Технологическая карта работы экипажа

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

Подготовка к выруливанию и руление

1	Запрашивает разрешение на выруливание и получает указания службы ОВД о маршруте руления.	Контроль
2	Включает рулежные фары, ( Taxi lights – SET «ON» ) Запрашивает у авиатехника сигналом руки разрешение на выруливание. Получив разрешение, снимает ВС со стояночного тормоза. Подает команду: «Осмотреться», докладывает: «Слева, впереди свободно. Разрешение получено. Выруливаем».	Контролирует, осматривается и докладывает: «Справа, впереди свободно, к рулению готов».
3	В начале руления информирует экипаж: «Breakes Check» и проверяет тормоза.	Берет управление с докладом: «Взял управление», проверяет тормоза и докладывает: «Breakes Checked»
4	В процессе руления проверяет показания пилотажных приборов	В процессе руления проверяет показания пилотажных приборов

В процессе руления к пересекающейся РД и в зоне препятствий необходимо уменьшить скорость руления. При наличии препятствий докладывается: «Слева (справа) препятствия». Оценивается возможность руления.

Руление на минимальной скорости производится:

− при ограниченной видимости;

− при разворотах;

− при пониженном коэффициенте сцепления;

− вблизи препятствий.

Руление прекращается:

− при неисправности тормозной системы;

− при отсутствии полной уверенности в безопасности руления вблизи препятствий.

На предварительном старте

До начала взлета экипаж воздушного судна убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета, и фактической погоды и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна.

В случаях необходимости длительного занятия ВПП, командир ВС, до ее занятия, сообщает органу ОВД о необходимом времени для подготовки к взлету.

КВС-инструктор/курсант

При подруливании или на линии предварительного старта докладывает о занятии предварительного старта, переходит на связь с диспетчером старта, запрашивает разрешение на занятие исполнительного старта.

Технологическая карта работы экипажа

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

На предварительном старте

1	Дает команду: «Before take off check». Выполняет разделы Check List:	Зачитывает и выполняет раздел «Before take off check»:
2	«SET» (Установлен)	Parking brake (Стояночный тормоз)
3	«FASTENED» (Застегнуты)	Seat belts (Ремни)
4	«CLOSED+LATCHED» (Закрыта/Зафиксирована)	Rear door (Задняя дверь)
5	«CLOSED+LATCHED» (Закрыта/Зафиксирована)	Front capony (Фонарь)
6	«OFF» (Выключена)	Door warning light (Сигнализация дверей)
7	«CHECKED» (Проверены)	Circuit breakers (АЗСы)
8	«CHECKED, T/O SET» (Проверен, во взлетном)	Electric elevator trim (Эл. Триммер РВ)
9	«CHECKED, T/O» (Проверены, во взлетном)	Flaps (Закрылки)
10	«CHECKED» (Проверены)	Flight controls (Органы управления)
11	«IDLE» (Малый газ)	Power lever (РУД)
12	«CHECKED» (Проверены)	Engine instruments (Приборы контроля двигателя)
13	«А, АUТО, В, АUТО»	VOTER switch (Переключатель VOTER)
14	«PERFORMED»	ECU test (Проверка ECU)
15	«AS REQUIRED»	Pitot heat (Обогрев ППД)
16	«CODE/MODE CHECKED»	Transponder (Ответчик)
17	«ON»	Fuel pumps (Топливные насосы)
18	«RELEASED»	Parking brake Стояночный тормоз)
19	Подает команду: «Осмотреться», осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу захода на посадку.	Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу захода на посадку.

20

Получив разрешение от диспетчера старта на занятие исполнительного старта продолжает руление на исполнительный старт и дает команду: «Line up procedure»

Выполняет процедуры подготовки к взлету.

Каждый раз при занятии линии предварительного старта после выполненной посадки проведите ECU TEST:

ECU test button........................... press and hold

“ECU A/B fail” ............................................. ON

Prop cycling 2 times > 1900 RPM

“ECU A/B fail” ............................................OFF

ECU test button........................................ release