Заключение
В курсовой работе был разработан проект наиболее рациональной организации производства, рассчитаны показатели производственно-финансового плана электромашинного цеха и определена экономическая эффективность реконструкции цеха в сравнении с существующей.
После реконструкции в цехе увеличится количество оборудования (с 62 до 83 единиц), следовательно, увеличится расход электроэнергии, количество работников, расширится площадь цеха. Все это потребует дополнительных затрат.
Были просчитаны основные параметры поточной линии после реконструкции:
такт линии по ремонту якоря двигателя ТЛ2К1 равен 52 мин./шт., двигателя МБ-418 – 63,56 мин./шт.;
скорость поточной линии при ремонте двигателя ТЛ2К1 равна 0,1 м/мин., двигателя МБ-418 – 0,1 мин./шт.;
длина поточной линии – 228,5 м;
длительность технологического цикла ремонта ТЭД ТЛ2К1 равна 47,2 ч, МБ-418 – 56,55 ч.
После реконструкции ремонт двигателя ТЛ2К1 займет 12 дней в месяц, а МБ-418 – 11 дней. Для распределения работ по их ремонту был построен календарный план-график на месяц.
В плане по труду и заработной плате определили, сколько необходимо человек для выполнения работ в цехе до и после реконструкции, а также фонд оплаты труда. Общая численность работников, включая работников занятых замещением отпускников, больных и т.д. после реконструкции станет больше, понадобятся уже не 194 человек, а 224. За счет этого увеличатся расходы на оплату их труда. Годовой фонд основной заработной платы был 50246,43 тыс. руб., а станет 57146,83 тыс. руб.
Площадь всех помещений цеха до реконструкции составляла 1907 м2, а после станет 2561 м2. Стоимость их будет уже не 952,4 тыс. руб., а 1259,2 тыс. руб.
Оптовая цена ремонта двигателя ТЛ2К1 до реконструкции – 38773,67 руб., МБ-418 - 64718,72 руб.; после же реконструкции: ТЛ2К1 – 23378,7 руб., МБ-418 – 37974,1 руб.
Чистый доход от проведения реконструкции составит 679516,862 тыс. руб. Чистый дисконтированный доход –439069,4 тыс. руб.
Таким образом, проведение реконструкции улучшит работу электромашинного цеха и позволит получить определенный доход.
Список использованной литературы
В.А. Кокшаров, С.А. Селихова. Организация ремонта тяговых двигателей в электромашинном цехе локомотивного депо. Методические указания по выполнению курсовой работы. – Екатеринбург: УрГУПС, 2002.
Приложение
Таблица П. 1 – Продолжительность операций по ремонту тягового двигателя ТЛ2К1 после реконструкции цеха, мин.
|
Наименование операций |
Последняя цифра шифра 3 |
Коэффициент норм до реконструкции |
|
1.Дефектировка двигателя |
50 |
1,1 |
|
2.Разработка двигателя |
85 |
1,3 |
|
3.Обтирка и обдувка остова |
15 |
1,5 |
|
4.Сварочные работы по остову |
50 |
1,1 |
|
5.Продувка и обтирка якоря |
20 |
1,1 |
|
6.Сушка изоляции якоря |
600 |
1,0 |
|
7.Покраска якоря эмалью |
12 |
2,5 |
|
8.Сушка изоляции якоря |
100 |
1,0 |
|
9.Сушка изоляции остова |
580 |
1,0 |
|
10.Пропитка изоляции остова |
20 |
1,0 |
|
11.Сушка изоляции остова |
670 |
1,0 |
|
12.Покраска изоляции остова эмалью |
15 |
3,5 |
|
13.Сушка изоляции остова |
260 |
1,0 |
|
14.Наплавка концов вала якоря |
40 |
1,2 |
|
15.Обточка конусов вала |
30 |
1,1 |
|
16.Обточка коллекторов |
70 |
1,1 |
|
17.Проверка коллекторов и пайка петушков |
30 |
1,2 |
|
18.Продорожка коллектора |
100 |
1,1 |
|
19.Снятие фасок и заусенец |
160 |
1,1 |
|
20.Балансировка якоря |
120 |
1,0 |
|
21.Проверка резьбовых соединений, ремонт остова |
290 |
1,3 |
|
22.Сборка двигателя |
360 |
1,2 |
|
23.Испытание на холостом ходу |
210 |
1,0 |
|
24.Испытание на испытательной станции |
120 |
1,0 |
|
25. Установка и расточка МОП |
170 |
1,2 |
Таблица П. 2 – Продолжительность операций по ремонту тягового двигателя МБ-418 после реконструкции цеха, мин.
|
Операция |
Последняя цифра шифра 3 |
Коэффициент норм до реконструкции |
|
1.Дефектировка двигателя |
40 |
1,2 |
|
2.Разборка двигателя |
110 |
1,3 |
|
3.Обтирка и обдувка остова |
30 |
3,0 |
|
4.Сварочные работы по остову |
160 |
1,1 |
|
5.Продувка и обтирка якоря |
20 |
1,2 |
|
6.Сушка изоляции якоря |
565 |
1,0 |
|
7.Покраска якоря эмалью |
30 |
2,5 |
|
8.Сушка изоляции якоря |
160 |
1,0 |
|
9.Сушка изоляции остова |
620 |
1,0 |
|
10.Пропитка изоляции остова |
45 |
1,0 |
|
11.Сушка изоляции остова |
610 |
1,0 |
|
12.Покраска изоляции остова эмалью |
18 |
4,0 |
|
13.Сушка изоляции остова |
470 |
1,0 |
|
14.Наплавка концов вала якоря |
90 |
1,1 |
|
15.Обточка конусов вала |
50 |
1,1 |
|
16.Обточка коллектора |
190 |
1,1 |
|
17.Проверка коллектора и пайка петушков |
40 |
1,2 |
|
18.Продорожка коллектора |
120 |
1,1 |
|
19.Снятие фасок и заусенец |
205 |
1,2 |
|
20.Балансировка якоря |
60 |
1,0 |
|
21.Проверка резьбовых соединений, ремонт остова |
280 |
1,3 |
|
22.Сборка двигателя |
640 |
1,2 |
|
23.Испытание на холостом ходу |
180 |
1,0 |
|
24.Испытание на испытательной станции |
210 |
1,0 |
|
25.Установка и расточка МОП |
170 |
1,2 |
Таблица П. 3 – Оборудования, применяемые на операциях ремонта тяговых двигателей
Таблица П. 4 – Годовая программа ремонта тяговых двигателей, тыс. шт.
|
Тип тягового двигателя |
Период работы цеха |
Последняя цифра шифра |
|
3 | ||
|
ТЛ2К1 |
До реконструкции |
1,2 |
|
После реконструкции |
2,4 | |
|
МБ-418 |
До реконструкции |
0,9 |
|
После реконструкции |
1,8 |
Таблица П. 5 – Технико-экономическая характеристика оборудования
