2. Эвакуация автомобильной техники

246. Эвакуация автомобильной техники представляет собой комплекс работ, связанных с поиском, вытаскиванием застрявших (опрокинутых, затонувших) машин, приведением их в транспортабельное состояние, транспортированием поврежденных или не имеющих водителей (механиков-водителей) машин из мест выхода из строя и мест, подвергшихся ударам или которым угрожает захват противником, к маршрутам эвакуации, в места ремонта или к местам передачи (погрузки).

247. Целью эвакуации автомобильной техники является своевременное освобождение войск и маршрутов их перемещения от поврежденной автомобильной техники, вытаскивание застрявших машин обеспечение ремонтных частей и подразделений ремонтным фондом, а также сохранности вышедшей из строя техники.

Цель эвакуации автомобильной техники достигается:

быстрым выводом поврежденных (неисправных) машин из-под огня противника в ближайшие укрытия, из районов (мест), которым угрожает захват противником, из районов (зон), подвергшихся воздействию оружия массового поражения и пожаров;

приведением застрявших, затонувших, засыпанных, опрокинутых машин в положение, допускающее их дальнейшее передвижение своим ходом или буксирование (транспортирование) эвакуационными средствами;

своевременной доставкой вышедших из строя машин на СППМ (места ремонта), в районы восстановления боеспособности, в районы (места) передачи средствам старшего начальника или на станции (пристани) отгрузки.

248. В период подготовки эвакуационных частей (подразделений) к обеспечению боевых действий проводятся следующие мероприятия: подготовка личного состава к работе в условиях предстоящих боевых действий войск, изучение возможных маршрутов перемещения и путей эвакуации поврежденных машин; техническое обслуживание и доукомплектование всем необходимым (согласно комплектовочной ведомости) эвакуационных машин.

Эвакуация машин может осуществляться штатными и временно создаваемыми эвакуационными органами, а также попутным транспортом.

К штатным эвакуационным органам относятся:

в части - эвакуационное отделение ремонтно-восстановительного подразделения части;

в соединении - эвакуационное подразделение ремонтно-восстановительной части соединения;

в объединении - эвакуационные подразделения ремонтно-восстановительных частей и эвакуационные части фронтовых (армейских) ремонтно-восстановительных баз.

249. Порядок использования, размещения и перемещения эвакуационных органов определяется: боевой обстановкой, характером действий объединения (соединения, части); количеством, состоянием и местонахождением машин, требующих ремонта и эвакуации, и их значимостью для обеспечения боевых действий; производственными возможностями ремонтных и эвакуационных средств и временем, предоставленным для восстановления и эвакуации.

250. Для эффективного выполнения эвакуационных работ в ходе боевых действий решением заместителя командира по вооружению из состава эвакуационных органов выделяются силы и средства в ремонтно-эвакуационные и (или) эвакуационные группы (РЭГ, ЭГ) и замыкания колонн.

Эвакуационные средства РЭГ (ЭГ) соединения (части) сосредоточивают (доставляют) поврежденные (неисправные) машины к местам ремонта, на пути эвакуации, в районы (места) передачи средствам объединения (соединения), осуществляют вытаскивание машин среднего (легкого) застревания. При необходимости они могут оказывать помощь РЭГ подразделений в эвакуации машин из мест, которым угрожает захват противником.

251. В ходе марша средства эвакуации используются, как правило, в составе замыкания колонн своих подразделений, частей и соединений и оказывает помощь водителям застрявших машин на маршрутах движения, транспортируют в попутном направлении машины, не восстановленные замыканием колонн, и передают их средствам старшего начальника.

Силы и средства эвакуации объединений, выделенные для обеспечения марша войск, выдвигаются в назначенные места на маршрутах их движения (районы привалов, дневного или ночного отдыха, массового выхода машин из строя, барьерным рубежам и др.), развертывают СППМ и осуществляют прием поврежденных машин от войск, зачистку маршрутов и дальнейшую эвакуацию поврежденных машин на СППМ армии (фронта).

