Приемка локомотива
По прибытии локомотивной бригады к месту приемки локомотива, она должна сверить серию и номер локомотива (МВПС) с номером, указанным в маршруте машиниста, после чего приступить к его приемке в соответствии с требованиями нормативных документов по указанному вопросу. При приемке локомотива локомотивная бригада убеждается в надежном закреплении подвижного состава, включает аккумуляторную батарею если она не была включена ранее и производит ознакомление с записями в журнале форму ТУ-152. При отсутствии по записям в журнале ТУ-152 неисправностей убеждается в исправном действии автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности, приступает к проверке работоспособности локомотива в соответствии с технологией, указанной в местных инструкциях.
Порядок сдачи локомотива
По окончании поездки и прибытии локомотива на станционный или тракционный путь локомотивного депо, предназначенный для отстоя локомотивов, локомотивная бригада производит работы по техническому обслуживанию локомотива в соответствии с цикловыми работами, предусмотренными местными инструкциями в этом вопросе. При сдаче локомотива (МВПС) производится продувка пневматических цепей, удаление масла и влаги из масло- и влагосборников, осмотр ходовых частей, снятие скоростемерной ленты или электронного носителя памяти, уборка кабины (кабин) управления, другие работы, предусмотренные местными инструкциями. Производится запись в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 о работе локомотива, выявленных отклонениях в работе и неисправностях, другие замечания и записи, предусмотренные нормативными актами. Локомотив (МВПС) после выполнения всех работ закрепляется согласно местной инструкции или ТРА станции, приводится в нерабочее состояние, или, если это установлено, предъявляется ответственному лицу. В локомотивном депо, имеющем в своем распоряжении парк локомотивов (МВПС), на каждую серию локомотива разрабатываются местные инструкции о порядке обслуживания локомотивов, в которых указываются все регламентные работы, выполняемые локомотивными бригадами, независимо от их депо приписки, при приемке и сдаче локомотива, а так же порядок закрепления локомотивов (МВПС) на предусмотренных для этого путях. Данные местные инструкции рассылаются во все локомотивные (моторвагонные) депо, бригады которых обслуживают локомотивы (МВПС), для ознакомления локомотивных бригад. Выписки из этих инструкций должны храниться на локомотиве.
Техническое обслуживание
ТО-2
Техническое обслуживание ТО-2 производится высококвалифицированными слесарями с участием локомотивных бригад на смотровых канавах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными технологическим запасом материалов и запасных частей, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и заправки вагонов водой.
По прибытии на конечную станцию локомотивная бригада должна проверить температуру подшипниковых узлов букс колесных пар, редуктора, электрических машин.
При нахождении электропоезда на ремонтных позициях ТО-2 помимо работ, предусмотренных ТО-1, производятся дополнительно следующие работы:
- осмотр и проверка состояния крышевого оборудования с заменой неисправных деталей токоприемников, полозов, металлокерамических накладок и угольных вставок полозов токоприемников при отсутствии напряжения в контактном проводе;
- проверка состояния подвески тягового редуктора и закрепление ослабших резьбовых соединений;
- осмотр электрических машин с заменой неисправных щеток, щеткодержателей и кронштейнов (пальцев), устранение последствия кругового огня (в случае необходимости и при наличии смотровой канавы);
- осмотр и замена (при необходимости) неисправных контакторных элементов и контакторов, дугогасительных камер контакторов и быстродействующего выключателя, резисторов, электрических печей и элементов калориферов, терморегуляторов, вентилей и пневмоприводов аппаратов, розеток, вилок, выключателей, кнопок, патронов, термоконтакторов;
- проверка плотности тормозной и питательной магистрали, производительности компрессоров, устранение утечки воздуха, замена при необходимости неисправных воздухораспределителей и других приборов пневматического оборудования, устранение неисправностей и утечки воздуха в пневматических приводах автоматических дверей и стеклоочистителей, смазка кранов пневматического оборудования;
- проверка работы АЛСН, КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения в депо и ПТО МВПС на испытательном шлейфе с отметкой в журнале формы ТУ-152;
- осмотр и устранение неисправностей дверей: автоматических, салонных, тамбурных и служебных помещений;
- осмотр и устранение неисправностей крепления диванов, багажных полок, кожухов электропечей, потолочных люков, замена разбитых стекол окон и дверей.
- устранение неисправностей по записям локомотивной бригады в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152;
- сухая и влажная уборка салонов вагонов.
После окончания работ мастер делает запись о выполнении технического обслуживания ТО-2 и устранении неисправностей в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.
