- •Электровоза вл80с
- •4 .Классификация электровозов
- •2. По роду тока электровозы бывают:
- •3. По типу привода электровозы бывают:
- •4. По колесным формулам
- •6. Сведения об электровозах переменного тока общие
- •7. Виды обслуживания и ремонта электровозов
- •4. Подвеска тягового двигателя
- •8. Система пескоподачи.
- •9. Люлечное подвешивание кузова
- •10. Шкворневая опора кузова
- •14. Р е м о н т э л е к т р о в о з а
- •1. Тяговый двигатель типа нб-418к6.
- •3. Принцип работа 3-х фазного асинхронного двигателя.
- •4. Асинхронный двигатель типа аэ92-4 (для мв1 – мв4, мк)
- •63 – Производительность. 63 куб.М в час
- •10 – Давление водного столба в метрах.
- •7. Вспомогательные машины постоянного тока
- •1. Принцип работы трансформатора.
- •2. Тяговый трансформатор типа одцэ – 5000/25
- •3. Переходной реактор типа пра -3а (на схеме 25)
- •4. Сглаживающий реактор типа рс – 32 (на схеме 55, 56)
- •5. Индуктивный шунт типа иш-95 (на схеме иш1 – иш4)
- •6. Кремниевые выпрямители.
- •Вентиль защиты 104 и пб.
- •Пневматический выключатель управления пву
- •2. Разъединитель гв состоит из вертикального поворотного вала, закреплённого в подшипниках основания, с пневматическим приводом снизу.
- •2. Блок клапанов состоит из главного клапана со своей пружиной, который закреплён на штоке поршня.
- •3. Пневматический привод разъединителя гв состоит из цилиндра, внутри его поршень со штоком. Шток через рычаги соединён с валом разъединителя. На конце вала квадрат под ключ и указатель.
- •2. После отключения силовых контактов гв в дугогасительной камере обесточивается обмотка собственных нужд и кат 4 выкл. Обесточивается.
- •Электрическая схема электровоза вл80с Общие сведения.
- •Цепь напряжением 25 кВ
- •Пуск и регулирования скорости электровоза
- •Переключение секций главным контроллером.
- •Ослабление возбуждения.
- •Вспомогательные цепи.
- •Силовая схема электрического торможения.
- •Цепи защиты от боксования
- •Питание цепей управления от трпш
- •Цепи управления гв.
- •Цепи управления фазорасщепителем.
- •Цепи управления мотор – вентиляторами мв1 – мв4 и мн.
- •Цепи управления реверсором, тормозными переключателями и линейными контакторами.
- •Цепи ручного набора позиций.
7. Вспомогательные машины постоянного тока
Сервомотор типа ДМК – 1.
СМ служит для вращения валов ЭКГ -8 ж при наборе и сбросе позиций.
Технические данные: Р = 0,5 кВт, U = 50В, I = 14,4А, n = 1400 об/мин; m = 42кг.
СМ состоит из остова, 2-х подшипниковых щитов, 2-х главных и 2-х дополнительных полюсов, якоря и щёточного механизма.
Остов в виде цилиндра, на котором снизу 4-е лапы для крепления. Сверху рым-болт для транспортировки. Сбоку клеммная коробка для выводов. Подшипниковые щиты в виде цилиндров удлинённые, в их горловинах подшипники, закрытые крышками с лабиринтным уплотнением. На переднем щите, люки с крышками для осмотра и ремонта щёточного механизма и коллектора. В крышках щели для входа воздуха, а на заднем щите щели для выхода охлаждающего воздуха.
Главные полюса (2шт), состоят из сердечника и катушки. Катушка намотана из медного провода, имеет 1260 витков. Катушки соединены последовательно и образуют шунтовую обмотку с выводами Ш1 – Ш2.
Дополнительные полюса (2 шт) , состоят из сердечника и катушки. Катушка имеет 58 витков. Катушки соединены последовательно и последовательно с обмоткой якоря.
Якорь состоит из вала, на который напрессована задняя нажимная шайба, сердечник с 14-ю пазами, передняя нажимная шайба и коллектор. Коллектор набран из 56 коллекторных и 56 миканитовых пластин, хвостовики которых запрессованы в корпус из прессмассы в виде цилиндра. Обмотка якоря петлевая, крепится клиньями.
С противоположной стороны на валу вентиляторное колесо.
Щёточный механизм состоит из поворотной траверсы, в виде кольца. На траверсе две планки, на них по два щёткодержателя с щётками. Марки ЭГ – 74 размером 10 х 12,5 х 32мм. Высота 32мм, минимальная 15мм.
8. Электродвигатель типа П – 11М
Технические данные: Р = 0,5 кВт; U = 50В; I = 14,8А; n = 2800об/мин; m = 18кг.
Служит приводом вспомогательного компрессора токоприёмника МКП.
По устройству подобный СМ типа ДМК, только меньших размеров и имеет следующие отличия:
1. Катушка главного полюса имеет 850 витков.
2. Дополнительный полюс один, но работает за двух.
3. Щётки марки ЭГ – 4 ( размером 8 х 10 х 25мм). Высота новой 25мм, минимальная 10мм.
ТЯГОВЫЙ ТРАНСФОРМАТОР, РЕАКТОРЫ.
1. Принцип работы трансформатора.
Принцип работы трансформатора основан на явлении взаимоиндукции.
Любой трансформатор состоит, из шихтованного, замкнутого магнитопровода, на котором намотана первичная и вторичная обмотка. ( Вторичных обмоток может быть несколько).
При подаче напряжения на первичную обмотку по ней пойдёт переменный ток. Он создаст переменный магнитный поток, который замыкается по магнитопроводу, пересекает свою первичную обмотку и наводит в ней ЭДС самоиндукции. Переменный магнитный поток пересекает вторичную обмотку трансформатора и наводит в ней ЭДС взаимоиндукции.
Величина ЭДС взаимоиндукции, во вторичной обмотке трансформатора зависит, от величины питающего напряжения и от отношения числа витков первичной и вторичной обмотки, т.е. от коэффициента трансформации «К».
U W
Е = --- ; К = ------;
К W
Если К > 1, то трансформатор понижающий.
Если К < 1, то трансформатор повышающий.
Если К = 1, то трансформатор разделительный.
С помощью трансформаторов, изменяя коэффициент, можно получить любую величину переменного напряжения на вторичной обмотке трансформатора. Поэтому они получили очень широкое применение.