- •Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта
- •1. Расчет нагрузок на главных путях станции
- •2. Расчет нагрузок на боковых путях станции
- •3. Расчет нагрузок на перегоне
- •1.4. Определяем окончательную длину пролета с рэ по формуле:
- •3. Механический расчёт анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески
- •4. Составление схемы питания и секционирования участка контактной сети.
- •4.2. Порядок выполнения продольного, поперечного секционирования и запитки каждой секции контактной сети:
- •4.3 Порядок запитки каждой секции контактной сети станции и перегона:
- •5. Порядок составления монтажных планов контактной сети станции и перегона.
- •5.1. Составление монтажного плана контактной сети станции.
- •5.2 Трассировка контактной сети на перегоне.
- •Расчет и подбор опор.
- •Экономическая часть станции
- •Экономическая часть перегона
- •Список использованной литературы
3. Механический расчёт анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески
Для расчёта выбираем один из анкерных участков главного пути станции. Основной целью механического расчёта цепной подвески является составление монтажных кривых и таблиц. Расчёт выполняем в следующей последовательности:
3.1. Определяем расчётный эквивалентный пролёт по формуле:
;
где – длина пролёта, м;
n – число пролётов.
3.2. Устанавливаем исходный расчётный режим, при котором возможно наибольшее натяжение несущего троса. Для этого определяем величину критического пролёта.
;
где Tmax – максимальное натяжение троса, кг;
- температурный коэффициент линейного удлинения материала несущего троса;
tmin = -30°C
Определяем критический пролет для режима гололеда с ветром:
Определяем критический пролет для режима максимального ветра:
Для свободно подвешенных проводов исходный расчётный режим определяется сравнением эквивалентного Lэ<Lкр, то максимальное натяжение несущего троса Tmax ,будет при минимальной температуре, а если Lэ>Lкр, то натяжение Tmax будет возникать при гололёде с ветром. При сравнении результирующих нагрузок принимаем режим гололед с ветром.
3.3. Натяжение нагруженного несущего троса при изменении температуры:
где ;.
Величина qx представляет собой результирующую нагрузку на несущий трос, которая в данном случае принимается равной g0.
Определяем коэффициенты:
При ТХ = 2000 кг
;
При TX=1800 кг
При TX=1600 кг
При TX=1400 кг
При TX=1200 кг
При TX=1330 кг
Таблица 2
ТХ, кг |
2000 |
1800 |
1600 |
1400 |
1200 |
1330 |
-37,95 |
-22,6 |
-4,9 |
16,7 |
44,7 |
25,5 |
Температуру беспровесного положения контактного провода применяют равной среднему значению температур в районе электрифицируемой линии, т.е.
3.5. Определяем стрелы провеса несущего троса и контактного провода для действительных пролетов, входящих в анкерный участок.
Таблица 3
tX, в °С |
TX, в кг |
l =56 м |
l =54 м |
l =52 м | ||||||
-40 |
2000 |
0,19 |
-0,001 |
-0,133 |
0,12 |
-0,03 |
-0,12 |
0,14 |
-0,27 |
-0,12 |
-30 |
1900 |
0,2 |
-0,001 |
-0,098 |
0,17 |
-0,03 |
-0,09 |
0,15 |
0,022 |
-0,09 |
-20 |
1760 |
0,21 |
-0,007 |
-0,042 |
0,18 |
-0,01 |
-0,04 |
0,157 |
0,015 |
-0,03 |
-10 |
1620 |
0,22 |
-0,003 |
-0,023 |
0,19 |
-0,007 |
-0,02 |
0,16 |
-0,06 |
0,021 |
-2,5 |
1520 |
0,23 |
0 |
0 |
0,2 |
0 |
0 |
0,17 |
0 |
0 |
+10 |
1450 |
0,24 |
0,006 |
0,11 |
0,2 |
0,059 |
0,11 |
0,177 |
0,004 |
0,11 |
+20 |
1350 |
0,24 |
0,01 |
0,18 |
0,21 |
0,014 |
0,18 |
0,18 |
0,012 |
0,17 |
+30 |
1300 |
0,26 |
0,02 |
0,22 |
0,22 |
0,019 |
0,21 |
0,19 |
0,016 |
0,2 |
; ;
Δ;g0 = gX = 3.67 кг/пог.м; е = 14 м;
Для l = 56 м при ТХ = 2000 кг:
Для l = 56 м при ТХ = 1900 кг:
Для l = 56 м при ТХ = 1760 кг:
Для l = 56 м при ТХ = 1620 кг:
Для l = 56 м при ТХ = 1520 кг:
Для l = 56 м при ТХ = 1450 кг:
Для l = 56 м при ТХ = 1350 кг:
Для l = 56 м при ТХ = 1300 кг:
Для l =54 м при ТХ = 2000 кг:
Для l = 54 м при ТХ = 1900 кг:
Для l =54 м при ТХ = 1760 кг:
Для l = 54 м при ТХ = 1620 кг:
Для l = 54 м при ТХ = 1520 кг:
Для l = 54 м при ТХ = 1450 кг:
Для l = 54 м при ТХ = 1350 кг:
Для l = 54 м при ТХ = 1300 кг:
Для l =52 м при ТХ = 2000 кг:
Для l = 52 м при ТХ = 1900 кг:
Для l =52 м при ТХ = 1760 кг:
Для l = 52 м при ТХ = 1620 кг:
Для l = 52 м при ТХ = 1520 кг:
Для l = 52 м при ТХ = 1450 кг:
Для l = 52 м при ТХ = 1350 кг:
Для l = 52 м при ТХ = 1300 кг: