Технические характеристики:

1. Номинальное напряжение, В 25000

2. Частота, Гц 50

3. Формула ходовой части 2(2О-2О-2О)

4. Масса электровоза с 0,67 запаса песка, т 276 + 6,0

5. Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН 225±4,9

6. Высота от уровня головки рельса до оси автосцепки, мм 1040-1080

7. Высота от уровня головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника, мм:

8. в опущенном положении не более 5100

9. в рабочем положении 5500-7000

10. Номинальная длина электровоза по' осям автосцепок, мм 45 000

11. Номинальный диаметр колеса по кругу катания, мм 1250

12. Мин. радиус кривых, проходимых при скорости до 10 км/ч, м 125

13. Мощность на валах тяговых электродвигателей, кВт, не менее: в часовом режиме 10 000

14. в продолжительном режиме 9400

15. Номинальная сила тяги, кН: в часовом режиме 726 в продолжительном режиме 660

16. Номинальная скорость, км/ч: в часовом режиме 49,1 в продолжительном режиме50,0

17. Конструкционная скорость, км/ч ПО КПД в продолжительном режиме в тяге не менее 0,86

18. Коэффициент мощности в продолжительном режиме в тяге не менее 0,84

19. Тип тягового привода индивидуальный, с опорно-осевым подвешиванием тягового электродвигателя

20. Электрическое торможение рекуперативное

Практическая работа № 4

Тема: Устройство светофора

Требуется:

1. Показать на схеме элементы линзового светофора.

2. Описать классификацию светофоров по назначению.

1.

1 — корпус головки; 2 — козырек; 3 — фоновый щиток; 4 — мачта 5 — внутренняя  цветная  линза; 6— наружная бесцветная линза; 7— рассеивающее стекло

2. Светофоры по назначению подразделяются на

• входные — разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;

• выходные — разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;

• маршрутные — разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой;

• проходные — разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

• прикрытия — для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

• заградительные — требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;

• предупредительные — предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

• повторительные — для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

• локомотивные — для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

• маневровые — разрешающие или запрещающие производство маневров;

• горочные — разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.