2.8 Рекомендації щодо обґрунтування реконструкції Міжнародного аеропорту «Маріуполь»

За результатами дослідження технічного стану об’єктів аеропорту встановлено, що деякі з них не придатні повністю для експлуатації, а саме:

• ухили ШЗПС перевищують нормативні на окремих ділянках (ПК-0, ПК-15, ПК-19, ПК-20, ПК-21);

• об’єкти системи посадки і світлосигнальне обладнання аеродрому застаріли;

• будівлі командно-диспетчерського пункту, технічних бригад, а також матеріально-технічного складу і складу ПММ знаходяться в «задовільному» стані;

• на поверхні покриттів утворилися поздовжні і поперечні тріщини, ямкові вибоїни, пучіння, знос і стирання покриття, бітумні плями та інші дефекти;

• на окремих ділянках вздовж ШЗПС відсутні укріплені відмостки;

• в окремих місцях укріплених ділянок зруйновані не тільки покриття, а й основи;

• ґрунтові лотки задерновані і занесені землею;

• горловини тальвежних колодязів зруйновані.

Враховуючи вищезазначені фактори, для нормального функціонування аеропорту і безпеки польотів повітряних суден необхідно виконати:

• реконструкцію покриттів ШЗПС і РД-4;

• модернізацію об’єктів системи посадки та світлосигнального обладнання аеродрому;

• реконструкцію будівель основного виробничого призначення і допоміжного призначення;

• ремонт водовідвідних систем;

• реконструкцію перону.