252. Для обеспечения бесперебойного движения колонн через переправы, заболоченные и другие труднопроходимые участки дорог из состава эвакуационных подразделений могут заблаговременно выделяться необходимые силы и средства в состав специально предназначенных для этого ремонтно-эвакуационных групп. В состав этих групп включаются эвакуационные и ремонтные средства частей и соединений, усиливаемые в случае необходимости эвакуационными средствами объединения. До начала переправы оборудуются (по возможности) места размещения эвакуационных средств и проводятся работы по подготовке к вытаскиванию затонувших машин. Затонувшие машины должны эвакуироваться в возможно короткие сроки.

В ходе преодоления водной преграды эвакуация затонувших машин осуществляется эвакуационными командами из состава спасательно-эвакуационных групп. В состав этих групп включаются ремонтные и эвакуационные средства частей и соединений, усиливаемые в случае необходимости эвакуационными средствами объединения.

253. Эвакуация машин организуется штабом вооружения, начальниками родов войск, специальных войск и служб, командирами ремонтно-восстановительных органов соединений, частей и подразделений фронта (армии) и войсковых звеньев, командирами общевойсковых соединений, частей и подразделений, родов войск, специальных войск и тыла.

Командиры и их заместители по вооружению обязаны планировать и организовывать выполнение мероприятий по своевременной эвакуации поврежденных (неисправных) машин. Непосредственное руководство проведением работ по эвакуации машин осуществляют командиры эвакуационных частей (подразделений).

254. Организация эвакуации поврежденных машин определяется оперативно-тактической и тыловой обстановкой, природно-климатическими и дорожными условиями в полосе действий объединения (соединения, части).

Организация эвакуации автомобильной техники включает:

определение вероятной потребности в эвакуации машин в предстоящем бою (операции), а также районов (рубежей), где возможен наибольший выход из строя машин, которые могут требовать эвакуации;

определение возможностей эвакуационных органов и согласование их основных усилий по месту и времени;

выбор и подготовку путей эвакуации;

определение состава органов эвакуации и их распределение по направлениям, рубежам, районам, задачам и элементам оперативного построения (боевого порядка) войск;

определение сроков и порядка перемещения органов эвакуации;

постановку задач ремонтно-восстановительным органам по эвакуации машин;

определение порядка и способов сбора информации о количестве, местах размещения машин, требующих эвакуации, и характере необходимых эвакуационных и подготовительных работ;

определение способов подвода эвакуационных средств к машинам, подлежащим эвакуации;

установление взаимодействия ремонтно-восстановительных и эвакуационных органов с соответствующими органами управления старшего начальника;

планирование маневра органов эвакуации в ходе боя (операции).

255. Эвакуация вышедших из строя машин в зависимости от характера и объема работ осуществляется:

экипажами (водителями) машин - самовытаскивание, подготовка к вытаскиванию или буксированию;

эвакуационными органами (средствами) подразделений- вытаскивание застрявших машин, транспортирование поврежденных машин в укрытия, к путям подвоза и эвакуации, в ремонтное подразделение батальона или на СППМ полка;

эвакуационными органами частей - вытаскивание застрявших машин, транспортирование поврежденных машин к путям подвоза, эвакуации и укрытия, в ремонтное подразделение полка или на СППМ полка (дивизии). Полки второго эшелона дивизии эвакуируют автомобильную технику, как правило, на СППМ дивизии;

эвакуационными органами соединений - вытаскивание застрявших и транспортирование поврежденных машин с поля боя, из очагов поражения, с путей подвоза и эвакуации, с полковых СППМ (районов передачи) в ремонтное подразделение или на СППМ соединения;

эвакуационными органами объединений - вывод машин из районов массового выхода из строя и в их транспортировании с СППМ дивизий (армий) и других районов передачи в ремонтные части или на СППМ армий (фронта), а также к местам погрузки для отправки в тыл страны.

256. Эвакуация может осуществляться в несколько этапов и подразделяется на первичную и последующую.

Первичная эвакуация предусматривает вывод автомобильной техники из районов боевых действий и с мест выхода из строя к путям эвакуации, в ближайшие укрытия или на СППМ и в места ее ремонта силами и средствами подразделений и частей.

