XII Погрузочно-разгрузочные работы в строительстве

В настоящее время операции погрузки-разгрузки строительных материалов почти полностью механизированы. Для механизации погрузочноразгрузочных работ используют общестроительные (самосвалы) специальные машины и механизмы. Погрузочно-разгрузочные машины и механизмы по принципу работы подразделяются на 2 группы:

1-ая группа: работающие независимо от транспортных средств;

2-ая группа: являющиеся частью конструкции транспортных средств.

Первая группа:

1 специальные и монтажные краны (мостовые, козловые, башенные, автомобильные, со специальными захватами);

2 погрузчики цикличного и непрерывного действия;

3 передвижные ленточные конвейеры;

4 механические лопаты;

5 пневматические разгрузчики и др.

Вторая группа:

1автомобили-самосвалы;

2 средства для саморазгрузки;

3 транспорт с саморазгружающимися платформами.

XIII Классификация автомобильных дорог,временные дороги на строй. Площадках.

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

а) автомобильные дороги федерального значения;

б) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

в) автомобильные дороги местного значения;

г) частные автомобильные дороги.

ВРЕМЕННЫЕ ДОРОГИ НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ

Для всех объектов, расположенных на строительной площадке, проектируют подъезды и внутренние дороги. Временные дороги вместе с постоянными составляют единую транспортную сеть, которая должна обеспечить сквозную или кольцевую схему движения. Желательно, чтобы запроектированные временные автодороги впоследствии могли использоваться в качестве постоянных.

При проектировании построечных автомобильных дорог исходят из задач безопасного движения транспорта; подвоза материалов, изделий и конструкций к месту их складирования или монтажа и возможности их разгрузки. Временные дороги и подъездные пути закладывают после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водотоков и других инженерных коммуникаций.

На территорию строительства площадью 50 тыс. м² (5 га) и более предусматривают не менее двух въездов с противоположных сторон площадки. Ширина ворот В_мин принимается 4 м.

Временные построечные дороги проектируют, как правило, кольцевыми. При тупиковых подъездах устраивают разъездные и разворотные площадки. Такие же площадки проектируют на незакольцованных участках существующих дорог.

При трассировке дороги выдерживают минимальное расстояние от края ее проезжей части до объектов строительной площадки

XIV Классификация автомобильного транспорта для перевозки строительных грузов и его технологические особенности

Внешний транспорт - доставляет строительные грузы на строительную площадку по путям общего пользования. Внутрипостроечный транспорт – перемещает грузы по территории строительной площадки. Объектный транспорт - перемещает грузы между строительными объектами.

Рельсовый Дальность перевозки более 200 км; сеть железнодорожных путей; груз больших габаритов и массы

Автомобильный Дальность перевозки до 200 км; груз имеет ограниченные габариты и массу.

Водный Наличие водного пути; наличие причалов; наличие портовых кранов

Воздушный Труднодоступные объекты; преодоление водных преград; другие виды транспорта не применимы

Специальный Наличие подвесной канатной дороги; наличие монорельсового пути