9.3.6. Іс «оазис»

ІС «ОАЗИС» призначена для збирання, оброблення та аналізу даних про фінансову діяльність підприємств, що ведуть протизаконну діяльність, в інтересах оперативних і слідчих служб ОВС.

Система дає змогу:

• створити банк даних підприємств, що ведуть протизаконну діяльність, із забезпеченням доступу до цієї інформації представників слідчих та оперативних органів;

• сформувати список фіктивних підприємств, яким було перераховано гроші за продукцію з урахуванням ціни, що падає або зростає;

• встановити закономірність переказу грошових коштів на кореспондентські рахунки іноземних банків;

• простежити на етапі збирання матеріалів оперативної перевірки рух грошових коштів на рахунки конкретних підприємств;

• згрупувати підприємства по областях та банках, що їх обслуговують;

• створити АРМ оперативно-слідчого працівника шляхом підключення до банків даних ДПА.

ІС «ОАЗИС» складається з кількох частин (робоче місце користувача, робоче місце адміністратора тощо), які здатні взаємодіяти між собою за допомогою комп’ютерної мережі.

9.4. Іс Державної автомобільної інспекції

Основними функціями ІС ДАІ МВС України є інформаційне забезпечення діяльності ДАІ та інформаційна взаємодія її служб з іншими службами забезпечення правопорядку та безпеки громадян. Основні напрямки застосування інформаційних технологій такі:

• реєстраційна, екзаменаційна і дозвільна діяльність;

• управління дорожнім рухом;

• телевізійний нагляд за дорожнім рухом (попередження, виявлення, фіксація, припинення і профілактика порушень правил дорожнього руху (ПДР));

• залучення учасників дорожнього руху, які порушили ПДР, до адміністративної відповідальності;

• облік та аналіз відомостей про виявлені порушення ПДР;

• контроль за заходами із забезпечення безпеки руху з метою зменшення кількості і ваги наслідків дорожньо-транспортних пригод;

• контроль своєчасності проходження державного технічного огляду;

• оперативне керування підрозділами ДАІ;

• розкриття злочинів, пов’язаних з використанням автотранспортних засобів;

• доведення до співробітників ДАІ сигнальної інформації щодо фактів одержання дублікатів посвідчень водія і реєстраційних документів, спроби постановки на облік викраденого транспортного засобу та ін.;

• правозастовна діяльність підрозділів ДАІ;

• облікова, статистична та аналітична діяльність співробітників ДАІ;

• видача довідкової інформації;

• підготовки звітної документації.

Згідно з наведеним переліком виокремлюють такі типові підсистеми ІС ДАІ:

1. «Учасник дорожнього руху» забезпечує інформаційну підтримку екзаменаційної і дозвільної діяльності ДАІ шляхом автоматизації задач прийому кваліфікаційних іспитів; підготовки, виготовлення, видачі і наступного оперативного контролю документів на право керування транспортним засобом; введення, оброблення, збереження та видачі інформації про складання іспитів і видані документи;

16. «Автомобіль» — забезпечує реєстраційну і дозвільну діяль­ність, а також контроль за своєчасним проходженням технічного огляду;

17. «Дорога» — призначена для керування дорожнім рухом — управління транспортними потоками та експлуатацією комплексу телеавтоматичної системи керування рухом транспорту, а також інформаційного забезпечення учасників дорожнього руху;

18. «Адміністративна практика» — реалізує функції, пов’язані із залученням учасників дорожнього руху, які порушили ПДР, до адміністративної відповідальності;

19. «Чергова частина» — автоматизує оперативне керування підрозділами і диспетчеризацію транспортних засобів;

20. «Розшук» — призначена для інформаційного забезпечення служб, що займаються розкриттям злочинів, пов’язаних з використанням автотранспортних засобів, і містить комплекс задач з реєстрації та обліку пошукової роботи підрозділів ДАІ;

21. «Розрахунки» — вирішує задачі контролю за своєчасністю оплати виставлених рахунків;

22. «Стратегічне керування» — призначена для:

• аналізу статистики, класифікації і кластеризації дорожньо-транспортних пригод, порушень ПДР, інтенсивності трафіка дорожнього руху;

• ведення динамічних картографічних об’єктів інтегрованої БД, що описують аварійність, криміналізацію і щільність дорожнього трафіка;

• автоматизованої розробки методичних рекомендацій і профілактичних заходів на основі результатів аналізу (реорганізація дорожнього руху, складання маршрутів патрулювання і місць постів пікетів, управління інвестиціями в дорожню інфраструктуру та ін.);

• моделювання організації дорожнього руху, в тому числі в екстремальних ситуаціях;

• складання багатовимірних аналітичних і статистичних зведень і звітів.