Текущий ремонт тр-1
До постановки электропоезда на текущий ремонт ТР-1локомотивная бригада должна произвести уборку кабин управления, очистить ходовые части и подвагонное оборудование от загрязнений. В зимний период работы удалить снег и лед. Продуть электрические аппараты, электрические машины сжатым воздухом давлением от 0,25 до 0,30 МПа.
Для предупреждения увлажнения изоляции электропоезд необходимо ставить в отапливаемое помещение депо с нагретыми электрическими машинами, либо провести сушку их изоляции.
Измеряется сопротивление изоляции электрических машин, электрических цепей и оборудования.
Перед началом текущего ремонта ТР-1 проверяют работу вспомогательных электрических машин, распределительных щитов, зарядных устройств, стабилизаторов напряжения, тормозов, песочниц, звуковых сигналов, аппаратов защиты, автоматических раздвижных дверей.
При постановке электропоезда на ремонтную позицию необходимо расцепить его повагонно. После постановки МВПС на канаву производится его закрепление тормозными башмаками, мастер (бригадир) просмотрев бортовой журнал формы ТУ-152 ознакамливается с замечаниями локомотивных бригад, после этого слесари по ремонту подвижного состава приступают к проведению ремонта, каждый по своему оборудованию (механики осматривают механическую часть, аппаратчики производят осмотр электрической части, мотористы электрические машины и т.д.)
На текущем ремонте ТР-1 необходимо выполнить все работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-2 и ТО-3, а также следующие дополнительные работы:
- ремонт и ревизию тормозного оборудования;
- ремонт скоростемеров и их приводов;
- осмотр и ремонт аккумуляторных батарей;
- техническую диагностику и ремонт электрического оборудования;
- виброакустическую диагностику подшипниковых узлов букс колесных пар, тягового редуктора, моторно-якорных подшипников, а также тяговой зубчатой передачи;
- добавление смазки в моторно-якорные подшипники тяговых двигателей и подшипниковые узлы вспомогательных электрических машин. В зимний период времени смазочные трубки прочистить металлическим стержнем;
- ревизию устройств отопления в зимний период;
- измерение сопротивления изоляции силовых и вспомогательных цепей;
- ревизию основных компрессоров (шатунно-поршневая группа) включая ревизию клапанной коробки компрессора (через один ТР-1);
- ревизию токоотводящих устройств;
- ревизию токоприемников и их электропневматических клапанов.
При проведении комиссионных осмотров электропоезд переводится на зимние или летние условия работы в соответствии с требованиями "Технических указаний по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних условиях". В зимних условиях работы проверяют состояние всех снегозащитных устройств. Выявленные неисправности устраняются.
Проверяют наличие и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и приборах.
Приемка и испытания
После завершения работ мастер должен сделать запись в журнале технического состояния электропоездов формы ТУ-152 о выполнении текущего ремонта ТР-1 с указанием даты ремонта.
В книге ремонта формы ТУ-28 сделать запись о выполнении текущего ремонта ТР-1 с указанием исполнителей работ по ремонту основных узлов.
Норма периодичности проведения текущего ремонта ТР-1 для МВПС серии ЭР2К составляет 60 суток, для всех остальных серий 28000 км. для всех серий МВПС, норма простоя на ТР-1 составляет 7,2 часа.