2. Тяговый трансформатор типа одцэ – 5000/25

О – однофазный; Д – с дутьём воздуха, Ц – с циркуляцией масла,

Э – электровозный.

Технические данные:

1. Полная мощность – S =5000 кВА

2. U ном1 = 25000 В. I ном 1 = 185 А.

3. U ном2 = 1230 В х 2. I ном 2 = 1750 А.

4. U ном о.с.н. = 380 В. I ном о.с.н. = 550 А.

5. Вес трансформатора = 8000 кг. В том числе; вес керна = 4700кг.

вес бака = 1240 кг.

вес масла = 2060 кг.

6. Габаритные размеры: 2565 х 2000 х 2850мм.

Трансформатор состоит из выемной части (керна), помещённого в бак с трансформаторным маслом.

Выемная часть трансформатора типа ОДЦЭ (керн)

Состоит из шихтованного магнитопровода и 3-х обмоток.

Магнитопровод состоит из 2-х вертикальных стержней и 2-х горизонтальных ярм. Листы стержней спрессованы и скреплены 5-ю шпильками.

Ярма помещены между швеллеров, которые стянуты болтами. При этом ярма скрепляются с вертикальными стержнями. К нижним швеллерам приварены снизу планки, через которые керн опирается на дно бака. К двум верхним швеллерам крепится крышка керна, с ходом 20 мм за счёт овальных отверстий, болтами. Между крышкой и баком по периметру уложена прокладка, из масломорозо устойчивой резины.

Обмотки трансформатора. Трансформатор имеет три обмотки ---- первичную А – Х на ~ U = 25000 В (862 витка) и две вторичные обмотки для питания ТД, которая состоит из двух нерегулируемых частей а1 – х1 и а2 – х2, где наводится ЭДС по 638 В (по 22 витка) и двух регулируемых частей 1 – 01 и 5 – 02, где наводится ЭДС по 580 В (по 20 витков). Каждая регулируемая часть обмотки разделена на четыре секции 1 – 2, 2 – 3, 3 – 4, 4 – 01 и 5 – 6, 6 – 7, 7 – 8, 8 – 02, (по5 витков) в каждой секции наводится по 145 В; обмотки собственных нужд х – а3 на U = 638В для питания вспомогательных машин и других вспомогательных устройств. С напряжением х – а5 = 232В, х – а4 = 406В, х – а3 = 638В.

Все три обмотки трансформатора намотаны на шесть бакелитовых цилиндров, установленных на двух вертикальных стержнях магнитопровода. На двух внутренних цилиндрах - вторичная нерегулируемая обмотка, на двух средних – первичная обмотка, на двух наружных - вторичная регулируемая и обмотка собственных нужд.

Выводы всех обмоток выведены наружу на крышку керна через изоляторы.

Бак и система охлаждения трансформатора ОДЦЭ.

Бак выполнен сварной , восьмигранной формы. Внутрь бака на дно устанавливается керн и затем крышка керна, через прокладку по периметру из масло- морозоустойчивой резины.

Бак с керном через 4-е приварных конуса опирается на две под трансформаторные балки рамы кузова.

Внизу сбоку на баке пробка для взятия проб масла на анализ и кран для слива и заполнения бака маслом от насоса депо.

Сверху сбоку на баке масло-насос МН. С обеих сторон с боков укреплены по 3-и секции радиаторов, закрытых решётками, с воздухопроводами от МВ3 и МВ4. В дополнение к баку , на крышке керна, установлен расширитель (размером 500 х 1500 х 600). Расширитель трубой соединён с баком. Расширитель служит для восприятия излишек масла из бака при нагревании.

Бак трансформатора заполнен трансформаторным маслом, которое служит для изоляции обмоток и их охлаждения.

Технические данные трансформаторного масла: Цвет – светло-жёлтое, «Т» застывания - - 35*С, «Т» вспышки - +135*С, слой масла толщиной 2,5мм должен выдержать без пробоя в течении минуты напряжение не менее 35кВ.

Для контроля за уровнем, масла на боку расширителя установлено масломерное стекло с тремя рисками для 3-х температур; - 50*, +15*, +50*.

Для контроля за температурой масла служит термосигнализатор, с тремя стрелками; жёлтая, чёрная и красная. Максимально допустимая - +95*С.

Сверху на расширителе доливочная горловина и сапун для выравнивания давления.