11.2 Расчёт опорных полок фундамента.

1. Длина пластины опорной полки, мм:

а = 300

2. Ширина пластины опорной полки, мм:

b = 100

3. Отношение сторон пластины.

4. Схема заделки пластины:

5. Точка приложения силы:

6. Безразмерный коэффициент прогиба:

k_w = 4,810^-2

7. Безразмерный коэффициент момента:

k_m = 1110^-2

8. Цилиндрическая жёсткость пластины (объёмная упругость) Нм:

9. Прогиб пластины, мм:

10. Изгибающий момент относительно оси Х, Нм:

11. Изгибающий момент относительно оси Y, Нм:

12. Суммарный изгибающий момент :

13. Допускаемый изгибающий момент :

- допускаемое напряжение для стали Ст 3

[M]=0.17*10648*245=443Нм

14. Коэффициент запаса для полок фундамента :

15. Напряжения в полке σ:

16. Напряжения в сварном шве :

- коэффициент сварного шва

17. Коэффициент запаса в сварном шве, выполненным электродами Э46 имеющим :

11.3.Заключение

Назначение фундаментов под судовые механизмы (дизели) – служить надёжным основанием и обеспечивать их нормальную эксплуатацию.

Фундаменты должны отвечать следующим требованиям:

• Быть достаточно прочными и устойчивыми;

• Не допускать чрезмерных деформаций (осадок), нарушающих эксплуатацию установленных на них механизмов и устройств;

• Исключать сильную вибрацию, создающую помехи при работе двигателя и мешающую действиям обслуживающего персонала;

• Рассредоточить нагрузку, передаваемую механизмами и устройствами, на такое количество связей, которое исключило бы возникновение недопустимых местных усилий и деформаций;

• Обеспечивать абсолютно надёжное крепление механизмов и устройств при любых условиях плавания.

Технологический процесс монтажа двигателя с применением сферических прокладок.

Технологический процесс является типовым и в основном включает операции, относящиеся непосредственно к монтажу двигателя на судовой Фундамент с применением сферических прокладок.

В основу техпроцесса положены руководящие материалы ЦНИИ МСП, которые переработаны и представлены в виде маршрутной технологии. При этом преследовалась цель освоения технологии монтажа двигателей на судовые фундаменты, применяя сферические прокладки.

Технологический процесс:

Операция 5. Проверка и зачистка.

Проверить по плите на краску поверхность судового фундамента под уравнительные планки. Расстояние между пятнами ≤50 мм, при необходимости зачистить.

Операция 10. Разметочная.

Разместить опорные поверхности судового фундамента под приварку на них уравнительных планок. Выдать на изготовление уравнительных планок заказа механическому цеху, предусмотрев их изготовление с уклоном 1:50.

Операция 15. Сварочная.

Приварить к судовому фундаменту, согласно разметки, уравнительные планки по всему контуру соединения швом калибра 3 мм., установив их с уклоном на наружные стороны фундамента. Свисание планок с полок фундамента не допускается.

Операция 20. Проверка и зачистка.

Проверить по плите на краску опорные поверхности уравнительных планок. На поверхности 25х25 мм должно быть 2- 3 пятна. При необходимости зачистить.

Операция 25. Транспортировка и установка двигателя.

Доставит двигатель и его узлы, снятые с него во избежание их повреждения, к месту стоянки судна. Установить приспособление для подъема двигателя и закрепить их. Ввернуть установочные болты в нарезанные отверстия опорного фланца двигателя. Застопорить, поднять и опустить двигатель в машинное отделение на судовой фундамент, снять приспособление. Опустить в машинное отделение все узлы двигателя.

Операция 30. Проверить по плите и кольцевому шаблону на краску взаимно сопрягаемые плоскости фланца вала двигателя, маховика и фланца коротыша. На поверхности 25х25 должно быть 6- 8 пятен. При необходимости – пришабрить.

Операция 35. Установить маховик и коротыш на фланец вала двигателя и закрепить болтами. Отцентровать коротыш с маховиком по валу двигателя с допуском на биение коротыша 0,03 – 0,05 мм, маховика по наружному диаметру и торцу не более 0,25 мм.

