- •Курсова робота
- •2.1. Розрахунок кількості смуг руху проїзної частини
- •2.1.1. Розрахунок перспективної інтенсивності руху транспортного потоку
- •2.1.2. Розрахунок приведеної інтенсивності руху транспортного потоку
- •5873 Авт/год
- •2.1.3. Розрахунок пропускної здатності однієї смуги руху проїзної частини вулиці або дороги на перегоні між перехрестями
- •2.1.4. Розрахунок пропускної здатності проїзної частини багатосмугових вулиць і доріг
- •2.2. Розрахунок ширини проїзної частини
- •2.3. Розрахунок ширини тротуарів
- •2.4. Призначення ширини розділювальних смуг
- •2.5. Визначення ширини технічних смуг
2.1. Розрахунок кількості смуг руху проїзної частини
2.1.1. Розрахунок перспективної інтенсивності руху транспортного потоку
Інтенсивність руху на рік проектування вулиці становить 1340 авт/год. Для визначення геометричних параметрів плану і поперечного профілю необхідно знати розрахункову інтенсивність руху на 20 років експлуатації вулиці. Перспективну інтенсивність руху транспортних потоків на вулично – дорожній мережі визначають за функціональною залежністю:
(2.1.1)
де розрахункова перспективна інтенсивність руху, авт./г;
інтенсивність руху транспортних засобів в поточному році, авт./г;
коефіцієнт щорічного приросту інтенсивності;
перспективний період (20 років).
авт/год.
За результатами розрахунків перспективна інтенсивність руху транспортного потоку є достатньо великою для Кіровограду.
2.1.2. Розрахунок приведеної інтенсивності руху транспортного потоку
При розробці окремих питань транспортного планування міст використовується величина інтенсивності руху, приведена до легкового автомобіля:
(2.1.2)
де, коефіцієнт приведення даного типу автомобіля до легкового автомобіля (для вантажних автомобілів до 3 т – 1,5; від 3 до 5 т – 2,0; від 5 до 8 т – 2,5; для автобусів – 2,5; для тролейбусів – 3,0; для автопоїздів – 3,5; для мотоциклів – 0,5; для велосипедів – 0,3; для легкових автомобілів – 1,0);
кількість автомобілів даного типу (визначається у відповідності зі складом транспортного потоку, що задається);
n – кількість типів автомобілів в транспортному потоці.
5873 Авт/год
2.1.3. Розрахунок пропускної здатності однієї смуги руху проїзної частини вулиці або дороги на перегоні між перехрестями
Пропускна здатність - максимальна кількість автомобілів, яку може пропустити ділянка вулиці в одиницю часу при визначених дорожніх і погодно - кліматичних умовах.
Для розрахунку кількості смуг проїзної частини необхідно визначити пропускну здатність однієї смуги руху визначається, яка визначається за формулою:
(2.1.3)
де швидкість транспортного потоку, що відповідає пропускній здатності, 10-15 м/с;
t - час реакції водія, 0,9 - 1,0 с;
зазор безпеки, 4 м;
довжина розрахункового автомобіля, 4,5 м;
коефіцієнт гальмування:
(2.1.4)
де g - прискорення сили тяжіння, 9,8 м/с2;
коефіцієнт подовжнього зчеплення шин автомобіля з покриттям,
(0,6);
подовжній похил вулиці в долях одиниці; коефіцієнт опору кочення (0).
коефіцієнт опору коченню, (0,02).
2.1.4. Розрахунок пропускної здатності проїзної частини багатосмугових вулиць і доріг
Пропускна здатність кожної смуги вулиці різна. З наближенням смуг до середини проїзної частини пропускна здатність однієї смуги знижується. Зниження пропускної здатності внутрішніх смуг пов’язано, в першу чергу, з перешикуванням транспортних засобів в потоці, а також із збільшенням величини інтервалів слідування між транспортними засобами при деякому перевищенні розрахункових швидкостей автомобілями, що здійснюють маневр випередження.
Пропускна здатність кожного напрямку проїзної частини визначається за формулою:
(2.1.5)
де коефіцієнт зниження пропускної здатності кожної смуги;
Коефіцієнт в залежності від порядкового номеру смуги має такі значення:
для першої - 1,0;
для другої - 0,85;
для третьої - 0,70;
для четвертої і більше - 0,5.
Першою є смуга,яка розташована справа за напрямком руху.
= 1347(1+0,85+0,7) = 3435
Визначаємо середнє значення для перших трьох смуг:
(2.1.6)
Тоді кількість смуг руху всієї проїзної частини визначається за формулою:
(2.1.7)
де розрахункова приведена інтенсивність руху, авт./год, яка отримана в розділі 2.1.2.
середня величина пропускної здатності однієї смуги руху, авт./год.
смуг
Кількість смуг руху на міських вулицях і дорогах може бути парною і непарною. Але кількість смуг руху відповідно ДБН 360 – 92 для всіх категорій міських доріг і вулиць на кінець розрахункового періоду рекомендується влаштовувати тільки парно.