- •Содержание
- •1. Функциональное назначение и применение узла
- •1. Расчет посадок гладких цилиндрических сопряжений
- •2.1 Исходные данные
- •2. Выбор, обоснование и расчет посадок подшипников качения
- •3. Расчёт допусков и посадок шпоночных соединений
- •5.2 Расчёт предельных размеров и зазоров (натягов) по сопряжению
- •32H11/a11:
- •5.3 Расчёт предельных размеров и зазоров (натягов) по сопряжению
- •38 H12/a11:
- •5.4 Расчет предельных размеров и зазоров по ширине шлиц 6 f8/h8:
- •6. Расчет посадок резьбовых соединений
- •6.1. M68 – 5h/4g – посадка с зазором.
- •6.2. М9x1-4h6h/4jк –переходная посадка.
- •7. Выбор и обоснование точностных параметров зубчатых колёс.
- •8. Расчет конструкторской размерной цепи вала тихоходного
- •9. Список использованных источников
2. Выбор, обоснование и расчет посадок подшипников качения
Заданием на курсовую работу выдан подшипник 104 ГОСТ 831-75, класс точности 0, ,,, режим работы легкий.
По ГОСТ 520-89 определяем предельные отклонения и размеры наружного и внутреннего колец подшипника
Внутреннее кольцо ,,:
,
.
Наружное кольцо ,,:
,
,
По ГОСТ 3325-85 выбираем посадки внутреннего и наружного кольца подшипников.
Внутреннее кольцо подшипника испытывает циркуляционное нагружение, т.к. вращается вал, следовательно, внутреннее кольцо подшипника на вал садится по посадке с натягом во избежание проскальзывания.
Наружное кольцо подшипника находится в корпусе неподвижно и испытывает местное нагружение, поэтому необходимо выбрать посадку с зазором.
Выбираем посадку ø.
Выбираем посадку ø.
Определяем предельные отклонения и размеры вала ø(ГОСТ 25346-89)
, ,
,
.
Строим схему расположения полей допусков сопряжения ø(рисунок 2.1) и определяем предельные значения натягов и допуск посадки
Наибольший натяг: .
Наименьший натяг: .
Допуск посадки: .
Средний натяг: .
Рисунок 2.1 - Схема расположения полей допусков сопряжения
Определяем предельные отклонения и размеры отверстия (ГОСТ 25346-89)
, ,
,
.
Строим схему расположения полей допусков сопряжения (рисунок 2.2) и определяем предельные значения зазоров и допуск посадки
Рисунок 2.2 - Схема расположения полей допусков сопряжения
Наибольший зазор: .
Наименьший зазор: .
Средний зазор: .
Допуск посадки: .
Выполняем проверку наличия радиального зазора в подшипнике качения после посадки его на вал с натягом
Эффективный натяг: .
Приведенный внутренний диаметр подшипника , мм:
.
Диаметральная деформация беговой дорожки внутреннего кольца при посадке его с натягом , мкм:
.
Предельные значения начального радиального зазора для подшипника 104 ГОСТ 8338-75 по ГОСТ 24810-81 при нормальной группе зазоров: ; .
Средний начальный для подшипника104 ГОСТ 8338-75 , мкм:
.
Зазор в подшипнике качения после посадки с натягом , мкм:
.
Расчет показывает, что при назначении посадки
по внутреннему диаметру зазора в подшипнике качения после посадке будет положительным.
По ГОСТ 20226-82 «Подшипники качения. Заплечики для установки подшипников качения ». Размеры определяем диаметры заплечников вала и корпуса.
Для диаметра вала:
24,5 мм
24 мм
Выбираем диаметр заплечика 24,25 мм как предпочтительный размер.
Для внутреннего диаметра корпуса выбираем диаметр заплечика 38 мм.
Шероховатость посадочных поверхностей, сопрягаемых с кольцами подшипника деталей, зависит от диаметра и класса точности подшипника.
Посадочной поверхности вала под кольцо подшипника Ra=0,63мкм;
Посадочной поверхности корпуса под кольцо подшипника Ra= 0,63мкм;
Торцевой поверхности заплечника вала Ra=1,25мкм.
В ГОСТ 3325-89 так же нормированы требования к форме посадочных поверхностей вала и корпуса, сопрягаемых с кольцами подшипника, и к торцевому биению заплечиков валов и отверстий корпусов.
Из таблицы 4 ГОСТ 3325-89 выбираем значения:
Допуска круглости посадочной поверхности вала под кольцо подшипника – 3,5мкм;
Допуска профиля продольного сечения посадочной поверхности вала под кольцо подшипника – 3,5мкм;
Допуска круглости посадочной поверхности под кольцо подшипника – 6,0мкм;
Допуска профиля продольного сечения посадочной поверхности корпуса под кольцо подшипника – 6,0мкм.
Стандарт нормирует также торцевое биение заплечиков валов и отверстий корпусов. Из таблицы 5 ГОСТ 3325-89 выбираем значения:
Допуска торцевого биения заплечиков вала -13мкм;
допуска торцевого биения заплечика корпуса -16мкм.
Суммарное допустимое отклонение от соосности, вызванное неблагоприятным сочетанием всех видов погрешностей обработки, сборки и деформации подшипников посадочных поверхностей вала и корпуса под действием нагрузок, оценивается допустимым углом взаимного перекоса ν max между осями внутреннего и наружного колец подшипников качения, смонтированных в подшипниковых узлах.