Последующая эвакуация состоит в транспортировании поврежденной автомобильной техники с путей эвакуации, районов передачи с одних СППМ на другие, в места ее ремонта силами и средствами соединений, РВО объединений, а также на станции (пристани) отгрузки.

257. Первичная эвакуация выполняется силами и средствами подразделений и частей. В отдельных случаях для первичной эвакуации могут привлекаться эвакуационные органы старших начальников.

Последующая эвакуация выполняется силами и средствами соединений и объединений. В ходе последующей эвакуации поврежденные машины могут отправляться на станции (порты) погрузки для отправки.

258. Непосредственное выполнение работ при эвакуации автомобильной техники осуществляется экипажами эвакуационных машин, водителями (механиками-водителями), экипажами, расчетами, а также личным составом других подразделений, привлекаемых для этих целей решением командира соединения (части).

259. Эвакуация поврежденной автомобильной техники осуществляется эвакуационными органами, средствами подразделений и частей, привлекаемыми для целей эвакуации, а также попутным транспортом с участием водителей (расчетов, экипажей).

260. При организации эвакуации начальник автомобильной службы производит расчеты объема эвакуационных работ, возможностей эвакуационных органов, определяет потребность в средствах усиления и разрабатывает предложения по организации эвакуации поврежденной автомобильной техники, которые отражаются на рабочей карте с указанием мест размещения эвакофонда, развертывания СППМ и размещения эвакоподразделений.

261. Основными принципами организации эвакуации являются:

эвакуация вышедшей из строя автомобильной техники осуществляется непосредственно в ходе действий войск;

во всех случаях, как правило, сначала эвакуируются машины с водителями (экипажами), требующими спасения, легко застрявшие (затонувшие) машины с наименьшим объемом ремонтных и других работ;

в первую очередь эвакуируется автомобильная техника из-под огня противника, из районов или мест, которым угрожает захват противником;

прежде всего эвакуируются машины, в наибольшей степени определяющие боеспособность части (подразделения) в данных условиях боевой обстановки, а из них - с наименьшим объемом ремонтных и эвакуационных работ;

в условиях радиоактивного и химического заражения эвакуационные работы проводятся после радиационной и химической разведки и проведения (при необходимости) частичной специальной обработки;

эвакуация машин должна обеспечивать необходимые условия для своевременного перемещения и наиболее рационального использования возможностей ремонтных органов;

эвакуация осуществляется на «себя», техника эвакуируется средствами того соединения (части, подразделения), ремонтные средства которого будут восстанавливать эту технику.

262. Основными мероприятиями, проводимыми при эвакуации машин, являются:

уточнение местонахождения и состояния машин, подлежащих эвакуации, по данным технической разведки;

выполнение подготовительных работ;

вывод поврежденных (неисправных) машин из-под огня противника;

вытаскивание застрявших, затонувших, засыпанных машин, переворачивание опрокинутых машин;

буксирование (транспортирование) поврежденных (неисправных) машин.

263. При определении местонахождения и состояния машины уточняются:

степень заражения машины и окружающей местности радиоактивными или отравляющими веществами;

наличие и состояние водителя (экипажа, расчета);

марка и номер машины, какому подразделению (части) она принадлежит;

характер и объем требующихся подготовительных работ и необходимые средства для их выполнения;

наличие минных и других заграждений, завалов, препятствующих эвакуации машины;

подходы к машине и возможные пути ее буксирования (транспортирования).

Затонувшие машины отыскиваются и обследуются, как правило, водолазами, при этом уточняются их положение и состояние, глубина затопления и другие данные, необходимые для организации ее эвакуации.

264. Основными видами эвакуационных работ являются вытаскивание застрявших и транспортирование поврежденных машин, которым предшествуют подготовительные работы.

Подготовительные работы в зависимости от конкретных условий могут включать:

контроль зараженности, специальную обработку машин, подлежащих эвакуации, и окружающей местности;

откапывание машин, устройство выходов, настилов и анкеров, изготовление полозьев и других вспомогательных приспособлений;

подготовку (сборку) и установку подъемных устройств и их такелажа;

проведение демонтажно-монтажных работ по снятию или замене поврежденных сборочных узлов, затрудняющих вытаскивание или транспортирование машин.

