3.3. Проверка и подготовка оборудования кабины экипажа к полету

КВС-инструктор/курсант.

После занятия рабочих мест в кабине самолета экипаж:

− подгоняет педали управления рулем направления (РН) и тормозами (RUDDER PEDALS) по росту;

− пристегивается привязными ремнями (SEAT BELTS);

− закрывает фонарь и контролирует его закрытие по отсутствию индикации на табло.

Курсант.

Докладывает о готовности к выполнению полета КВС-инструктору.

Дает команду на проведение предполетной подготовки/проверки кабины: «PRELIMINARY CHECK».

Preliminary cockpit preparation (Предполетная подготовка кабины)

№ п/п	Правый пилот (КВС-инструктор)	Левый пилот (курсант)
1.	Preflight check (Предполетная проверка)	«COMPLETED» (закончена)
2.	Baggage and tow bar (Багаж, водило)	«SEKURED» (Зафиксированы)
3.	Fuel valve (Топливный кран)	«NORMAL/ SEKURED» (Зафиксирован)
4.	Power lever (РУД)	«IDLE» (Малый газ)
5.	Parking brake (Стояночный тормоз)	«SET» (Установлен)
6.	Alternate Air (Альтерн. воздух)	«CLOSED» (Закрыт)
7.	Electric master (Аккумулятор)	«OFF» (Выключен)
8.	Avionic master (Выключатель авионики)	«OFF» (Выключен)
9.	Essential bus (Шина основных потребителей)	«OFF» (Выключен)
10.	Alternate static (Альтерн. «статика»)	«CLOSED» (Закрыт)

11.	Engine master (Выключатель двигателя)	«OFF» (Выключен)
12.	VOTER switch (Переключатель )	«AUTO» (Автомат)
13.	Fuel pumps(Топливные насосы)	«OFF» (Выключены)
14.	All light switches (Все огни)	«OFF» (Выключены)
15.	Emergency switch (Аварийный переключатель)	«OFF/GUARDED» (Включен/Законтрен)
16.	ELT (Выключатель аварийного радиомаяка)	«ARMED» (Установлен в положение «Готов»)
17.	Circuit breakers (АЗСы)	«CHECKED IN» (Проверены, утоплены)
18.	Flap selector (Рычаг управления закрылками)	Установлен в положение «UP»
19.	Pitot heat (Обогрев ППД)	«OFF» (Выключен)
20.	Fuel transter (Перекачка топлива )	«OFF» (Выключен)

По окончанию проверки правый пилот докладывает: «PREFLIGHT CHECK COMPLETED».

4. Выполнение полета

4.1. Руление, буксировка, запуск, прогрев, опробование двигателя на земле.

4.1.1. Руление, буксировка.

После занятия рабочих мест в кабине экипажа воздушного судна под руководством КВС-инструктора проводится подготовка к полету. Перед началом полета КВС-инструктор убеждается в готовности экипажа воздушного судна к полету.

На контролируемом аэродроме руление и буксировка выполняется после получения от органа ОВД соответствующего разрешения на руление и информации о схеме руления по аэродрому. Пилоту органом ОВД может передаваться другая информация, необходимая для обеспечения безопасности руления или буксировки.

Безопасность буксировки обеспечивается лицом, руководящим буксировкой. При буксировке воздушного судна между руководящим буксировкой лицом и экипажем воздушного судна должна поддерживаться двухсторонняя связь по переговорному устройству, по радио или визуально с помощью установленных сигналов.

Буксировка производится с включенными на воздушном судне аэронавигационными огнями и проблесковыми маяками.

На контролируемых аэродромах до начала запуска двигателя (двигателей) экипаж воздушного судна, при наличии автоматического вещания, прослушивает метеорологическую информацию и докладывает органу, под управлением которого он находится, индекс текущей информации, запрашивает и получает от него разрешение на запуск двигателя.