Обкатка и испытания

При обкатке сопряженные поверхности трения прирабатывают­ся, что приводит к улучшению их качества при взаимном пер­вичном изнашивании в оптимальных условиях.

Испытание — комплексная проверка качества ремонта и установление обратной связи с его технологическим про­цессом.

Основная приработка сопряженных поверхностей происхо­дит в первые 2... 3 ч и завершается для двигателей через 50...60, а для агрегатов трансмиссии — через 100... 120 ч. Ее выполняют в два этапа: первый — обкаткой в ремонтной ма­стерской и второй — обкаткой в эксплуатационных условиях при работе с неполной нагрузкой.

Двигатели обкатывают на мотороремонтном участке ма­стерских на универсальных стендах: КИ-5541, КИ-5542, КИ-5543, КИ-2139А и КИ-5274

Стенд типа КИ представляет собой асинхронный электро­двигатель трехфазного тока с весовым механизмом для заме­ра мощности обкатываемых двигателей.

При холодной обкатке электродвигатель работает в режи­ме двигателя и через редуктор передает вращение на коленча­тый вал обкатываемого двигателя. При горячей обкатке с на­грузкой и при испытании нагрузка испытуемого двигателя со­здается асинхронным электродвигателем, который начинает работать в режиме синхронного генератора. На стенде разме­щен редуктор, позволяющий обкатывать двигатели на прямой, повышенной или пониженной передаче.

Дизели обкатывают на эксплуатационном масле. Холодную обкатку пусковых двигателей необходимо проводить на дизель­ном топливе, вводимом через систему питания, а горячую — на'смеси автомобильного бензина и дизельного масла при со­отношении 15: 1 по объему.

Холодная обкатка (табл. 7) заключается во враще­нии коленчатого вала обкатываемого двигателя сначала с вы­ключенной, а затем с включенной компрессией.

Горячая обкатка без нагрузки выполняется по­сле пуска постепенным повышением частоты вращения колен­чатого вала двигателя.

Горячая обкатка под нагрузкой проводится при положении рычага регулятора, соответствующем максимальной подаче топлива, и постепенном повышении нагрузки.

После окончания обкатки двигатель испытывают на разви­ваемую мощность и расход топлива, контролируют осмотром и устраняют неисправности.

Мощность двигателя при работе на прямой передаче опре­деляют по формуле

Если двигатель испытывастся с использованием редуктора (на повышенной или пониженной передаче), то мощность на­ходят так:

Часовой расход топлива рассчитывают по выражению

По окончании обкатки и испытания двигатель осматривают. Его снимают с обкаточного стенда и устанавливают на стенд контрольного осмотра. Демонтируют поддон картера, го­ловки цилиндров, крышки шатунных и коренных подшипников.

При этом обращают внимание на состояние рабочих поверхно­стей шеек коленчатого вала, вкладышей и гильз цилиндров.

Если в процессе обкатки, испытаний и контрольного осмот­ра были обнаружены неисправности, то их необходимо устра­нить и обкатывать двигатель на газу без нагрузки 10 мин.

Обкатку трансмиссий тракторов выполняют в сборе без нагрузки с помощью приспособления СП-2807, состоящего Из станины и электродвигателя мощностью 7 кВт. Его уста­навливают на раму гусеничного трактора впереди коробки пе­редач и прикрепляют стремянками к раме.

После обкатки, испытания и устранения неисправностей отремонтированных агрегатов их устанавливают на машину. Собранную машину также обкатывают.