Вантовые покрытия

Вантовые покрытия являются разновидностью висячих и состоят из системы вант (стальных тросов), опирающихся на массивные железобетонные опорные конструкции (рис. 70).

В благоприятных грунтах может быть опирание на незамкнутый опорный контур (например, в конструкциях мостов).

Рис. 70. Схемы вантовых покрытий

Наиболее эффективно применение пространственных висячих систем при замкнутом опорном контуре, причём более целесообразна круглая в плане форма.

Применение вантовых покрытий даёт сокращение расхода материалов и снижение трудоёмкости при перекрытии больших пролётов.

При укладке по системе вант сборных железобетонных плит получается разновидность железобетонной оболочки. После проектного натяжения вантовой сети и замоноличивания швов между плитами и вантами оболочка работает как единая монолитная конструкция.

79

Монтаж покрытия с ортогональным расположением вант

Вантовая сеть с ортогональным расположением вант состоит из системы продольных и поперечных вант. В опорном контуре ванты закрепляют с помощью анкеров, позволяющих производить натяжение. Каждую ванту с помощью крана устанавливают на место в два приёма. Сначала с помощью крана один её конец, снятый с барабана, траверсой подают к месту установки (рис. 72). Анкер ванты протягивают сквозь закладную деталь в опорном контуре, потом закрепляют и раскатывают на барабане оставшуюся часть ванты. После этого двумя башенными кранами поднимают ванту до отметки опорного контура. Ванты поднимают вместе со специальными подвесками и контрольными грузами для последующей геодезической выверки (рис. 71).

Рис. 71. Выверка вантовой сети

По окончании монтажа продольных вант и предварительного натяжения выполняют геодезическую поверку их положения путём определения координат точек вантовой сети. Контрольные грузы подвешивают в точках, указанных в таблицах. Длины подвесок разные и рассчитаны заранее. При правильном провисании вант контрольные грузы (или риски на них) должны находиться на одной отметке. При отклонении рисок произ-

водят натяжение или ослабление ванты.

80

	БК	Опор-
		ный
	Оттяж-
Лебёдка		Травер-

Рис. 72. Схема монтажа вант

После выверки положения продольных вант производят монтаж поперечных вант. Места пересечения закрепляют сжимами. Затем повторно проверяют положение вант (рис. 73, 74).

Рис. 73. Порядок натяжения вант в сети

Рис. 74. Натяжение вант

81

После этого производят натяжение вантовой сети в три этапа. По окончании второго этапа натяжения укладывают плиты от нижних точек к верхним точкам, загружая покрытие равномерно. Загружают плиты балластом (пригрузом), вес которого равен весу кровли. Производят натяжение, далее укладывают в стыки между плитами арматуру и бетонируют. Снимают пригруз после набора прочности, а также снимают подвески от краёв к середине. Натяжение смонтированной вантовой сети производят блоками поочерёдно в продольном и поперечном направлении.

Монтаж оболочки с радиальным расположением вант

Сетка вант с натяжением канатов по наружному опорному кольцу очень трудоёмка в монтаже и связана с многочисленными перестановками домкратов. Более технологичной в монтаже является система с радиальным расположением вант и центральным опорным кольцом, внутри которого сосредоточены все операции по натяжению вантовой сети и домкраты перемещаются по сплошному настилу внутреннего опорного контура на небольшие расстояния.

Центральное кольцо в этом случае монтируют на временной опоре. Полуфермы состоят из двух канатов. Нижний несущий и верхний стабилизирующий канаты соединены стойками. По верхним канатам укладывают металлические щиты. После установки и закрепления всех полуферм стабилизирующие канаты натягивают. Для изготовления полуферм на площадке ванты натягиваются и испытываются на нагрузку 120 % от проектной нагрузки.

Одновременно производится натяжение по четыре взаимно перпендикулярные фермы: 1, 2, 3, 4, затем 5, 6, 7, 8. После натяжения вантовой сети ведут монтаж кровли башенным краном, установленным на радиальные пути вокруг сооружения (рис 75).

82