (наживление), подвод и монтаж инструмента, завинчивание, затяжку, отвод инструмента, дотяжку, стопорение для предохранения от самоотвинчивания. Предварительное ввертывание выполняют вручную.

Винтовые соединения собираются с предварительной затяж­кой, степень которой для болта или винта зависит от сил, на­гружающих соединение. Особенно важно ее правильно выбрать при сборке ответственных соединений (например, шатунных и коренных подшипников). Необходимый момент затяжки резь­бового соединения достигается применением динамометриче­ских ключей. Его контролируют по шкале, жестко зафиксиро­ванной на тарированном упругом стержне. На нем же уста­навливается и рукоятка ключа. Стрелку, относительно которой определяется момент затяжки, жестко крепят на головке ключа.

Рисунок 19.3.Типы соединения деталей машин.

Резьбовые соединения, работающие при циклических на­грузках и вибрациях стопорят. Для этого применяют контргай­ки, деформируемые и пружинные шайбы, разводные шплинты и шплинтовочную проволоку.

Шпоночное соединение собирают в такой последовательно­сти. Сначала шпонку устанавливают легкими ударами медно­го молотка в паз вала (сегментные и призматические шпонки должны входить в паз с некоторым натягом), а затем на вал насаживают охватывающую деталь (шкив, звездочку, шестер­ню и т. д.). Такие шпонки в пазу охватывающей детали рас­полагаются с некоторым зазором. В случае необходимости их подгоняют по пазам вала и охватывающей детали припиливанием или шабрением.

Шлицевые соединения выполняются с высокой точностью и не требуют подгонки. Их собирают вручную без особого усилия.

Сборка неразъемных подшипников заключается в запрес­совке их в корпус, закреплении от проворачивания и подгонке отверстия по валу. Втулку можно запрессовывать ударами мо­лотка через наставку, прессом или с помощью винтовых при­способлений

Разъемные подшипники-вкладыши могут быть толстостен­ными и тонкостенными. Их изготовляют из малоуглеродистой стали и заливают антифрикционным сплавом. Вкладыши заго­няют в постель легкими ударами деревянного молотка через деревянную планку, находящуюся на обеих стыковых поверх­ностях вкладыша. Окончательной операцией сборки разъемных подшипников скольжения служит укладка вала в подшипники.

Подшипники качения нужно монтировать в следующем по­рядке:

• тщательно промыть подшипник в дизельном топливе и по­садочные поверхности на валу и в корпусе, смазав их тонким слоем масла:

• нагреть в масляной ванне до температуры 90°С те подшип­ники, которые устанавливаются с натягом;

• напрессовывать подшипник на вал с помощью гидравличе­ского стационарного или переносного пресса, а также винто­вого приспособления, затем запрессовать до упора во внутрен­ний торец гильзы.

Рассмотрим технологический процесс сборки при ремонте трактора ДТ-75М из восстановленных сборочных единиц:

• Устанавливают раму на тележку или подставку с по­ мощью кран-балки.

• Монтируют кран-балкой на раму задний мост в сборе с коробкой передач и слегка закрепляют болтами.

• Устанавливают двигатель в сборе и прежде, чем закре­пить, регулируют соосность его с коробкой передач с помощью специальных оправок. После этого надежно за­крепляют двигатель и окончательно затягивают болты крепле­ния заднего моста в сборе с коробкой передач.

• Устанавливают гибкие и соединительные муфты. Затяги­вают гайки крепления соединительной муфты до отказа клю­чом на плече 500 мм и стопорят шплинтами.

• Монтируют на двигатель воздухоочиститель.

• Размещают и закрепляют водяной и масляный радиато­ры в сборе на передний брус рамы с помощью кран-балки. Покрывают краской наружные поверхности патрубков радиаторов, а затем закрепляют на них соединительные шланги. Устанавливают капот.

• Монтируют механизм управления поворотом, навесную гидросистему, масляный бак и распределитель.

• Устанавливают кабину, к задней стенке которой прикрепляют топливный бак, а также подушку и спинку сидения, механизм управления двигателем, выпускную трубу, щиток приборов и электрооборудование.

• Монтируют направляющие колеса, натяжное устройство и ролики.

• Расстилают гусеницы и устанавливают каретки подве­ски по обе стороны трактора с помощью кран-балки и схва­ток. Опускают трактор катками кареток на гусеницы так, что­ бы при соединении гусениц соединительное звено оказалось на зубьях ведущей звездочки. Стягивают гусеницы специальным приспособлением. Окончательно регулируют их натяжение вин­том натяжного устройства.

• Ставят аккумуляторы для стартерного пуска пускового двигателя.

• Заправляют трактор водой, топливом и маслом.

• Окончательно проверяют сборку и регулировки ма­шины.