Неисправности и диагностирование систем двигателя. Неисправности топливной системы.

При работе дизеля возможны следующие дефекты системы топливоподачи: топливо не поступает к ТНВД, в системе обнаруживается воздух или вода, топливо поступает в несколько цилиндров, или поступает в недостаточном количестве, топливо попадает в систему смазки, обнаруживается неравномерное распределение мощности по цилиндрам двигателя.

Если топливо не поступает к ТНВД, то в систему поступает воздух или вода, а вязкость топлива превышает норму, то причинами этого может быть: отсутствие топлива в топливных цистернах, загрязнение фильтров, неисправности топливоподкачивающего насоса, разгерметизации топливопровода и заедание игл форсунок, высокая обводненность топлива в расходных цистернах.

Для устранения этих дефектов необходимо: проверить наличие топлива в расходных цистернах, очистить и промыть фильтры, устранить неполадки в топливоподкачивающем насосе, проверить герметичность топливопровода, устранить пропуск воздуха в магистраль, удалить отстой воды из расходных цистерн и прокачать систему до нужного удаления обводненного топлива, убедиться в исправности действия сепаратора.

В случае если в один или несколько цилиндров не поступает топливо, или поступает топливо в недостаточном количестве, то причинами этого может быть : поломка пружины, заедание плунжера или толкателя, разгерметизации плунжерной пары, нарушение регулировки или неправильная установка нулевой подачи ТНВД, засорение щелевого фильтра, не герметичность иглы форсунки в направляющей, трещины и свищи в топливных трубках высокого давления.

Для устранения: проверить легкость движения деталей ТНВД, опрессовать насос, сменить изношенную иглу распылителя и другие процессы деталей, заменить дефектные трубки высокого давления.

Дизель может не развивать требуемой мощности в следствии неполного сгорания топлива, при плохом его распылении. Причинами может быть: повышенная вязкость топлива, засорение или изнашивание отверстий распылителя, подтекание форсунок, значительный износ запорного конуса, низкое давление открытия форсунки.

Для устранение необходимо: отрегулировать температуру и вязкость топлива, снять и заменить иглу распылителя, опрессовать и отрегулировать форсунку.

При пропусках сальника топливоподкачивающего насоса и негерметичность соединения трубок высокого давления возможно попадание топлива в систему смазывания двигателя, отчего уровень масла в маслосборнике и температура масла на выходе из дизеля повышается.

Для устранения этого дефекта следует герметизировать соединения трубок, устранить пропуски топлива через сальники топливоподкачивающего насоса.

В случае неправильной регулировки цикловой подачи топлива, возможно неравномерное распределение мощности. Во избежании этого надо, систематически следить за выпускными газами, точнее за их окраской температурами воды, газов и давления цикла, при необходимости следует проверить и регулировать нагрузку по цилиндрам двигателя.

Неисправности системы газораспределения.

При работе СЭУ в следствии неисправности системы газораспределения может оказаться нарушенным газообмен в дизеле, возникает в деталях привода. Из-за неисправности механизма газораспределения может не подаваться необходимое количество воздуха в цилиндры и не осуществляться в полной мере их продувка, в следствии чего при дымности горения и высокой температуре выпускных газов дизель не развивает номинальной мощности.

Основными причинами этого могут быть: низкое давление воздуха, не высокая температура и влажность, загрязнение воздушного фильтра, или приточной части турбокомпрессора; утечка воздуха из наддувочоного коллектора; недостаточная мощность турбокомпрессора, повышенное давление впуска в результате загрязнения газохода, или неправильности открытия клапанов.

Для устранения необходимо: привести дизель на номинальную нагрузку; отчистить и промыть фильтр и проточную часть турбокомпрессора, сменить изношенные детали; устранить утечки воздуха из наддувочного коллектора; отчистить газоход и проверить правильность открытия клапанов на впускном коллекторе.

При поворе коленчатого вала наблюдается утечка воздуха или газов из одного или нескольких цилиндров во впускной или выпускной коллектор. В следствии чего дизель не пускается или работает неравномерно с пропусками вспышек.

Причинами неисправности могут быть значительный износ, деформация тарелок клапанов или некачественная притирка клапанов и их седел.

Для устранения неисправностей следует остановить дизель, вскрыть цилиндр, проверить износ клапанов и седел.

Стуки в клапанном приводе могут возникать в следствии поломки пружин клапанов, заедания штоков клапанов или толкателей штанг, значительного износа кулачковых шайб, или больших тепловых зазоров между штангами и рычагами клапанов.

Для ликвидации дефектов необходимо остановить дизель, вскрыть цилиндр, осмотреть клапан, отрегулировать тепловые зазоры.