2.2 Интернациональная торговля и стимулирующие ее факторы.

Невзирая на краткосрочные колебания экономики, интернациональная торговля продолжает прогрессировать приметными темпами. Леонтиадес подмечает: «Одним из особенно главных феноменов XX столетия стала интернациональная экспансия промышленности. В текущее время реально все огромные компании невидимо участвуют в бизнесе за пределами своей страны».

В основе этой торговли лежит осознавание того, что организация может приобретать товары у подрядчика в одной стране, применять логистику для их перемещения, а после этого продавать их с выручкой клиенту в иной стране. Наиболее идеальные коммуникации, транспорт, финансовые

схемы, торговые соглашения и т.д. обозначают, что компании сейчас ищут в пределах всего земного шара налучшие варианты для исполнения собственных операций. Касательно этого интернациональная логистика перемещает обрабатываемые материалы по все более длинным и сложным цепям поставок.

Логистика становится интернациональной тогда, когда цепь поставок преодолеет государственные границы.

В тезисе интернациональная торговля не всегда ведет к созданию интернациональных организаций. Впрочем на практике эти два явления неразделимы. Если компания станет трудиться в новом государстве, она получит возможность реализовывать контроль над новыми операциями, функционируя из своей прежней штаб-квартиры и предоставляя местным структврам дюже ограниченную автономию. Впрочем это негибкий вариант, к тому же он не разрешает здешним структурам правильнее приспособиться к определенным условиям либо получать нужную профессиональную квалификацию. Иной вариант - передавать право на принятие решений. В данном случае организация может стать реально интернациональной (сберегая штаб-квартиру в своем государстве и распоряжаясь ключевыми видами деятельности оттуда), мулътинациональной (открыв дочерние штаб-квартиры по всей планете, чтобы каждый регион функционировал в основном самостоятельно) либо глобалной (когда вся планета рассматривается как цельный, интегрированный рынок). Отличия между этими вариантами не неизменно могут быть отчетливыми, к тому же компания имеет возмможность выбирать и другие формы, скажем, работая как интернациональная в одном регионе и как мультинациональная в ином.

Допустимо, половина торговли индустриально развитых стран доводится на сделки, производимые между дочерними структурами одних и тех же организаций. Это особенно заметно в ведущих государствах; скажем, треть экспорта США - это продукция, отправляемая организациями этого государства в свои иностранные дочерние структуры, а еще треть - это продукция, отправляемая зарубежными изготовителями «домой», на свой национальный рынок.

Некоторые эксперты предпочитают применять тут термин глобальная логистика ,разрешающий передавать идею интегрированных операций, исполняемых в интернациональном масштабе. Этот метод может вызвать несколько новых загвоздок. Некоторые из них имеют утилитарное оглавление, скажем, физическое перемещение материалов через границы и организация перевозки на крупные расстояния; определенные связаны с культурой (общением на различных языках и удовлетворением отличающейся потребности покупателей); появляются и некоторые экономические проблемы (выплата местных налогов и работа по здешним тарифам).

В любом случае, вероятно, что мир неоднороден. Существуют отличия в строении земной коры, других физических колляциях, микроклимате, инфраструктуре, плотности населения,политических системах, экономической мощи, культурах, да и реально во всех остальных важных для бизнеса параметрах. С логистической точки зрения, всякий из этих условий может вызвать загвоздки.

Одно из условий, постоянно значимых для логистики, - экономическая мощь региона. В общем говоря, более мощная экономика:

❖ перемещает огромнее колличество материалов, от того что может дозволить себе потреблять больше продуктов;

❖ имеет более результативную логистику вследствие более идеальной инфраструктуре, применяемым системам и дополнительным структурам.

Процветание региона содействует результативности логистики, но это процесс взаимный, и результативная логистика может значительно содействовать становлению региона. Кроме того, что она гарантирует более высокую занятость населения, оптимальная логистика может побуждать экономический рост. Аргументация тут такова: более низкие затраты на логистику уменьшают расходы на доставку продукции и таким образом поощряют продажи, стимулируют торговлю, содействуют открытию новых рынков, помогают устранить местные монополии, увеличивают конкурентную борьбу и в совокупности поощряют ведение бизнеса. Данный результат подметил еще Адам Смит, писавший в 1776 год: «Дороги, каналы и судоходные реки - это самые крепкие факторы, содействующие совершенствованиям» .

Портер изучил факторы процветания наций и объявил, что «способность нации усиливать имеющееся у нее превосходство и переходить к дальнейшему уровню спецтехнологии и эффективности - вот ключ к ее успехам на интернациональной арене». Он перечислил четыре главных условия, содействующих этому:

• факторные данные, под которыми воспринимается способность нации трансформировать основные факторы (источники, образование и инфраструктуру) в конкурентное преобладание;

• данные потребности (размер рынка, развитость торговли и маркетинг);

• родственные и вспомогательные ветви, включающие логистику, присутствие партнеров и посредников;

• тактику и конструкцию компаний и конкуренцию, что в целом формирует рыночную конструкцию и основные колляции национального соперничества.

