29.1 Органы диспетчерского обслуживание на подходе

Диспетчерское обслуживание подхода (ДОП) обеспечивается:

а) аэродромным диспетчерским пунктом АДВ (Tower) или РДЦ (АСС), когда необходимо или желательно возложить ответственность за ДОП, АДО и РДО на один орган; или

б) органом ДОП (АРР), когда необходимо или желательно создать отдельный орган ОВД.

ДОП может обеспечиваться органом, расположенным в РДЦ, или сектором РДЦ.

При высокой интенсивности ВД может быть распределены функции между диспетчерами радиолокационного и процедурного контроля. Зона ТМА может быть разделена на секторы ОВД с возможным распределением выше указанных функций. Эти особенности должны быть обозначены в рабочих инструкциях органа ДОП, утвержденных уполномоченным руководителем.

В рабочей инструкции применяются профессиональные слова и фразы, которые юридически имеют следующий смысл, на пример:

• «должен», «обязан» или «запрещается» - это выполнение действий без каких либо сомнений;

• «следует» или «необходимо» - это пожелание, на усмотрение исполнителя, сделать так, чтобы обеспечить безопасность ВД;

• «может» или «рекомендуется» - это рекомендации или пожелания по выполнению функций исполнителя (пилота, диспетчера)

Рабочую инструкцию по структурной схеме и в соответствие нормативным документам разрабатывает старший диспетчер диспетчерского пункта ДОП, который согласовывает ее с заместителем директора РСП (начальника службы движения) по ОВД. Рабочую инструкцию утверждает руководитель полномочного органа ОВД или по его поручению директор РСП (начальник службы движения), который является ответственным за хранение контрольных экземпляров Рабочих инструкций.

В рабочей инструкции обязательно указывается:

• перечень нормативных документов, на основе которых разработана настоящая инструкция;

• организация роботы по обслуживанию ВД:

- описание зоны ТМА с указанием рубежей приема-передачи УВД;

- средства контроля за движением и радиотехническое обеспечение УВД;

- метеообеспечение УВД и полетов; действия диспетчера в непредвиденных обстоятельствах;

- порядок обеспечения ДОП (координация с использованием АС УВД, резервных средств и прямых каналов речевой связи; использование первичной и вторичной радиолокационной информации; идентификация ВС; радиолокационное сопровождение ВС; оказание пилоту навигационной помощи; эшелонирование ВС; рекомендации по действиям в непредвиденных и аварийных ситуациях; подготовка к дежурству и прием дежурства; управление воздушным движением с применением полетно-информационного и аварийного ОВД; подготовка к сдаче дежурства и сдача дежурства);

• должностная инструкция диспетчера ДОП: порядок приема на работу и увольнения, взаимное подчинение по службе; задание, обязанности, функции, права и ответственность.

Работу диспетчерского пункта ДОП организует старший диспетчер.

Управление движение ВС в ТМА осуществляют специально подготовленные диспетчера при наличии соответствующей квалификационной отметки (АРР или АРР/RAD).

Контроль за работой диспетчеров ДОП осуществляет старший диспетчер смены и РП.

При УВД диспетчер применяет установленную фразеологию радиообмена с пилотом ВС.