Практическая работа№ 1

Тема: Рельсы

Требуется: 1.Описать назначение рельсов.

2.Изобразить профиль рельса с указанием элементов и размеров.

Исходные данные: 1 вариант – Р 50

Тип	В,мм	В1, мм	Н, мм	S, мм	Масса, 1кг/м
Р 50	132	72	152	16	51,8

1. Классификация рельсов:

Рельсы железнодорожные узкой колеи (Р8, Р11, Р18, Р24) — предназначены для укладки на железных дорогах узкой колеи и подземных путях шахт

Рельсы рудничные, для шахтных проводников (Р33, Р38, Р43) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов

Рельсы железнодорожные для путей промышленных предприятий (РП50, РП65, РП75) — предназначены для укладки на железнодорожных путях широкой колеи и стрелочных переводов промышленных предприятий.

Рельсы крановые (КР70, КР80, КР100, КР120, КР140) — предназначены для прокладывания подкрановых путей подъёмных кранов.

Рельсы железнодорожные (Р50, Р65, Р75) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов.

Рельсы рамные (РР65) — предназначены для изготовления соединений и пересечений железнодорожного пути.

Рельсы контррельсовые (РК50, РК65, РК75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.

Рельсы остряковые (ОР43, ОР50, ОР65, ОР75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути. ОР43 применяется для изготовления стрелочных переводов железнодорожных путей промышленных предприятий и круговых рельсов опорно-поворотных устройств экскаваторов.

Рельсы трамвайные желобчатые (Т58, Т62) — предназначены для укладки на трамвайных железных дорогах.

Рельсы усовиковые (УР65) — предназначены для изготовления железнодорожных крестовин с непрерывной поверхностью катания

2. Головка рельса

Шейка

Подошва

Практическая работа №2

Тема: График движения поездов

Требуется:

1. Определить интервал скрещивания поездов

2. Определить интервал неодновременного прибытия поездов

Исходные данные:

Вариант	5
Длина поезда, м	1200
Следование поезда № 2002 по станции А	С остановкой
Вид тяги	Электрическая
Средства связи по движению поездов на перегоне	Автоблокировка
Способ управления стрелками	Диспетчерская централизация

1. Определить интервал скрещивания поездов

Операции	Норма времени	Время, мин.
		0,1	0,2			0,3	0,4		0,5	0,6	0,7
Контроль прибытия или проследование поезда № 2002	0,20
Переговоры ДСП о движении поездов	0,1
Приготовление маршрута отправления поезда № 2001	0,15
Открытие выходного сигнала поезду №2001	0,05
Восприятие сигнала машинистом локомотива и трогание с места	0,20
Общая продолжительность интервала	0,7

2. Интервал неодновременного прибытия поездов

Lпр = 1 п/2 + 1г + 1с + 1в + 1 п/2 м - расчетное расстояние

Где - 1 п/2 – половина длины поезда, 600м

1г – длина горловины 150 м

1с – расстояние от стрелочного перевода до входного светофора при электрической тяге 300 м

1в – путь, проходимый поездом за время восприятия машинистом показания светофора 15 м

tp = 0,06 Lпр/Vp мин,

Где Vр – расчетная скорость следования поезда 40 км/ч

Операции	Норма времени	Время, мин.
		0.25	0.25	0.25	0.25	0.25	0.25	0.25	0.25	0.25	0.25
Контроль прибытия поезда №2002	0.2
Переговоры между ДСП о движении поезда	0.1
Открытие входного и выходного сигнала поезду№2002	0.05
Проследованием поездом №2002 расчетного растояния	2.5
Продолжительность интервала	2.85

Lпр = 600+150+300+15+600 = 1665 м

Tр = 0,06 * 1660 /40 = 2,5 мин.

Интервал неодновременного прибытия:

Tи = ton +tp , мин.

tp – время проследования поездом № 2002 расчетного расстояния

ton – продолжительность станционных операций

Tи = 2,5 + 2,85 = 5,35 мин.