6.3 Технологія виконання будівельних робіт та організація будівництва

Підсилення існуючих покриттів в умовах виробництва польотів необхідно виконувати за спеціально розробленим проектом виробництва робіт, погодженого з адміністрацією аеропорту.

Підсилення існуючого покриття ШЗПС здійснюється гарячим щільним дрібнозернистим асфальтобетоном марки I типу А, товщиною 6 см. Укладання асфальтобетону передбачається в один шар.

Проектом підсилення покриття передбачається попереднє відновлення зруйнованого покриття, включаючи влаштування вирівнюючого шару.

Для виправлення рельєфу існуючих покриттів і досягнення необхідної рівності передбачене укладання вирівнюючого шару з пористого піщаного асфальтобетону марки I, товщиною h_сер = 2,3 см.

В кінці кожної зміни по закінченні роботи з влаштування асфальтобетонного шару підсилення в умовах льотної експлуатації на торцевих ділянках слід влаштовувати пандуси. Перед початком подальших робіт з підсилення покриттів пандуси повинні бути видалені. Ухил тимчасових пандусів 1:20, ухил постійних пандусів 1:40.

На аеродромах класу В на ділянках покриттів, що мають велике число наскрізних тріщин, необхідно передбачати армування асфальтобетонного шару підсилення [7]. Згідно вимог норм, незалежно від стану покриттів, суцільне армування сіткою передбачається по всій ширині кінцевих ділянок ШЗПС довжиною 150 м і на ділянці примикання РД до ШЗПС. Однак по всій довжині ШЗПС поперечні відображені тріщини розташовані на відстані 4-5 м і 18-25 м, поздовжні відображені тріщини розташовані через 2,5 м, 3,5-6,0 м, а також є по всьому покриттю сітка косих наскрізних тріщин, дрібних тріщин, ділянки зі стиранням поверхні і викришування. Величина розкриття тріщин становить від 2 до 30 мм.

Виходячи з великого обсягу пошкоджень, враховуючи фізичний знос покриттів, прийнято суцільне армування кінцевих ділянок покриття ШЗПС по 350 м по всій ширині і на ділянці примикання РД-4, а також над усіма відбитими тріщинами.

Проектом передбачається укладання геосинтетичної сітки «Armatex» на покритті ШЗПС по вирівнюючому шару з попереднім нанесенням підґрунтовки з катіоноактивної бітумної емульсії з витратою 0,8 л/м². На початку укладання один кінець фіксується за допомогою шиферних цвяхів або скоб. Армовану сітку по поверхні покриття слід укладати рівно, без хвиль. Сітку клеять в'язким бітумом, укладання сітки проводять внапуск у напрямку руху асфальтоукладача. Полотно сітки слід укладати з нахлестом 0,25 м.

Робота по укладанню сітки виконується при відносній вологості повітря менше 90 % і температурі повітря вище 10 °С. Погодні умови мають забезпечувати випаровування вологості і розпад емульсії.

Укладання сітки виконується відповідно з виробництвом будівельних робіт з реконструкції з поділом на три ділянки:

- ділянка I – 700 метрів від торця 20;

- ділянка II – 700 метрів від торця 02;

- ділянка III – 1168 метрів середня частина ШЗПС.

Проектом передбачено посилення руліжної доріжки №4, що примикає до ШЗПС, нарощуванням існуючого покриття шаром гарячого дрібнозернистого асфальтобетону марки I типу А товщиною 12 см на шар чорного щебеню товщиною 8 см.

Укладання асфальтобетону передбачається у два шари:

- верхній шар із застосуванням модифікованого бітуму товщиною 6 см;

- нижній шар без застосування модифікованого бітуму товщиною 6см.

На радіусі примикання РД-4 до ШЗПС (з північно-східного боку) передбачається реконструкція існуючого укріпленого узбіччя РД-4 з розширенням до нормативної ширини.

Проектом передбачено посилення укріплених узбіч РД-4:

- дрібнозернистий щільний асфальтобетон марки I тип Б товщиною 6 см;

- щебінь вапнякових порід товщиною 5 см;

- доменний шлак товщиною 9 см.

Конструкція покриття укріплених ділянок за торцями ШЗПС:

- дрібнозернистий щільний асфальтобетон марки I тип Б товщиною 5 см;

- щебінь вапнякових порід товщиною 5 см;

- доменний шлак товщиною 25 см.

Проектом передбачається влаштування нових і розширення існуючих відмосток вздовж кромок ШЗПС (у місцях їх відсутності) шириною від 0,5 до 1,5 м.

Конструкція проектованих відмосток:

- піщаний пористий асфальтобетон марки I товщиною 4 см;

- доменний шлак товщиною 30 см.