Продолжительность ТО-2, выполняемого специализированными ремонтными бригадами, составляет около 2 часов. Периодичность проведения ТО-2 составляет каждые 48-72 часа.
ТО-3
При техническом обслуживании ТО-3 выполняются работы в объеме технического обслуживания ТО-2, а также перечисленные ниже работы по узлам оборудования, протирку изоляционных частей электрооборудования, санитарно-гигиеническую обработку пассажирских и туалетных помещений и кузовов вагонов и устранить выявленные неисправности. После постановки МВПС на канаву производится его закрепление тормозными башмаками, мастер (бригадир) просмотрев бортовой журнал формы ТУ-152 ознакамливается с замечаниями локомотивных бригад, после этого слесари по ремонту подвижного состава приступают к проведению технического обслуживания.
Тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины
Сразу после постановки электропоезда на ремонтную позицию, опускания токоприемников и снятия напряжения с контактного провода мотористы проверяют нагрев крышек подшипниковых щитов электрических машин.
Осматривают тяговые двигатели снаружи, проверяют крепление тягового двигателя, подшипниковых щитов и крышек.
Вспомогательные электрические машины осматривают, проверяют их подвеску и крепление, крепление полюсов и шунтов заземления, очищают.
Трансформаторы, реакторы, дроссели и индуктивные шунты
Сразу после постановки электропоезда на ремонтную позицию проверяют по термометрическому сигнализатору температуру масла.
Производят внешний осмотр бака трансформатора и его арматуры, проверяют состояние сварных швов бака и узлов системы охлаждения. Протирают изоляторы выводов смоченной в бензине салфеткой.
Проверяют по маслоуказателю наличие масла проверяют отсутствие течи масла .Фильтры заменяют отремонтированными.
Механическое оборудование
При постановке электропоезда на ремонтную позицию механики проверяют (на слух) работу редукторов, букс, колесных пар, тяговую передачу, состояние кузова, внутрикузовного оборудования, осматривают рамы тележек, тормозную рычажную передачу, состояние автосцепного устройства
Электрическое оборудование
Аппаратчики осматривают и проверяют крепление монтажных проводов и электрической аппаратуры кабин управления, шкафов, устройств освещения, отопления и вентиляции, электрообогрева туалетов, реек зажимов.
Также проверяют и осматривают следующее обуродование:
Токоприемники
Главные выключатели
Выпрямительная установка
Высоковольтный ввод
Разрядники и ограничители переменных напряжений
Токоотводящие устройства
Аккумуляторная батарея
Очищают подвесные изоляторы от пыли, грязи, снега.
Осматривают ящик аккумуляторной батареи снаружи и подвесные болты, открывают крышку, проверяют состояние уплотнений, замков и вентиляционных каналов ящика.
Проверяют состояние элементов аккумуляторной батареи
Тормозное и пневматическое оборудование
Проверяют работу кранов машиниста, электропневматического и пневматического тормозов и действие другого тормозного и пневматического оборудования, плотность напорной и тормозной магистрали в соответствии с инструкцией
Устройства безопасности
Проводят осмотр, ремонт и испытание устройств безопасности, радиосвязи, системы оповещения и т.д.
Электронное оборудование
Проводят осмотр электронных блоков, панелей управления или агрегатов панелей управления, датчиков боксования, статического тиристорного преобразователя, информационных бегущих строк и блоков их управления, тиристорных шунтов, оборудования видеонаблюдения.
Системы пожарной сигнализации
Работы по техническому обслуживанию ТО3 должны выполняться специально обученными работниками депо или представителями фирмы изготовителя систем пожарной сигнализации и пожаротушения.
Измерительные приборы, инструменты, инвентарь и
противопожарные принадлежности
Проверяют наличие и исправность инвентаря, инструмента, сигнальных, противопожарных и защитных принадлежностей.
Испытания и приемка электропоездов
После выполнения технического обслуживания ТО-3 электропоезд должен быть принят мастером и опробован под напряжением контактной сети при управлении из обеих кабин машиниста.
В книге ремонта формы ТУ-28 (приложение П) записать о выполнении технического обслуживания ТО-3 с указанием исполнителей работ по ремонту узлов и сделать запись в журнале технического состояния электропоезда формы ТУ-152.
Норма периодичности проведения технического обслуживания ТО-3 для МВПС серии ЭР2К составляет 7 суток, для всех остальных серий 3500 км, норма простоя на ТО-3 составляет 4 часа.