Система технической диагностики и мониторинга
Встроенная система технической диагностики и мониторинга отображает в режиме реального времени: - показания сигнальных точек и состояние рельсовых цепей перегона; - диагностическую информацию от приемопередатчиков; - измеренное напряжение в рельсовых цепях; - данные контроля исправности нитей ламп светофора; - установленные значения выходных напряжений, передаваемые коды КРЛ, АЛСН и АЛС-ЕН. Имеется возможность регулировки сигнальных точек со станции, а именно: - установки порогов напряжений КРЛ, АЛСН и АЛС-ЕН; - регулировки напряжений КРЛ, АЛСН и АЛС-ЕН на питающем конце; - контроля памяти микропроцессорного приемопередатчика.
Работа с системой технической диагностики и мониторинга
После запуска графической оболочки на экране монитора появляется изображение перегона, ограниченного станциями. Перегон разбит сигнальными точками на блок-участки. Светофор сигнальной установки на экране дисплея повторяет показания перегонной сигнальной точки. Свободная рельсовая цепь отображается белым цветом, занятая - красным. Стрелка на изображении рельсовой цепи под светофором указывает на установленное направление движения поездов. Сигнальные точки перегона отображены на экране прямоугольными кнопками. Внутри кнопки указан номер сигнальной точки. На данном примере видно, что на перегоне расположены: входные светофоры Нт и Чт, проходные сигнальные точки 32 и 31. Все сбои и отказы приемопередатчика фиксируются на жестком диске компьютера. Нажатием кнопки "Отказы" можно вывести список сообщений о всех сбоях и отказах системы.
На экран монитора можно вывести информацию о текущем состоянии любой сигнальной точки. Рекомендуемое действие: - вывод информации о текущем состоянии входного светофора Нт (нажать на кнопку "Нт"). Возможные действия: - вывод информации о текущем состоянии сигнальной точки 31 (нажать на кнопку "31"); - вывод информации о текущем состоянии сигнальной точки 32 (нажать на кнопку "32"); - просмотр отчета о работе системы (нажать на кнопку"Отчет").
Экономические показатели
|
Показатели |
АБ-УЕ |
АБТ |
Экономия |
|
Эксплуатационные расходы на одну сигнальную точку, тыс.руб. в том числе |
131,21 |
138,05 |
6,84 |
|
- простои грузовых поездов при отказах автоблокировки |
129,73 |
130,77 |
1,04 |
|
- фонд оплаты труда |
0,44 |
0,90 |
0,46 |
|
- отчисления на социальные нужды |
0,17 |
0,35 |
0,18 |
|
- расходы на электроэнергию для питания аппаратуры сигнальных точек автоблокировки |
0,35 |
0,98 |
0,63 |
|
- расходы на материалы |
0,52 |
5,05 |
4,53 |
|
Капитальные вложения на одну сигнальную точку, тыс.руб. в том числе |
87,24 |
84,15 |
-3,1 |
|
- на строительные работы |
10,29 |
14,15 |
3,86 |
|
- на монтажные работы |
10,79 |
21,37 |
10,58 |
|
- на приобретение оборудования |
63,59 |
42,09 |
-21,5 |
|
- на приобретение кабеля |
2,57 |
6,53 |
3,96 |
|
По сравнению с системой АБТ чистая прибыль составляет 3,31 тыс. руб. в год |
|||