Укочування гарячої асфальтобетонної суміші повинне починатися після її охолодження до температури укочування, при якій після проходу легкого котку в ущільнюваній суміші не з'являються тріщини.

Ущільнення основи з доменного шлаку, щебеню і асфальтобетонного покриття виконується з застосуванням котків типу HAMMHD, BOMAG.

Тривалість ущільнення котками не повинна перевищувати 1,5 години. Число проходів котку по одному сліду необхідно встановлювати пробною укаткою з урахуванням складу суміші і погодних умов.

Ущільнення асфальтобетонної суміші необхідно закінчити не пізніше, ніж за 1 годину до початку польотів. При цьому температура на центральній частині ШЗПС до моменту зльоту або посадки першого літака не повинна перевищувати 50 ° С.

У процесі будівництва і формування асфальтобетонного покриття слід перевіряти: чистоту і якість підґрунтовки існуючого покриття, температуру асфальтобетонної суміші в кожному прибуваючому автосамоскиді, рівність і товщину розподілу шару суміші з урахуванням запасу на ущільнення, режим ущільнення. Коефіцієнт ущільнення суміші в покритті і основі повинен бути не нижче 0,99.

У новому шарі підсилення ШЗПС і РД-4 передбачається нарізка деформаційних швів, що забезпечать зниження ймовірності утворення відбитих тріщин у шарі посилення.

Очищення поверхні існуючого покриття здійснюється із застосуванням стисненого повітря від пересувних компресорів тиском 686КПа, з подачею 2,2м³/хв та поливомийних машин.

Просочення основи бітумом здійснюється із застосуванням автогудронатора типу МАН 26-372.

Влаштування основи зі щебеню і доменного шлаку виконується із застосуванням щебнерозподільника Пагматік-2 і автогрейдерів типу ДЗК-250. Влаштування асфальтобетонного покриття виконується з застосуванням асфальтоукладальників типу VOGELE SUPER.

Доставка піщаної суміші, чорного щебеню і асфальтобетону передбачається автомобілями-самоскидами типу КРАЗ 36510. Доставка рідкого бітуму повинна здійснюється автобітумовозом типу Мерседес-Бенц.

Обсяги робіт по влаштуванню аеродромних покриттів представлені в таблиці 6.2.

Таблиця 6.2 – Обсяги робіт по влаштуванню аеродромних покриттів

Найменування робіт

Одиниці вимірювання

Кількість

ШЗПС в т.ч. уширення

РД-4

Укріплені ділянки торців

Всього

Покриття

Відмостки ШЗПС, ґрунтові узбіччя

Покриття

Укріплені узбіччя РД-4, ґрунтові узбіччя

02

20

реконст­руйовані

проекто­вані

реконст­руйовані

проекто­вані

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Очищення поверхні існуючих покриттів від пилу і бруду

м^2

112905

14888

–

9970

5261

–

–

–

143024

Підґрунтовка існуючих покриттів бітумом марки БНД 90/130 (0,5 л/м^2)

п.м

106502

14888

–

9970

5261

–

–

–

136621

Влаштування вирівнюючого шару з піщаного пористого асфальтобетону марка I

м^2

106502

–

–

–

–

–

–

–

106502

Підґрунтовка покриття бітумною дорожньою емульсією (витрата 0,8 л/м^2)

м^2

62379

–

688

–

–

219

1750

1750

4407

Армування геосинтетичною сіткою Armatex марки 50/50 (ширина рулону 5 м, довжина 100м) з попередньою підґрунтовкою бітумною емульсією (витрата емульсії 0,8 л/м^2)

м^2 м^2

45423 44123

– –

– –

1378 1378

– –

– –

– –

– –

46801 45501

Влаштування шару підсилення: - асфальтобетон тип A марка I з модифікованим бітумом h = 6 см - піщаний пористий асфальтобетон марки I hсер = 5 см ( відмостка уширення ШЗПС)

м^2

112905 –

– 1165

– –

– –

– –

– –

– –

– –

112905 1165

Влаштування тимчасових пандусів з подальшим їх розбиранням з: - асфальтобетону тип A марка I з модифікованим бітумом hсер = 3 см - асфальтобетону тип А марка I hсер = 3 см

м^2

10950 –

– –

– –

1080 1080

– –

– –

– –

– –

12030 1080

Зрізання тимчасових пандусів фрезою hсер = 3 см hсер = 6 см

м^2

10950 –

– –

– –

– 1080

– –

– –

– –

– –

10950 1080

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Влаштування сполучення (постійних пандусів ) шару підсилення з існуючими покриттями: - асфальтобетон тип A марка I з модифікованим бітумом h = 6 см - асфальтобетон тип Б марка I h = 6см - чорний щебінь hсер = 4 см - щебінь вапнякових порід h = 5 см - доменний шлак (ПК 0) hсер = 7 см

