На исполнительном старте

Перед взлетом:

− летный экипаж воздушного судна проверяет установку высотомеров на давление аэродрома (QFE) и сравнивает показания высотомеров с отметкой «0» на высотомере;

− КВС убеждается в готовности воздушного судна и членов экипажа ВС к взлету;

− КВС убеждается в отсутствии наблюдаемых препятствий впереди на ВПП и на траектории взлета;

− КВС убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна с учетом фактической погоды;

− КВС убеждается в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений;

− на контролируемом аэродроме получает разрешение на взлет от органа ОВД.

При наличии информации о видимости в трех частях ВПП видимость на ВПП (далее – RVR) оценивается в начале разбега, в средней точке и в конце ВПП – по сообщенной органом ОВД или АТИС.

Технологическая карта работы экипажа

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

На исполнительном старте

1	Подает команду: «Line up procedure»	Контролирует и выполняет операции согласно Check list.
2	Включает «Pitot heat» - SET «ON» (Если до этого не был включен)	Контроль
3	Включает «Landing light» - SET «ON»
4	Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу взлета. Докладывает: «Approach sector clear»	Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу взлета. Докладывает: «Approach sector clear
5	Докладывает: «Runway identified»	Контроль
6	Получив разрешение от диспетчера старта на взлет, включает таймер на PFD.	Контроль
7	Докладывает по СПУ: «Внимание экипаж взлетаем».	Контролирует параметры работы двигателя.

4.3. Взлет

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять взлет, если экипаж воздушного судна получил информацию, что взлет создаст помеху воздушному судну, которое выполняет прерванный заход на посадку (уход на второй круг).

Взлет воздушного судна производится с точки на ВПП, в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической взлетной массы и условий взлета.

Взлет выполняет КВС-инструктор или, по его указанию, курсант.

Если воздушное судно при взлете отклонилось от заданного направления настолько, что продолжение разбега не обеспечивает безопасности, взлет должен быть прекращен. Запрещается отрыв воздушного судна от земли на скорости, менее установленной РЛЭ.

При отказе двигателя или при появлении других неисправностей, угрожающих безопасности полета, взлет должен быть немедленно прекращен. В этом случае запрещается повторный взлет до выяснения и устранения причин, вызвавших прекращение взлета.

Технологическая карта работы экипажа

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

Взлет

1	Отпускает тормоза и плавно увеличивает режим работы двигателя до «МАХ» (100%).	Контролирует, что режим работы двигателя «МАХ» (100%) и докладывает «Power set».
2	Устанавливает ручку управления в нейтральное положение. Тенденцию разворота влево парирует отклонением руля поворота. При взлете с боковым ветром ручку управления необходимо слегка отклонить против ветра.	Ведет отсчет приборной скорости 40 … 50… (kt) На скорости подъема передней ноги «VR» докладывает: «Rotate»
3	Плавным взятием ручки управления «на себя», устанавливает тангаж 5º÷6º, контролируя отсутствие крена, переводит самолет в набор высоты, выдерживая заданный курс.	После отрыва самолета, на высоте 10-15 ft – проинформируйте: «Positive climb»
4	На скорости 75-80 kt устанавливает тангаж 7-8º. Продолжает набор высоты	Контроль
5	На высоте 260 ft (80м) уменьшением тангажа увеличивает скорость до 80-85 kt.	Контроль
6	На высоте не менее 100 убрает закрылки (Flaps – «UP»).	Контроль
7	Устанавливает режим РУД (92%).	Контроль
8	Устанавливает скорость набора 90-92 kt.	Контроль
9	Выключает посадочные и рулежные фары. ( Landing/ Taxi light – «OFF»)	Контроль
10	Выключает топливный насос (Fuel pumps – «OFF»).	Контроль
11	При необходимости включения авто− пилота (на высоте не менее 200 ft (60 м) задатчиком высоты ALT устанавливает необходимую высоту. Включает автопилот нажатием кнопки «АР» и активизирует режим «FLC» и «HDG». Скорость в наборе устанавливает 90-92 kt.	Контролирует выставку значения заданной высоты, приборной скорости 90-92 kt и заданного курса «HDG».
12	Докладывает диспетчеру ОВД о взлете, получает у него разрешение на занятие высоты и системе захода на посадку или схеме выхода из аэродромного круга.	Контроль