Операция 40. Установить валоповоротные устройства и опробовать его в действии.

Операция 45. Центровка двигателя.

Отцентровать двигатель совместно с промежуточным валом (коротышом) предварительно, добиваясь соосности зубчатых втулок и параллельности их торцевых поверхностей. Замеры производить после каждого одновременного поворота на 90º.

Операция 50. Отцентровать двигатель по валопроводу окончательно парными стрелами, закрепленными на фланцах валов. Допустимые отклонения на смещение – 0,45 мм, на излом – 0,20 мм на 1 м длины вала или то же на 1 м размах стрел.

Результаты замеров занести в таблицы №1 и №2 предусмотренные Регистром. Замеры считаются законченными. Если при одновременном повороте валов на 360º стрелы встанут в исходное положение. Замеры производить при каждом повороте валов на 90º.

Таблица №1

Таблица смещения линии вала

Место положения стрелок при измерении	Запись зазоров у стрелок		Сумма зазоров Σ	Разность суммы зазоров Δ	Результаты смещения
	№1	№2
Верх Низ
Правый борт Левый борт

Таблица №1

Таблица смещения линии вала

Операция 55. Занумеровать уравнительные планки.

Снять размеры с места между опорами двигателя и уравнительными планками. Замер произвести трижды и занести в табл. №3. Замеры расстояния производить по центру отверстия или по его кромке с внесением соответствующей поправки на уклон уравнительной планки до центра отверстия под фундаментальный болт.

Операция 60. Токарная.

Полученный со склада комплект сферических прокладок занумеровать, причем номер сферической прокладки должен соответствовать определенному номеру уравнительной планки.

Подрезать торцевую поверхность верхней половины сферической прокладки по размеру с места.

Выточить обнижение до диаметра 3d (d – диаметр отверстия под фундаментальный болт) на глубину 2 – 5 мм. Размеры сферических прокладок определять по «Руководящим материалам» ЦНИИ- МСП за №6 – 120.

Операция 65. Подать необходимое количество комплектов сферических прокладок, обработанных в механическом цехе в соответствии с таблицей №2, на судно.

Установить сферические прокладки между рамой двигателя и уравнительными планками фундамента, обратив внимание на то, чтобы номер прокладок и уравнительных планок совпадали.

После установки сферических прокладок на место, сопрягаемые поверхности должны иметь плотное прилегание. Допускаются отдельные закусывания щупа 0,05 на глубину не более 15 мм.

Проверку плотности установки прокладок производить при зажатых болтах.

Операция 70. Прихватить эл. Сваркой обе половины прокладки между собою и к уравнительным планкам в 3-х местах по периметру.

Операция 75. Сверлить за 2 прохода сквозные отверстия в прокладках и полках фундамента через отверстия в опорах двигателя под призонные болты с припуском под развертывание.

Развернуть отверстия под призонные болты. Проверить на краску посадку призонных болтов с предъявлением ОТК.

Произвести подрезку под головки болтов на глубину 1- 1,5 мм снизу в полках фундамента. Завести призонные болты в отверстия; закрепить двигатель к фундаменту, завернув гайки равномерно усилием одной руки при длине плеча 700 – 750 мм.

Операция 80. Просверлить за 2 прохода сквозные отверстия в прокладках и полках фундамента через отверстие в опорах двигателя под чистые болты. Произвести подрезку под головки болтов на глубину 1 – 3 см снизу в полках фундамента. Зачистить заусенцы.

Завести чистые болты в отверстие. Закрепить двигатель к фундаменту, завернув гайки равномерно усилием одной руки при длине плеча 700 – 750 мм. Завертывание гаек производить по диагонали.

Срубить парные стрелы и зачистить эти места. Аналогично операциям 5 – 80 произвести установку и центровку двигателя на другом борту (в случае установки 2- х двигателей).

Операция 85. Техконтроль.

Произвести приемку установки и центровки двигателя. Дальнейший монтаж двигателя ведется как обычно.