- •1 Предмет мчп и его соотношение с международным публичным правом и внутригосударственным правом.
- •2 Метод правового регулирования мчп.
- •3 Источники мчп.
- •4 Понятие структура и виды коллизионных норм. Понятие коллизионного права.
- •1. По способу выражения воли законодателя:
- •2. По форме коллизионной привязки:
- •3. По правовой форме (источнику права):
- •4. В зависимости от значения коллизионных норм:
- •5 Основные типы коллизионных привязок.
- •6 Проблема квалификации.
- •7 Обратная отсылка и отсылка к законодательству третьего государства, обход закона.
- •8 Основания применения иностранного права. Порядок установления содержания иностранной правовой нормы.
- •9 Пределы применения иностранного права (противоречие императивным норам, оговорка о публичном порядке, реторсии).
- •10 Правоспособность иностранных граждан и лиц без гражданства. Правовые режимы.
- •11 Коллизионные вопросы дееспособности иностранцев, ограничение дееспособности иностранных граждан (признание недееспособными), признание иностранцев безвестноотсутствующим (объявление умершим).
- •12 Понятие и критерии национальности (государственной принадлежности) юридических лиц. Личный закон юридического лица.
- •13 Правовое положение международных юридических лиц правовое положение транснациональных компаний.
- •14 Организационно-правовые формы предпринимательской деятельности иностранных юридических лиц в иностранных государствах и рф.
- •15 Государство как субъект международных частноправовых отношений. Иммунитет государства его виды. Иммунитет собственности государства.
- •16 Коллизионные вопросы права собственности в мчп.
- •17 Понятие и способы осуществления инвестиций. Виды иностранных инвестиций.
- •18 Правовое регулирование иностранных инвестиций. Правовое положение коммерческих организаций с иностранными инвестициями в рф. Филиалы иностранных организаций.
- •19 Гарантии защиты иностранных инвестиций.
- •20 Механизм защиты прав иностранных инвесторов по Сеульской конвенции об учреждении Многостороннего агентства по гарантиям инвестиций 1985 года.
- •21 Порядок разрешения инвестиционных споров по Вашингтонской конвенции о порядке разрешения инвестиционных споров между государствами и иностранными лицами 1965 г.
- •22 Коллизионное регулирование внешнеэкономических сделок. Обязательственный статус.
- •23 Договор международной купли-продажи товаров (Венская конвенция о договорах международной купли-продажи товаров).
- •24 Обычаи и обыкновения во внешней торговле. Lex mercatoria.
- •25 Принципы международных коммерческих контрактов 2004 г.
- •26 Инкотермс 2000.
- •27 Международные морские перевозки грузов по чартеру и коносаменту. Ответственность перевозчика.
- •28 Договор международной воздушной перевозки. Ответственность перевозчика.
- •29 Договор международной автомобильной перевозки. Ответственность перевозчика. Перевозка грузов с применением книжки мдп.
- •30 Международные железнодорожные перевозки. Условия перевозок. Ответственность железных дорог.
- •31 Международно-правовая охрана авторских прав.
- •32 Международно-правовая охрана смежных прав.
- •33 Международно-правовая охрана прав на изобретения, промышленные образцы и полезные модели.
- •34 Коллизионные вопросы деликтных обязательств.
- •35 Коллизионное регулирование наследственных отношений. Наследственный статут.
- •36 Коллизионное регулирование международных трудовых отношений.
- •37 Трудовые права иностранцев в рф.
- •38 Трудовые права российских граждан работающих за рубежом.
- •40 Регулирование имущественных и личных неимущественных отношение между членами семьи.
- •41 Понятие международного гражданского процесса. Источники мгп.
- •42 Определение подсудности дел с иностранным элементом. Основные системы подсудности. Пророгационные и дерогационные соглашения.
- •43 Иностранные судебные поручения.
- •44 Легализация иностранных документов и апостиль.
- •45 Признание и исполнение иностранных судебных и арбитражных решений.
- •46 Понятие международного коммерческого арбитража. Компетенция международных коммерческих арбитражных судов.
- •47 Арбитражная оговорка, третейская запись, арбитражный договор.
30 Международные железнодорожные перевозки. Условия перевозок. Ответственность железных дорог.
