Нормативные, организационно-технические мероприятия по предотвращению загрязнения вредными веществами, которые перевозятся морем в упаковке, грузовых контейнерах, съемных танках, насыпом

План лекции

2.1. Состояние качества гидросферы

2.2. Отрицательное воздействие судов на гидросферу

2.3. Основные требования природоохранных мероприятий

2.4. Ответственность за загрязнение водоемов

Рекомендуемая литература: 1, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 25

2.1. Состояние качества гидросферы

Мировой океан - это целостная система, которая влияет непосредственным образом на климат планеты, растительный и животный мир, на процессы жизнедеятельности человека.

Таким образом, к числу негативных последствии развивающегося технического прогресса мы должны отнести неблагоприятные последствия в экосистеме Мирового океана.

Экологическое давление на бассейн Мирового океана оказывается через интенсификацию судоходства, использование морей и океанов для захоронения промышленных отходов и побочных продуктов иных видов жизнедеятельности человека, милитаризация и нуклеаризация Мирового океана, загрязнение морской среды речными стоками привели к появлению острых проблем, связанных прежде всего с загрязнением Мирового океана [5].

Гидросферу Земли можно условно разделить на две категории - соленые и пресные воды. Пресная вода наряду с воздухом и продуктами питания является важнейшим источником поддержания жизнедеятельности человека.

Транспорт - один из крупнейших потребителей пресной воды.. Водные виды транспорта непосредственно влияют на степень загрязнения воды.

Непосредственно с судна сбрасываются в воду балластные воды, вода, используемая для мойки грузовых танкеров, подсланевые воды, содержащие в своем составе нефтепродукты [12].

Нефтяная пленка задерживает на 35-40% ультрафиолетовое излучение и тем самым снижает интенсивность фотосинтеза и образование биомассы в океане. Она же затрудняет обмен кислородом между гидросферой и атмосферой. Нефтяная пленка снижает испаряемость воды и, следовательно, уменьшает количество водяных паров в атмосфере, что, в свою очередь, повышает вероятность засух и других неблагоприятных явлений.

Кроме того, антропогенный шум, вибрация и электромагнитные воздействия являются энергетическими загрязнителями окружающей среды. Механические вибрации возникают практически во всех механизмах с разными амплитудами и частотами, поэтому они могут быть моно-, би- и полигармонические, случайные с широким диапазоном частот. Вибрация резко влияет на иммунную, сердечно-сосудистую системы, состав крови человека и развитие профзаболевания - виброболезнь.

Вибрации, возникающие на судне, подразделяются на общую вибрацию корпуса судна и местные вибрации. Основными источниками местной вибрации являются: гребной винт (механическая и гидродинамическая неуравновешенность), валопровод, главные и вспомогательные силовые установки (дизель, механизмы, компрессоры, насосы, электрические двигатели), волнения моря (при волнении 3 балла периодические силы увеличивались на 30%, при сильном волнении - в 3-5 раз) и мелководье, процесс обтекания потоком воды выступающих частей (возникают вибрации в результате срыва вихрей) и руль.

Основными источниками внешнего шума являются транспорт, строительные и производственные процессы. Шум зависит от типа двигателя, скорости движения, режима работы, технического состояния средства и ряда других факторов, его интенсивность может существенно колебаться.

В настоящее время все чаще говорят о новом виде загрязнения планеты - тепловом. Источниками «подогрева» окружающей среды из-за несовершенства; методов преобразования энергии служат тепловые потери в различных двигателях и установках.

Таким образом, водный транспорт загрязняет биосферу: химически отработавшие газы дизелей в атмосферу и гидросферу; физически - мусор,; сточные воды, зола, пыль, сажа и др.; шумом, вибрацией и тепловым загрязнением [12].