- •Введение
- •Понятие о повязке и перевязке
- •Перевязочные материалы
- •Торфяной мох
- •Гранулёза
- •Целлофан
- •Формы применения перевязочных материалов
- •Антисептический перевязочный материал
- •Обработка использованного перевязочного материала при повторном его применении
- •Виды перевязок
- •Перевязка первой помощи
- •Защитная перевязка
- •Окклюзионная (закрывающая) перевязка
- •Сухая всасывающая перевязка
- •Влажно-высыхающая всасывающая перевязка
- •Влажная отсасывающ4я перевязка
- •Тёплое укутывание
- •Переменно-тёплое укутывание
- •Горячий компресс
- •Холодный компресс
- •Согревающий компресс
- •Припарки
- •Правила фиксирования перевязки
- •Косыночные повязки
- •Косыночные повязки на области головы.
- •К0сыночные повязки на области шеи
- •Косыночные повязки на области туловища
- •Косыночные повязки на конечностях
- •Пращевидные повязки
- •Бинтовые повязки
- •Правила наложения бинтовой повязки
- •Формы бинтовых повязок
- •Циркулярная повязка (fascia circularis)
- •Спиральная повязка (fascia spiralis)
- •Ползучая повязка (fascia serpens)
- •Крестообразная, или восьмиобразная, повязка (fascia cruciata s. Octoidea)
- •Колосовидная повязка (fascia spica)
- •Черепашья повязка (fascia testudio)
- •Бинтовые повязки в области различных органов бинтовые повязки в области головы
- •Бинтовые повязки на ушах
- •Бинтовые повязки на рогах
- •Бинтовые повязки на венчике
- •Бинтовые повязки на копытах
- •Холщёвая повязка на копытах
- •Повязка на подошву копыта посредством лучинок
- •Бинтовые повязки на лапах
- •Бинтовые повязки на хвосте
- •Давящие бинтовые повязки
- •Типовые повязки
- •Поддерживающая повязка (суспензорий)
- •Повязки, предохраняющие от выпадения влагалища и матки у крупного рогатого скота
- •Повязка, удерживающая пенис в прёпуциальном мешке
- •Клеевые повязки
- •Казеиновый клей
- •Водоупорный казеиновый клей марки сп-104
- •Водоупорный назеиновый клей марки сп-105
- •Казеинат кальция
- •Канифолево-парафиновый клей
- •Каучук-канифолевый клей
- •Клей по вильямсу
- •Желатин0-глицериновыiй клей
- •Паста унна
- •Вальцовая масса
- •Клей синклера
- •Мастизол
- •Клей «тегмин»
- •Техника наложения клеевых повязок
- •Повязка байнтона
- •Коллодийные повязки
- •Лигатурная повязка (по Медведеву)
- •Лигатурная повязка марлевым валиком (по Гирголаву)
- •Повязки, укрепляемые тесьмой (по Андрееву)
- •Каркасные повязки
- •Каркасные повязки в области предплечья и голени (по Андрееву)
- •Каркасные повязки в области холки и спины
- •Повязки тарзального сустава повязка по андрееву
- •Повязка по малахову
- •Шинные неподвижные повязки
- •Техника наложения шинных повязок
- •Транспортные шины
- •Транспортные шины овухова
- •Раздвижные разборные шины системы кононок
- •Иммобилизирующая повязка на шею
- •Отвердевающие гипсовые повязки
- •Гипсование бинтов
- •Лонгеты
- •Подкладочный материал
- •Шины для гипсовых повязок
- •Техника наложения гипсовой повязки
- •Виды гипсовых повязок
- •Глухая циркулярная гипсовая повязка
- •Окончатая гипсовая повязка
- •Мостовидная гипсовая повязка
- •Створчатая гипсовая повязка
- •Лонгетно-гипсовая повязка
- •Отвердевающиге повязки для мелких животных
- •Стеклянные повязки
- •Литература
Транспортные шины овухова
Эти шины имеют три типа: 1) общая шина — для фиксации всей конечности; 2) пястно-плюсневая шина — для фиксации дистального отдела конечностей до предплечья и голени включительно; 3) пальцевая шина — для фиксации пальца до запястного и скакательного сустава. Все шины рассчитаны на полную фиксацию с включением копыта.
Первый тип шин изготовляют отдельно для правой и левой грудной конечности, правой и левой тазовой конечности; второй тип — отдельно для грудной и тазовой конечности; третий тип пригоден для фиксации дистального отдела всех конечностей.
Кроме указанных делений, шины изготовляют отдельно для трёх основных сортов лошадей — артиллерийского, верхового и обозного. Таким образом, полный комплект содержит в общей сложности 21 шину.
Приводим описание изготовления и использования шин Обухова (цитировано по автору).