Если сформулировать эту мысль более коротко, торговля увеличивает процветание, а сама торговля во многом находится в зависимости от логистики.

Правительство проявляет всестороннюю поддержку становлению торговли. За длительные годы представители органов власти подписали уйму интернациональных договоров о торговле и создали уйму предприятий (Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ), Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) и Всемирную торговую организацию (ВТО)). Помимо того, значительные метаморфозы случились в области формирования зон свободной торговли (Европейского союза (ЕС), Североамериканского соглашения о свободной торговле (NAFTA), свободной зоны Ассоциации государств юго-восточной Азии, АСЕАН (ASEAN) и Всеобщего рынка стран Южной Америки (Mercosur)).

Основным образом по причине такого подхода мировая торговля продолжает развиваться. Ниже указан ряд факторов, содействующих интернациональной торговле.

Растущий интерес на новых рынках. Все больше регионов мира становятся более удачными и потребляют все большее колличество товаров. Зарубежные компании выявляют вероятности на этих растущих рынках и расширяют там свою деятельность, продавая все большее колличество продукции.

Потребность на зарубежные продукты. Люди путешествуют, глядят телевизор и пользуются Интернетом, и всякий раз они видят продукты, доступные в различных частях мира. Следственно они запрашивают те продукты, которые государственные компании обеспечить не могут.

Сходство рыночной потребности. Централизованное производство функционирует только тогда, когда различные рынки готовы получать одни и те же продукты либо, по крайней мере, продукты с незначительными изменениями, получаемыми на заключительном рубеже их доводки. Следственно абсолютно видимо, что существует сходство вкусов, то, что Омайе назвал «калифорнизацией» и что разрешает МакДональдс, Кока-Кола, Тойота и Sony продавать одни и те же продукты фактически во всех странах.

Ликвидация торговых барьеров. Одной из основных сил, содействующих всеобщей свободной торговле, стало Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ), считающее, что все его члены идентичны и именно на этой почве с ними обязаны строиться экономические отношения. В ряде регионов государства пошли еще дальше и сотворили свободные торговые территории. Это поощряет торговлю, потому что понижает торговые ограничения и тарифы.

Экономия на масштабах. Наилучший выпуск продукции на существующих мощностях зачастую превосходит потребность одного рынка. Итогом становится централизованное производство, при коем экономия на масштабах дозволяет извлечь более низкие затраты на единицу продукции, к тому же это снижение таково, что дозволяет покрыть всякий рост логистических издержек.

Специализированная помощь. Все чаще компании сосредоточиваются на своих ключевых компетенциях, а прочие виды деятельности предоставляют по аутсорсингу. В итоге появилась огромная ветвь специализированных вспомогательных предприятий, которые могут помочь с экспортированием, интернациональной перевозкой, торговым кредитом, разменом валют, таможенной очисткой и т.д.

Интеграция цепи поставок. Интеграция работает на обеспечение более плавного перевода продукции от подрядчиков исходного уровня до финальных покупателей. Такое допустимо, если национальные границы прозрачны, а это обозначает, что одна и та же компания может трудиться по обеим сторонам границы.

Рост потребности на подрядчиков. Покупатели высказывают все более высокую потребность и требования к подрядчикам: на операции «точно в срок», единое качество, тактические союзы, массовое производство на заказ и т.д. Местные подрядчики не неизменно могут удовлетворить такую потребность, и следственно организации обязаны расширять масштабы своих поисков, стараясь разыскать лучшие для себя источники ресурсов.

Метаморфозы логистических приемов. Новые разработки в логистике имеют все шансы упростить ведение торговли. Скажем, применение контейнеров разрешает перемещать товары проще, дешевле и с большей безопасностью. Это поощряет многие компании выдвигаться на новые рынки, где они могут получить высокую выручку.

Совершенствование коммуникаций с покупателями. Спутниковое телевидение, Интернет и иные современные каналы коммуникаций помогают покупателям отличнее разбираться в продукции, изготовляемой за пределами их регионов. Это активизирует потребность на новых рынках, увеличивает узнаваемость торговых марок и поощряет общность вкусов и потребности на определенные продукты.

Улучшение коммуникаций в бизнесе. Новые исследования в информационных системах, приступая от электронного обмена данными до компьютерных систем, констатируемых на транспортных средствах, в корне изменили нрав работы многих компаний. Эти исследования разрешают осуществлять операции более эластично, в том числе результативно решать логистические задачи даже в отдаленных регионах .