(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

войн показал, что основу противоминных сил должны составлять специализированные ТЩ. В ближайшей перспективе основу этих сил в ВМФ России должны составлять БТЩ. При этом функции траления уже разведанных минных заграждений, в мелководных районах целесообразно поручить верталетам-тральщикам.

В последние годы спектр боевых задач, решаемых десантными кораблями (ДК), расширился. Основными задачами, решаемыми ДК в XXI веке, будут следующие: транспортировка и высадка на необорудованное побережье десанта МП; поддержка десанта МП на берегу при ведении боя с противодесантной обороной, транспортировка войск, различных грузов, в том числе самолетов и БКА, между пунктами побережья.

Конструктивные особенности ДК, в принципе, хорошо сочетаются с возможностями, открываемыми модульно-контейнированным подходом к размещению оружия и вооружения. Поэтому на ДК может быть возложено решение дополнительных, ранее не свойственных им задач, как, например: постановка мин и обеспечение миннозаградительных операций; поддержка миннотральных сил (в качестве плавбазы ТЩ), участие в противоминных действиях вертолетамитральщиками, принимаемыми на борт, участие в противолодочной борьбе вертолетами ПЛО, противокорабельное (противокатерное) охранение многоцелевыми или боевыми вертолетами

Указанные задачи в полном объеме могут решать только ДК авианосной архитектуры типа УДК (это достигается наличием полетной палубы, ангара или танкового трюма - ангара и доковой камеры). Опыт создания в ВМС Италии де- сантно-вертолётного корабля-дока типа "Сан Джорджио" (полное водоизмещение 7 700 тонн) показывает, что и в ограниченном водоизмещении можно создать корабль близкий к УДК. В

связи с этим можно предположить что все ДК водоизмещением более 10 000 т будут иметь одинаковую архитектуру с развитым авиационным вооружением. При этом будет обеспечена транспортировка усиленного батальона МП на УДК и усиленной роты МП на БДК.

Иные классы ДК могут быть получены довооружением по специальному решению из соответствующих гражданских судов, при строительстве которых должны учитываться определенные требования ВМФ. Для того, чтобы простым довооружением любое гражданское судно могло превратиться в намеченный ДК, необходимо на стадии проектирования учитывать его предназначение и принимать такие решения в проекте, которые были бы не вполне оптимальны с точки зрения коммерческого судостроения, но были бы необходимы для ВМФ (уменьшение осадки в носу для судов класса РО-РО, увеличение числа валов и скорости, упрочнение палуб и аппарелей, резервирование средств жизнеобеспечения десанта и т.д.) и оплачивались бы при необходимости из своего бюджета на всех этапах жизненного цикла этих судов. Таким способом ВМФ может получать достаточно ДК по мобилизации, например, десантных доков из лихтеровозов и танкодесантных кораблей из судов типа РО-РО.

Примерные ТТЭ перспективных отечественных БНК приведены в таблице 12.8.

Здесь авторы не рассматривали вопросы строительства системы кораблей и судов вспомогательного флота, ибо важность этой темы требует специального обстоятельного рассмотрения. Тем не менее, основной принцип формирования указанной системы, по нашему мнению, в максимальной степени схож со взглядами на принципы создания системы десантных кораблей - т.е. в широком освоении технологии и техники двойного назначения.

Таблица 12.8.

Основные ТТЭ перспективных отечественных боевых надводных кораблей.

класс/элементы	АВ	МЦК	МСКР	БКА
Стандартное	50 000 -	5 500 -	1 500 -
водоизмещение, т	55 000	6 500	1 800	25-60
Скорость полного	около
хода, узл	30	>33	32-35	>35
Тип ГЭУ	АЭУ или КТУ	ГТУ	ДГТУ или ДУ	ДУ
Вооружение	или ГТУ
	до 60 ЛАК		1 ЛАК	-
- авиационное		2 ЛАК
- ракетное и	2-3 ЗРК СО	МФКС	8-16 УВПУ	2-4 ПКР
торпедное	2x4 МГТА ПТЗ	80-120 УВПУ	(ПКР, ПЛУР,	или
		(ЗУР, ПКР,	СКР)	2 МГТА и ОГАС
		ПЛУР, СКР)	1 ЗРКСО	ПЗРК
	4-8 МЗАК	2x4 МГТА ПТЗ	2x2 МГТА	1-2 БМ БМП-3
- артиллерий-		1x1 130-мм	1x1 100-мм
ское и спе-		2 МЗАК	1 МЗАК	(100-мм АУ-ПУ
циальное				ПТУР, 30-мм
				и 7.62-мм)
				1-2 БМ БТР-80
				(14.5-мм и
				7.62-мм)
Защита	Цитадельная	Локаль	ная НКЗ	Цитадельная
	НКЗ и ПКЗ			НКЗ

591

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ БОЕВЫЕ КОРАБЛИ ВМФ

ПЛАРБ

ПЛАТ

НПД

Авианосец

Многоцелевой корабль

Многоцелевой сторожевой корабль

592

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ БОЕВЫЕ КОРАБЛИ ВМФ 2

БКА-60

БКА-25

БКА-60

БКА-25 Система многоцелевых боевых катеров

Морской тральщик (ТЩ-СКР)

Базовый тральщик

Универсальный десантный корабль

Большой десантный корабль

593

окончание таблицы 12.8.

