Структура управления работой станции
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Содержание и эксплуатация технических устройств промышленной станции производится с учетом требований транспортного устава железных дорог РСФСР. Правил технической эксплуатации (ПТЭ) и Инструкций по сигнализации, движению поездов и производству маневровой маневровой работы (ИпСДПиПМР) магистральных дорог и железнодорожного транспорта предприятий отрасли. Длительность и очередность выполнения технических и технологических операций по обработке поездов и вагонов определяются на основе технологического процесса и технико – распорядительного акта станции, единого технологического процесса работы транспорта предприятия и станции примыкания (ЕТП), плана формирования, графика движения и контактного графика движения поездов(передач).
Структура управления работой станции примыкания предприятия отрасли определяется характером и объемом выполняемой работы, а также ее особенностями.
В условиях работы предприятий металлургической, угольной и других отраслей промышленности производственной и хозяйственной деятельностью станции руководит начальник эксплуатационного или маневрового района (рис.1).
Примерная структура управления работой заводской сортировочной
Станцией металлургического комбината
Начальник района
Начальник станции
____________________________________________________________
Инженер станции Начальник смены Заместитель начальника станции по
грузовой работе
Диспетчер
Дежурные по станциям (постам), сортировочной горке
Контроль за качеством исполнения суточных и сменных планов, обеспечения безопасности движения и техники безопасности, уровнем использования технических средств осуществляет начальник станции, а там, где его нет – начальник района. В обязанности инженера станции входит:
разработка и внедрение технологического процесса;
разработка мероприятий по наращиванию мощности технических средств и рациональному их использованию;
внедрение прогрессивных методов труда.
Заместитель начальника станции по грузовой работе контролирует и организует г грузовую и коммерческую работу станции, выполнение обменных операций между промышленной станцией и станцией примыкания.
При больших объемах маневровой и грузовой работы ее организацию и руководство осуществляет начальник смены.
Диспетчер, дежурный по станции (раздельному пункту) осуществляют непосредственное руководство операциями по приему, пропуску и отправлению поездов, групп вагонов и грузовых фронтов. Количество диспетчеров, дежурных по станциям (постам) зависит от объема маневровой работы и числа раздельных пунктов, входящих в эксплуатационный район.
ТЕХНИЧЕСКО – РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ АКТ
Техническо – распорядительный акт (ТРА) раздельного пункта устанавливает организацию и порядок использования технических средств, строго регламентирует безопасный т беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по раздельному пункту, а также безаварийное производство маневровой работы и других операций. Составляет его начальник станции с учетом требований действующих инструкций и характера обслуживаемого производства, а утверждает начальник транспортного цеха. ТРА содержит общую характеристику раздельного пункта и прилегающих к нему перегонов, указания о границах раздельного пункта, данные о примыкающих к нему подъездных путей контрагентов.
В ТРА изложены данные о технических средствах раздельного пункта - путях, парках, постах, стрелках, устройствах сигнализации, централизации, и блокировки (СЦБ), освещении, сортировочных и грузовых устройствах; даны указания о рациональном использовании технических средств, специализации путей и порядке занятия их поездами, прикреплении стрелок к стрелочным постам и районам; устанавливается нормальное положение стрелок, порядок хранения ключей от стрелочных замков, система управления сигналами и пользования средствами связи; указаны маршруты следования поездных локомотивов по раздельному пункту, определены специализация, порядок обслуживания грузовых фронтов и производственных участков и др.
Для каждого примыкающего участка в ТРА указываются: норма массы(веса) и длины поездов(маневровых составов), серии локомотивов, наличие устройств для экипировки локомотивов, колонок для опробования автотормозов и др.
Форма ТРА определена Транспортным управлением министерства отрасли. К акту прилагается схема раздельного пункта с нанесенными на ней всеми станционными устройствами; инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ, работе сортировочных горок, обслуживании производственных участков, приеме – отправлении поездов.