Система огней по альпа-ата

В настоящее время схемы расположения светосигнального оборудования на участке от БПРМ до начала ВПП для систем I категории сложности посадки различны. В большинстве стран Европы и в том числе в странах СНГ принята схема расположения огней приближения "Кальверта" (см. рис ? ? "Свеча-3" по 1 категории посадки). Схема расположения огней, принятая в США - "Альпа - Ата" (рис. 37).

Рис. 37 Огни зоны приближения светосигнальной системы посадки, принятая в США (Альпа – Ата) для 1 категории сложности посадки.

Она состоит из центрального ряда белых линейных огней (2), импульсных огней приближения (1), светового горизонта (3), установленного на расстоянии 300м от ВПП, конечного светового горизонта красного цвета на расстоянии 60 м до ВПП (4) и двух фланговых предпороговых световых горизонтов красного цвета (5), установленных на расстоянии 30 м от торца ВПП. Линейные огни состоят из 5 арматур шириной 4,5 м. Пять арматур в линии создают мощный световой сигнал, в результате чего увеличивается дальность их обнаружения.

В светосигнальных системах по ІІ категории сложности посадки схема огней на КПБ одинаковы во всех странах. Схема по"Альпа-Ата" представлена на рис. 38

Рис. 38 Огни зоны приближения светосигнальной системы посадки, принятая в США (Альпа – Ата) для 2 категории сложности посадки.

Системы визуального указания глиссады планирования "vasi"

Глиссадные огни обеспечивают самолетовождение на последних этапах посадки в вертикальной плоскости днем и ночью. Существуют три стандартные системы визуального указания глиссады: "VASI", "3-BAR VASI" и "Т-VASI ". В случае использования только части комплекта в обозначении добавляется буква А: "АVASI", "3-BAR AVASI", "АТ-VASI".

Системы "VASI" и "АVASI" предназначены для аэродромов, где садятся ВС, имеющие расстояние от нижней кромки шасси до уровня глаз пилота не более 4,5 м.

Система "3-BAR VASI" и "3-BAR AVASI" для ВС с вышеобозначенным расстоянием от 4,5 до 16 м и "Т-VASI" - без ограничений. Схемы расположения огней показаны на рис 38

Рис. 39. Схема расположения глиссадных огней: а) система «VASI», б) система «3 – BAR VASI», в) «Т-VASI».

В систему " VASI" (рис. 39а) входят 12 глиссадных огней, образующих две пары фланговых горизонтов по три огня в каждом. Каждый огонь излучает в верхней части луча белый, а в нижней части луча - красный свет. Переходная зона из белого в красный образует розовый свет в угле <15΄. Углы распределения цветовых лучей должны быть такими, чтобы пилот при заходе на посадку видел следующее: при нахождении ВС ниже глиссады -красный свет, при нахождении ВС выше глиссады - белый свет, при нахождении ВС на глиссаде - ближние огни белые, а дальние огни красные.

В системе "АVASI" могут устанавливаться по одному или по два огня в каждом фланговом горизонте симметрично оси ВПП или по одну сторону от ВПП по одному, два или три огня.

В систему "3-BAR VASI" (рис. 39 б) входят 16 глиссадных огней, образующих три пары фланговых горизонтов. В зависимости от расстояния от нижней кромки шасси до глаза пилота выбирается угол глиссады, сформированный ближним и средним фланговыми горизонтами, либо средним и дальним. При расстоянии менее 4,5 м - ближний и средний огни, при расстоянии 4,5 ÷ 16 м - средний и дальний.

Пилот, следующий по углу глиссады, образованному лучами ближнего и среднего фланговых горизонтов, должен видеть:

- при следовании ниже глиссады - все огни красные;

- при следовании выше глиссады - ближние и средние белые, а дальние - красные;

- при следовании значительно выше глиссады - все огни белые;

- при следовании по глиссаде - ближние белые, средние и дальние - красные.

Для глиссады, образованной средним и дальним фланговыми световыми горизонтами, в зависимости от положения ВС пилот видит:

- несколько ниже глиссады - ближние - белые, средние и дальние -красные;

- значительно ниже глиссады - все красные;

- выше глиссады-все белые;

- на глиссаде - ближние и средние белые, дальние -красные.

Конструкция огней в этих системах одинакова. Он бывает двух типов - щелевой и линзовый. Конструкция глиссадных огней представлена на рис. 40.

Рис. 40 Конструкция глиссадных огней: а) щелевой огонь, б) линзовый огонь

Щелевой огонь (рис.40 а) имеет источник света (1), красный светофильтр (2) и щель (3). Угол концентрации потока света в вертикальной плоскости 7°, в горизонтальной ±12,5°. Максимальная сила света I = 60000 кд.

В линзовом огне (рис.40 б) имеется линза (3). В линзовых огнях верхняя часть светового потока белого цвета, а нижняя красного.

Система "Т-VASI" состоит из 20 глиссадных огней. Углы установки огней показаны на рис.41.

Рис. 41.Углы установки глиссадных огней в системе "Т-VASI"

Если ВС идет выше глиссады, то пилот видит перевернутую букву "Т" белого цвета, что означает - "лети ниже". Если ВС идет ниже глиссады, то пилот видит букву "Т" красного цвета ("лети выше"). Количество огней будет зависеть от величины угла ухода. При заходе по нормальной глиссаде видны только огни фланговых горизонтов белые.

В системе "AT VASI" устанавливаются только 10 огней с одной стороны ВПП. Интенсивность излучения глиссадных огней должна обеспечивать дальность видимости при хорошей погоде не менее 7,4 км.

Система "VASI" предназначена для систем ОМИ, "3-BAR VASI", - для 0ВИ-1 и ОВИ-2, "Т-VASI" - для ОВИ-3.