13 Главные размерения судов.

Размерения судов главные –совокупность конструктивных, расчётных и габаритных размерений судна. В их числе: длина судна –L, ширина судна – В, высота борта –Dи осадка –d. Для многокорпусных судов главные размерения относятся к каждому корпусу в отдельности, для не водоизмещающих судов главные размерения относятся к их плаванию в водоизмещающем режиме.

14 Соотношение главных размерений и коэффициенты полноты.

Соотношение главных размерений – группа безразмерных коэффициентов, характеризующих некоторые особенности формы корпуса судна и влияющие на его качества. Основные отношения: длины к высоте борта, ширины к осадке, высоты борта к осадке, длины к ширине.

Коэффициенты полноты– безразмерные числа, характеризующие особенности формы подводной части корпуса судна.

L,B,d– длина, ширина и осадка судна.

S,w,V– площадь КВЛ, площадь погруженной части мидель-шпангоута и объёмное водоизмещение судна.

Конструктивная ватерлиния (ά=S/LB).

Мидель-шпангоута (β=ω/Bd).

Общей полноты (δ=V/LBd).

Продольной полноты (φ=V/ωL).

Вертикальной полноты(χ=V/Sd).

Билет № 15 Главнейшие измерители судов. Измерители эксплуатационно-технических качеств.

16 Основные качества судов. Мореходные качества.

Качества судов мореходные– это качества судов как плавающих сооружений:плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, качка, управляемость.

Непотопляемость судна- способность судна после затопления части помещений (например, при аварии) оставаться на плаву и сохранять остойчивость, а также некоторый запас плавучести.

Остойчивость судна – 1.Способность его сопротивляться без аварийных последствий внешним кренящим (дифферентующим) моментам. 2. Способность судна, выведенного из положения равновесия внешними кренящими моментами, возвращаться в первоначальное положение после прекращения действия этих моментов. Различают остойчивость поперечную и продольную, начальную и на больших углах крена, статическую и динамическую.

Качка судна - колебательные движения около положения равновесия, совершаемые судном, свободно плавающим на поверхности воды. Различают качку) бортовую (колебание вокруг горизонтальной продольной оси, лежащей в ДП судна), килевую (колебание вокруг горизонтальной поперечной оси судна) и вертикальную (колебания вверх и вниз в вертикальной плоскости под влиянием изменения сил поддержания при прохождении волны под судном).

Управляемость судна - мореходное качество, характеризуемое поворотливостью и устойчивостью на курсе.

Поворотливость судна - способность судна изменять направление движения по желанию судоводителя. Поворотливость оценивается по диаметру циркуляции отнесенному к длине судна L. У морских судов диаметр циркуляции равен (3/5)L у речных - (2/3)L.

Устойчивость на курсе- способность судна сохранять заданное ему направление движения без больших отклонений в сторону. Оценивается по количеству малых перекладок руля с борта на борт, которое необходимо совершать для удержания судна на прямом курсе. Для устойчивого на курсе судна в спокойную погоду достаточно 4-6 перекладок руля в минуту на угол 3-5°.

Ходкость - способность судна двигаться вперед с заданной скоростью при определенной величине приложенной к нему движущей силы, созданной двигателем, натяжением буксирного троса, давлением ветра на паруса и др.

Плавучесть судна– способность судна плавать в определенном положении относительно поверхности воды при заданном количестве находящихся на нем грузов.