4. Понятие конкурентоспособности транспортной продукции и транспортного предприятия

Конкурентоспособность транспортной продукции – способность выдержать конкуренцию товаров-заменителей работ, услуг, с точки зрения завоевания той доли рынка, которая обеспечивает благоприятную реализацию транспортной продукции и необходимый рост доходов транспортного предприятия.

Конкурентоспособность транспортной продукции можно определить как совокупность характеристик перевозки грузов (пассажиров), отражающую ее отличие от перевозок другими видами транспорта (либо с использованием иной комплексной технологии перемещения) как по степени соответствия конкретной общественной потребности, так и по уровню транспортных затрат.

Факторы конкурентоспособности - это качественные и (или) количественные характеристики продукции, служащие основанием для оценки ее конкурентоспособности.

Выделяют статичные и динамичные факторы конкурентоспособности.

К статичным (условно) факторам относятся: качество товара, цена товара (величина тарифа), качество сервиса товара на конкретном рынке (качество транспортного обслуживания); затраты на эксплуатацию товара в конкретных условиях (стоимость дополнительных услуг, предоставляемых грузовладельцам).

К динамичным факторам относятся следующие:

факторы времени - срок доставки грузов, опережение конкурентов в решении каких-либо проблем и т. д.;

факторы синергичности - уровень организованности работ, уровень параллельности выполняемых работ, пропорциональность и сбалансированность частичных процессов, их ритмичность и т. п.;

факторы неопределенности внешней среды организации - неустойчивость политических преобразований, неопределенность налоговой среды, не-устойчивость финансового состояния, напряженность в мире, степень износа основных производственных фондов в стране, криминогенность общества, низкий уровень законодательной базы экономики и т. д.,

факторы риска неэтичности бизнес-партнеров - нарушение партнерами контрактов и договоров, нанесение ущерба организации из-за непрофессионализма партнеров, промышленный шпионаж и т. д.

Факторы, влияющие на конкурентоспособность транспортной продукции, можно разбить на две основные группы: внешние (политические, экономические, социальные, макро- и непосредственного окружения), и внутренние.

5. Механизм управления конкурентоспособностью в сегментах транспортного рынка

Механизм управления конкурентоспособностью в сегментах транспортного рынка включает в себя несколько этапов:

1) Информационный мониторинг функционирования всех конкурирующих субъектов в сегменте.

2) Планирование, выделение целей и приоритетов развития субъекта в данном сегменте, направленные на повышение эффективности транспортного производства.

3) Оценка существующего уровня конкурентоспособности в данном сегменте, собственного и конкурентов. Производится оценка уровня совокупных затрат транспортной организации или грузовладельца (пассажира) в зависимости от поставленных целей, оценка качества транспортного обслуживания, эксплуатационной работы, экономико-технологического потенциа-ла, в том числе уровень пропускной и провозной способности.

4) Выделение конкурентных преимуществ. В сегменте транспортного рынка в первую очередь необходимо оценить степень конкуренции для определения методов ведения конкурентной борьбы, а также выделить качественные характеристики (например, сохранность, сроки доставки), варьирование которыми позволит повысить конкурентоспособность. Выявление це-новых преимуществ связано со снижением тарифов и себестоимости пере-возки, в том числе стоимости дополнительных услуг.

5) Применение инструментов управления конкурентоспособностью (тарифной и инновационной политики, использование методов изменения интегрального качества, оптимизация финансово-экономического механизма).

6) Учет, контроль и последующее регулирование (координация, синхронизация) транспортной деятельности в сегменте. Анализ индекса конкурентоспособности с отрицательным результатом возвращает процесс управления к четвертому этапу. Положительный результат заканчивает цикл вышеуказанных действий