Международная железнодорожная перевозка – это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами на условиях международной железнодорожной конвенции. Железнодорожные перевозки в отсутствие международного транспортного соглашения не являются международными, а имеют национально-правовой характер. Такая перевозка разбивается на несколько этапов и оформляется несколькими договорами перевозки: следование до пограничной станции – по закону государства места отправления, после пересечения границы – по национальному праву соответствующего иностранного государства и т. д. Международные железнодорожные конвенции могут иметь как межправительственный, так и межведомственный характер. Наряду с этими конвенциями заключаются специальные соглашения вспомогательного характера, регулирующие исключительно отношения между железными дорогами и не создающие права и обязанности для сторон в договоре перевозки.
Общепризнанное положение – при наличии железнодорожной конвенции применение национального законодательства допускается только при наличии отсылки к нему в самой конвенции либо по вопросам, в конвенции не урегулированным. Особенности коллизионного регулирования международного железнодорожного сообщения заключаются в совмещении действия в каждом договоре нескольких коллизионных начал. Чрезвычайно распространенной является трансформация общих коллизионных привязок (закон места нахождения вещи, места совершения договора) в специальные (закон дороги отправления, следования, транзита, назначения и т. д.). Правовое регулирование железнодорожных перевозок предполагает возможность автономии воли при выборе применимого права и юрисдикции.
Многосторонние международные соглашения о железнодорожных перевозках заключаются, естественно, только на региональном уровне. В Западной, Центральной и Восточной Европе действуют Бернские конвенции о железнодорожных перевозках грузов 1890 г. (СИМ) и о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа 1923 г. (СИВ). В 1980 г. б^1ла созвана специальная Конференция по пересмотру Бернских конвенций, которая завершилась принятием Соглашения о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (КОТИФ). В качестве Приложения к КОТИФ разработаны Международная пассажирская конвенция (Приложение А – Единые правила МПК) и Международная грузовая конвенция (Приложение В – Единые правила МГК). К МГК принято специальное дополнение – Правила международного грузового сообщения, представляющие собой служебную инструкцию к КОТИФ.
В рамках КОТИФ создана Бернская организация международного железнодорожного транспорта. При расчетах по международным железнодорожным перевозкам в основном используются СПЗ – международная валютная единица, установленная в 1967 г. МВФ. В КОТИФ участвуют не только европейские страны, но и отдельные государства Азии и Африки. Положения КОТИФ применяются при перевозках российских внешнеторговых грузов в страны Западной Европы и из них в Россию.
КОТИФ распространяются не только на железнодорожное, но и на смешанное железнодорожноводно-воздушное сообщение. Нормы МПК и МГК имеют диспозитивный характер, ими установлена возможность изменения условий перевозок посредством отдельных двусторонних соглашений и норм национальных законов. В КОТИФ довольно много специальных коллизионных привязок (закон дороги отправления груза, дороги следования груза, дороги назначения груза). Предусмотрены применение закона страны суда и широкая возможность автономии воли.
Россия также участвует в многосторонних международных региональных соглашениях по железнодорожным перевозкам – в Соглашении о международном грузовом сообщении (СМГС) и Соглашении о международном пассажирском сообщении (СМПС) 1951 г. (действуют в редакции 1992 г.). Для смешанных перевозок по правилам СМГС заключаются специальные соглашения. Сфера действия СМГС и СМПС – бывшие социалистические государства Восточной Европы и Азии, бывшие союзные республики СССР.
СМГС и СМПС содержат императивные унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы. Недействительны все двусторонние соглашения, отступающие от правил СМГС и СМПС. Виды специальных коллизионных привязок в этих соглашениях: закон дороги отправления груза; дороги следования груза; дороги, изменяющей договор перевозки; дороги, где груз был задержан; дороги назначения груза; дороги, к которой предъявляются претензии. Установлена невозможность для сторон выбора применимого права и иных коллизионных привязок. Применение национальных законов допустимо только по вопросам, неурегулированным в соглашениях.
Россия имеет целую систему двусторонних соглашений о международном железнодорожном грузовом и пассажирском сообщении с разными странами (Турцией, Финляндией, Ираном, Австрией и др.). Провозная плата по всем международным железнодорожным перевозкам России устанавливается по ставкам МТТ. Льготные провозные платежи закреплены в российско-финляндском соглашении. По Транссибирской магистрали грузоперевозки осуществляются сквозными ускоренными контейнерными поездами – «Западный ветер» и «Восточный ветер».