м^2

2117 – – 550 402

– – – – –

– – – – –

– 653 653 – –

– – – – –

– – – – –

– – – – –

– – – – –

2117 653 653 550 402

Вирубка штроби в існуючому покритті: - шириною 2 м, глибиною 0,05 м (у асфальтобетоні) - шириною 0,5 м, глибиною 0,02 м (у бетоні)

п.м

186 22

– –

– –

– 56

– –

– –

– –

– –

186 78

Укладання чорного щебеню на існуючих покриттях РД-4: - h = 8 см - hсер = 4 см

м2

– –

– –

– –

7713 1213

– –

– –

– –

– –

7713 1213

Влаштування шару підсилення на РД-4: - асфальтобетон тип А марка I з модифікованим бітумом h = 6 см - асфальтобетон тип А марка I h = 6 см - Асфальтобетон тип А марка I hсер = 4см

м2

– – –

– – –

– – –

9710 9710 784

– – –

– – –

– – –

– – –

9710 9710 784

Влаштування укріплених ділянок за торцями ШЗПС - асфальтобетон тип Б марка I h = 5 см - щебінь вапнякових порід h = 5 см - доменний шлак h = 25 см

м2

– – –

– – –

– – –

– – –

– – –

– – –

1750 1750 1750

1750 1750 1750

3500 3500 3500

Влаштування укріплених узбіч РД-4 - асфальтобетон тип Б марка I - щебінь вапняковий - доменний шлак

м2

– – –

– – –

– – –

– – –

5200 5200 5200

219 219 219

– – –

– – –

5419 5419 5419

Влаштування відмосток вздовж кромки ШЗПС - піщаний пористий асфальтобетон марки I h = 4 см - щебінь вапнякових порід h = 5 см - доменний шлак h = 25 см - піщаний пористий асфальтобетон марки I h = 5 см - щебінь вапнякових порід h = 5 см - доменний шлак hсер = 10 см

м2

– – – – – –

– – – 14888 14888 14888

688 688 688 – – –

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

– – – – – –

688 688 688 14888 14888 14888

Влаштування деформаційних швів в шарі підсилення

п.м

4225

–

–

266

168

–

–

–

4659

Влаштування швів розширення в шарі підсилення

п.м

84

–

–

44

23

–

–

–

151

Проведення агротехнічних робіт (внесення добрив, висів насіння ): - уздовж ШЗПС - уздовж РД-4

м2

–

61957

–

20595

–

–

в п.4

в п.4

82552

Продовження таблиці 6.2.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Вирубка штроби в існуючому покритті: - шириною 2 м, глибиною 0,05 м (у асфальтобетоні) - шириною 0,5 м, глибиною 0,02 м (у бетоні)	п.м	186 22	– –	– –	– 56	– –	– –	– –	– –	186 78
Укладання чорного щебеню на існуючих покриттях РД-4: - h = 8 см - hсер = 4 см	м^2	– –	– –	– –	7713 1213	– –	– –	– –	– –	7713 1213
Влаштування шару підсилення на РД-4: - асфальтобетон тип А марка I з модифікованим бітумом h = 6 см - асфальтобетон тип А марка I h = 6 см - Асфальтобетон тип А марка I hсер = 4см	м^2	– – –	– – –	– – –	9710 9710 784	– – –	– – –	– – –	– – –	9710 9710 784
Влаштування укріплених ділянок за торцями ШЗПС - асфальтобетон тип Б марка I h = 5 см - щебінь вапнякових порід h = 5 см - доменний шлак h = 25 см	м^2	– – –	– – –	– – –	– – –	– – –	– – –	1750 1750 1750	1750 1750 1750	3500 3500 3500
Влаштування укріплених узбіч РД-4 - асфальтобетон тип Б марка I - щебінь вапняковий - доменний шлак	м^2	– – –	– – –	– – –	– – –	5200 5200 5200	219 219 219	– – –	– – –	5419 5419 5419
Влаштування відмосток вздовж кромки ШЗПС - піщаний пористий асфальтобетон марки I h = 4 см - щебінь вапнякових порід h = 5 см - доменний шлак h = 25 см - піщаний пористий асфальтобетон марки I h = 5 см - щебінь вапнякових порід h = 5 см - доменний шлак hсер = 10 см	м^2	– – – – – –	– – – 14888 14888 14888	688 688 688 – – –	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	– – – – – –	688 688 688 14888 14888 14888
Влаштування деформаційних швів в шарі підсилення	п.м	4225	–	–	266	168	–	–	–	4659
Влаштування швів розширення в шарі підсилення	п.м	84	–	–	44	23	–	–	–	151
Проведення агротехнічних робіт (внесення добрив, висів насіння ): - уздовж ШЗПС - уздовж РД-4	м^2	–	61957	–	20595	–	–	в п.4	в п.4	82552