Подготовительные работы в зависимости от их сложности и трудоемкости проводятся экипажами (расчетами), водителями, личным составом ремонтных и эвакуационных подразделений. Для разминирования и проведения других сложных работ привлекается личный состав и техника подразделений специальных войск.

265. Подготовка к вытаскиванию, вытаскивание застрявших (опрокинутых, затонувших) машин, приведение их в транспортабельное состояние и другие работы осуществляются имеющимися на эвакуационных машинах тяговоподъемным оборудованием, специально предусмотренным демонтажно-монтажным инструментом и оборудованием для резки металла, землеройным и другим оборудованием, а также шанцевым инструментом и подручными средствами и, по возможности, средствами самой застрявшей машины.

266. Транспортирование поврежденных машин осуществляется эвакуационными машинами способом полупогрузки или буксированием на двойном жестком буксире без водителя в буксируемой машине. Кроме того, машины с исправной ходовой частью могут буксироваться на гибкой или жесткой сцепке с помощью другой автомобильной техники, свободной от прицепной нагрузки и имеющей достаточные тяговые возможности. Как исключение, для оказания помощи в преодолении труднопроходимых участков на маршрутах передвижения могут использоваться и боевые машины. Машины, транспортирование которых невозможно указанными выше средствами, грузятся кранами на полуприцепы и перевозятся специальная тягачами.

267. Вывод поврежденных, отказавших, застрявших машин из-под огня противника в ближайшие укрытия осуществляется в минимально короткие сроки с использованием, как правило, бронированных тягачей и, по возможности, без выхода водителей (экипажей) наружу.

268. Эвакуационные работы (подготовка к вытаскиванию, вытаскивание, буксирование, транспортирование) выполняются в соответствии с руководствами (инструкциями) по эвакуации различных видов вооружения и военной техники и эксплуатационной документацией машины.

269. Для эвакуации машин в объединениях (соединениях, частях) назначаются пути эвакуации, которые при необходимости оборудуются в инженерном отношении. Пути эвакуации автомобильной техники могут совпадать с дорогами, предназначенными для движения войск и подвоза материальных средств.

Пути эвакуации в оборонительном бою назначаются от частей (подразделений) первого эшелона до районов развертывания ремонтной части (подразделения), в наступательном бою - от районов развертывания ремонтной части (подразделения) до рубежа выполнения соединением (частью) дальнейшей задачи. В объединении назначаются рокадные пути эвакуации.

270. В ходе наступления эвакуация поврежденной автомобильной техники на войсковом уровне осуществляется, как правило, вперед, по направлению передвижения войск, а также в рокадных направлениях силами и средствами самих подразделений (частей), приданных эвакуационных подразделений (частей) и попутным транспортом в места, спланированные для развертывания СППМ.

На оперативном уровне поврежденные машины эвакуируются главным образом от фронта к тылу, при этом транспортирование их производится на СППМ вышестоящего звена.

271. При ведении оборонительных действий эвакуация поврежденных машин осуществляется, как правило, силами и средствами соединения (части, подразделения) на СППМ или к ремонтным подразделениям (частям) старшего начальника. Эвакуировать поврежденные машины в обороне необходимо немедленно, чтобы противник в случае своего продвижения не смог их захватить или уничтожить.

Машины, требующие для ремонта не более одного часа, восстанавливаются на месте или эвакуируются в район расположения подвижных ремонтных средств своих подразделений.

Машины, требующие ремонта в большом объеме, силами экипажей (водителей) приводятся в транспортабельное состояние, а затем доставляются на СППМ части или временные места сосредоточения неисправной техники.

Все поврежденные машины, которые не могут быть восстановлены ремонтными и эвакуационными средствами соединения (части, подразделения), эвакуируются на СППМ объединения (соединения, части), как правило, силами и средствами старшего начальника.

Кроме того, для передачи поврежденных машин средствам старшего начальника на путях эвакуации и других местах могут назначаться районы (пункты) передачи поврежденных машин.