«Материалом для шины служит железная проволока двух диаметров: от 0,8 до 1 см — для продольных, основных, ходов шины и от 0,2 до 0,4 см — для поперечных, скрепляющих, ходов. Проволока должна быть сталистой, упругой для основного каркаса и мягкой для скрепляющих ходов. Каждая шина состоит из двух половин — наружной и внутренней. В первом типе шин наружная половина распространяется на всю конечность, включая грудной пояс с холкой или тазовый с крупом, а внутренняя половина доходит до локтевого сустава на грудной и до голени (включительно) на тазовой конечности. Во втором и третьем типе шин обе половины одинаковы. Каждая половина всех типов шин имеет три основных продольных хода и от 3 до 12 поперечных скрепляющих ходов.
Шина должна точно соответствовать форме фиксируемого участка конечности; поэтому изготовление и моделировку её лучше всего производить, ориентируясь в лошади. Иммобилизируемой конечности мы всегда придаём полусогнутое положение.
Наибольшую сложность представляет общая шина, поэтому изготовление её мы приводим в подробном описании. Остальные шины изготовляются по тому же принципу.
Наружную половину шины следует начинать делать с выгибания краевых продольных ходов толстой проволоки. Для этого нужно взять кусок проволоки 3,5—4 м длиной и выгнуть по форме конечности так, чтобы она плотно прилегала по следующей окаймляющей линии (для грудной конечности): проволока идёт от середины подошвы копыта через зацеп по зацепной стенке его вверх, по дорзальной поверхности всей конечности и переднему краю лопатки до холки, перегибается через холку, окаймляет хрящ лопатки противоположной конечности по нижнему краю его, возвращается вновь через холку к заднему углу лопатки больной конечности и далее следует по заднему краю трёхглавого мускула и волярной поверхности всей конечности на подошву копыта до встречи с начальным концом. Здесь концы проволоки скрепляются между собой. К этому начальному контуру шины крепится третий продольный ход, идущий от подошвы копыта через боковую его стенку по всей наружной поверхности конечности и через холку. Четвёртый продольный ход располагается между передним средним в лопаточной части шины.
Описанные продольные ходы каркаса скрепляются тонкой проволокой путём обвивания за каждый из них поперечными ходами, располагающимися в области копыта, венчика и дальше, выше и ниже каждого сустава, на середине лопатки и по холке. В лопаточной части шины к переднему и заднему краям каркаса закрепляется по 4 проволочные петли (в 4—5 см длиной), которые служат для прохождения подпружного и шейного троков, фиксирующих шину к грудной клетке и к основанию шеи.
Внутренняя половина шины изготовляется тем же порядком по форме внутренней поверхности конечности; при этом верхний край шины отгибается под грудь на 3—4 см. Этот выступ рассчитывается на то, чтобы по мере утомления лошадь могла слегка опираться на шину грудью. На переднем и заднем углу этого изгиба закрепляются выступающие на 4—5 см проволочные петли, которые служат так же, как и на наружной половине, для прохождении троков.
Для наложения шины на конечность необходимо изготовить подкладку, смягчающую давление каркаса на кожу. Подкладку мы делаем сплошную на всю конечность из плотного материала в два слоя, между которыми проложена и простёгана серая вата толщиной до З см. На свободном конце конечности эта подкладка должна полностью охватывать её, а на груди и холке выступать за края шины на 7—8 см. На противоположной стороне от переднего и заднего углов прокладки отходят полосы в 7—8 см шириной, охватывающие грудь за лопаткой и основание шеи и скрепляющиеся на подгрудке с подкладкой, распространяющейся под грудной выгиб внутренней половины шины.
Подкладка накладывается на конечность поверх перевязки раны и на неё кладутся наружные и внутренние половины шины, причём конечности придаётся полусогнутое положение. Обе половины шины скрепляются между собой холщёвым бинтом путём шнуровки за дорзальные и волярные продольные ходы каркаса. К грудной клетке шина фиксируется подпружным и шейным троками, продеваемыми в специально предназначенные проволочные петли.
Общая шина на тазовую конечность изготовляется тем же порядком. Наружная половина шины распространяется на весь круп и угловым выступом сгибает моклок противоположной стороны. Внутренняя её половина доходит до линии паха и промежности. Укрепление шины производится одним троком в пояснично-подвздошной области и ремешком с мягкой подкладкой за корень хвоста.
Описанная шина первого типа несколько стесняет лошадь при передвижении и утомляет её. Поэтому при эвакуации лошадей (погрузка в автомашины) необходимо несколько ослаблять троки, а в покое следует устраивать поддерживающий аппарат.
Описанные шины мы применяем как для транспортной иммобилизации конечностей, так и при госпитализации.
Показаниями для транспортной иммобилизации служат все случаи ранений закрытых повреждений конечностей, сопровождающиеся выраженной хромотой. В покое иммобилизация обязательно применяется во всех случаях повреждения костей, суставов и сухожильных влагалищ конечностей» (Обухов).