- •Электровоза вл80с
- •4 .Классификация электровозов
- •2. По роду тока электровозы бывают:
- •3. По типу привода электровозы бывают:
- •4. По колесным формулам
- •6. Сведения об электровозах переменного тока общие
- •7. Виды обслуживания и ремонта электровозов
- •4. Подвеска тягового двигателя
- •8. Система пескоподачи.
- •9. Люлечное подвешивание кузова
- •10. Шкворневая опора кузова
- •14. Р е м о н т э л е к т р о в о з а
- •1. Тяговый двигатель типа нб-418к6.
- •3. Принцип работа 3-х фазного асинхронного двигателя.
- •4. Асинхронный двигатель типа аэ92-4 (для мв1 – мв4, мк)
- •63 – Производительность. 63 куб.М в час
- •10 – Давление водного столба в метрах.
- •7. Вспомогательные машины постоянного тока
- •1. Принцип работы трансформатора.
- •2. Тяговый трансформатор типа одцэ – 5000/25
- •3. Переходной реактор типа пра -3а (на схеме 25)
- •4. Сглаживающий реактор типа рс – 32 (на схеме 55, 56)
- •5. Индуктивный шунт типа иш-95 (на схеме иш1 – иш4)
- •6. Кремниевые выпрямители.
- •Вентиль защиты 104 и пб.
- •Пневматический выключатель управления пву
- •2. Разъединитель гв состоит из вертикального поворотного вала, закреплённого в подшипниках основания, с пневматическим приводом снизу.
- •2. Блок клапанов состоит из главного клапана со своей пружиной, который закреплён на штоке поршня.
- •3. Пневматический привод разъединителя гв состоит из цилиндра, внутри его поршень со штоком. Шток через рычаги соединён с валом разъединителя. На конце вала квадрат под ключ и указатель.
- •2. После отключения силовых контактов гв в дугогасительной камере обесточивается обмотка собственных нужд и кат 4 выкл. Обесточивается.
- •Электрическая схема электровоза вл80с Общие сведения.
- •Цепь напряжением 25 кВ
- •Пуск и регулирования скорости электровоза
- •Переключение секций главным контроллером.
- •Ослабление возбуждения.
- •Вспомогательные цепи.
- •Силовая схема электрического торможения.
- •Цепи защиты от боксования
- •Питание цепей управления от трпш
- •Цепи управления гв.
- •Цепи управления фазорасщепителем.
- •Цепи управления мотор – вентиляторами мв1 – мв4 и мн.
- •Цепи управления реверсором, тормозными переключателями и линейными контакторами.
- •Цепи ручного набора позиций.
Ослабление возбуждения.
В цепях электровоза предусмотрено 3 ступени ослабления возбуждения ОП1-70%, ОП2-52%, ОП3-43%. Это значит, что только 70, 52 и 43% тока якоря проходит по обмотке возбуждения. Это осуществляется с помощью резисторов R21 - R24. Порядок шунтирования секций резисторов следующий:
При переводе реверсивной рукоятки на ОП1 замыкается контакт 1 - 2 КМЭ получат питание катушки контакторов 65, 66, 71, 72 они подключают резисторы 1Р1 - 1Р3, 2Р1 - 2Р3, 3Р1 - 3Р3, 4Р1 - 4Р3 параллельно обмоткам возбуждения. При переводе рукоятки в ОП2 дополнительно получат питания контакторы 73, 74, и с ними 67, 68, которые шунтируют резисторы 1Р1 - 1Р2, 2Р1 - 2Р2, 3Р1 - 3Р2, 4Р1 - 4Р2.
При переводе рукоятки в ОП3 дополнительно к контакторам 65 - 68, 71 - 74 включаются 75 - 76 и с ними 69 - 70, которые полностью шунтируют резисторы 1Р1 - 1Р3, 2Р1 - 2Р3, 3Р1 - 3Р3, 4Р1 - 4Р3.
Таким образом, для пуска и регулирования скорости имеется 33 ступени напряжений трансформатора и 3 ступени ослабления возбуждения. Ходовыми ступенями служат 1,5,9,13,17,21,25,29,33. На них происходит симметричное включение обмоток трансформатора и вывода переходного реактора подключены к одному выводу регулируемой обмотки трансформатора. Длительная езда допускается только на ходовых позициях и ослаблениях возбуждения.
Вспомогательные цепи.
Вспомогательное оборудование электровоза получает питание от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Напряжение холостого хода обмотки равно 232В на выводах а5 - х, напряжение 406В на выводах а4 - х, напряжение 638В на выводах а3 - х. Всё вспомогательное оборудование разделено на потребителей однофазного тока напряжением 380В и 220В и потребителей 3-х фазного тока напряжением 380В.
К потребителям однофазного тока относятся:
1) нагреватели печей кабины 173 – 177
2) калориферы обогрева лобовых стекол 196
3) обогреватели санузла 179 - 180
4) трансформаторы напряжения 77, 112
5) вентили защиты 104
6) трансформатор подмагничивания шунтов ТРПШ и ТН
7) вольтметр 97 контролирующий напряжение в цепях
8) выключающая катушка электромагнит ГВ, которая получает питание через рк 236 , резистор R41 и рк 21 - 22 БРД
9) асинхронный расщепитель фаз, через силовой 119 и резистор R6
10) реле контроля заземления 123
11) трансформатор 192, который предназначен для снижения напряжения с 380 до 50В и питает обогрев компрессора, редуктора ЭКГ, спускных кранов ГР и электроплиток.
К потребителям однофазного тока 220В относятся: счетчик энергии 103 и обогреватель ГВ 4.
К потребителям 3-х фазного тока на 380В относятся: мотор вентиляторы МВ1-МВ4, мотор-насос МН, мотор-компрессор МК, тиристорная выпрямительная установка 60, блок измерения БИ, блок автоматики БА. Все обогреватели и электрические машины включаются электромагнитными контакторами. Вспомогательные цепи защищены от перегрузок предохранителями. Все машины защищены от перегрузок тепловыми реле токовыми 137, 139, 141-148, 153-156.