класс/элементы	МТЩ (ТЩ-СКР)	БТЩ	УДК	БДК
Стандартное		около	около	2 500-
водоизмещение, т	750-1 000	400	25 000	4 000
Скорость полного
хода, узл	25-32 (ТЩ: 15)	около 15	25	>20
Тип ГЭУ	ДГТУ или ДУ	ДУ+ДЭУ	ДУ	ДУ
Вооружение
- авиационное	-	-	20-25 ЛАК	2 ЛАК
- ракетное и	2-4 ПКР,	ПЗРК	1-2 ЗРКСО	ПЗРК
торпедное	2x2 МГТА,
	или
	средства ПМО
	ПЗРК
- артиллерий-	1x1 100-мм	1-2 МЗАК	2-3 МЗАК	1x1 100-мм
ское и спе-	1 МЗАК		2 РСЗО	1-2 МЗАК
циальное	ПМО: искатели	ПМО: искатели	ДЕСАНТ: 500 МП	1 РСЗО
	мин и др.	мин. тра-	и до 75 ед.	ДЕСАНТ: 150 МП
		лы и др.	техники МП	и до 20 ед.
				техники МП
Защита

12.5. Информационная защита на- учно-технических достижений ВМФ.

Существовавшие в СССР перечни сведений, подлежащих защите от несанкционированного доступа, были составлены, скорее всего, исходя из желания перестраховаться органами, в большинстве своем не осознающим характера циркуляции информации в общественном производстве и управлении. По этой причине секретной становилась фактологическая информация, оглашение которой в принципе не может нанести реального вреда государству. Это, как не парадоксально, является основной причиной утечки действительно секретной информации, которая разглашается "по личному доверию" наряду с мнимосекретной, иногда просто вследствие низкой культуры обращения с информацией.

Настоящее утверждение ярко иллюстрируют следующие примеры. Так, вся техническая документация по танку Т-34 была, безусловно, совершенно секретной и практически сразу попала к немцам вместе с несколькими захваченными танками. Однако воспроизвести этот танк немцы не смогли. Истинным секретом для них оказалась технология сварки брони и танковый дизель с алюминиевым картером. Известно, что Д.И.Менделеев создал технологию производства бездымного пороха для морской артиллерии в России на основе анализа сырья, поступавшего на один из французских заводов. Эти примеры говорят о том, что удельный объем реально секретной фактологии в общем объеме закрытой информации довольно низок. Сверхсекретность, существовавшая в СССР, в положительном аспекте зачастую (вольно или невольно) в том числе имела задачей сокрытия факта, что "король голый", однако указанное никак не компенсировало обратного отрицательного эффекта - тор-

можения научно-технического прогресса вследствие затруднения обмена информацией. Американцы, смоделировав введение советских норм секретности на разработку системы ПРО "Сейфгард", пришли к выводу, что в этом случае работы по ней растянулись бы минимум на лишних 5 лет.

Всю прикладную фактологию по военной технике, в том числе и по кораблестроению, можно разделить на следующие качественно различные категории:

•КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ,

обосновывающая ТТЭ (ТТХ), которыми должен обладать образец - корабль. Сокрытие ее имеет смысл только до появления за рубежом аналогов с близкими или более высокими качествами. После этого она уже реальной секретностью не обладает, поскольку аргументация о том, какими параметрами должна обладать уже созданная продукция с близкими параметрами, может различаться, главным образом, формой изложения. Секретить эту информацию у заведомо худшего образца вообще бессмысленно, поскольку это лучший способ законсервировать научно-техни- ческое отставание и не давать никому объяснений по этому поводу, если только не преследовать цель (впрочем, на очень небольшой временной период) сокрытия слабости;

•ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ,

описывающая технологические процессы изготовления образца. Секретность должна обеспечиваться также до появления за рубежом более эффективных технологий. При этом всегда надо стремиться к сокрытию "изюминки" технологии по принципу бездокументного ноу-хау;

•ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ, содержащая качественные парамет-

594

ры образца. Она представляет собой основной объем мнимосекретной информации. В большинстве случаев массогабаритные и скоростные характеристики, уровни и спектры физических полей с достаточной для практических потребностей точностью могут быть получены на основе косвенных признаков, данных технических средств разведки и потому в защите нуждаются только те параметры, в которых реально достигнут выигрыш. Дабы не нервировать противника, целесообразно в документации общего пользования давать эти параметры на уровне не выше того, до которого может догадаться противник самостоятельно.

Обычно рассматриваемые ТТЭ кораблей, ТТХ оружия и ЛТХ авиатехники представляют из себя характеристическую информацию. Проиллюстрируем несколькими примерами мнимосекретность основной массы этой информации.

Например, только по фотографиям корабля можно с достаточной точностью установить его размеры, а следовательно, и водоизмещение. Наконец, наблюдение за испытаниями корабля в море позволяют установить его ходовые качества и, во многих случаях, возможности оружия и вооружения. Надо отметить, что характеристическая информация по кораблю является доступной для всего его экипажа. Так, каждый матрос, старшина и офицер обязан изучить свой корабль и знать его ТТЭ, а также ТТХ его оружия и вооружения. За время нахождения корабля в строю экипаж обновляется более 10 раз, а если к этому добавить всю серию кораблей, то носителей этой информации становиться тысячи человек. К этому надо прибавить многотысячные коллективы рабочих и служащих ССЗ, строящих корабли. Успешность сдачи кораблей отмечалась "как положено" и при этом многократно выбалтывались мнимые секреты. Интересно отметить, что, например, после постройки ПЛА пр.705 американцев кроме "засекреченных" ее ТТЭ интересовал химический состав титанового сплава и режимы его обработки, данные по которому они, очевидно, узнали у пивного ларька, проследив путь группы рабочих. Плата ВМФ СССР за освоение этой технологии была равна цене одной ПЛА пр.705 (головную лодку разобрали на заводе).

Стоит ли после этого удивляться тому, что в открытых иностранных изданиях достаточно быстро появляются "секретные" данные по отечественным кораблям, самолетам, оружию и вооружению. Эта мнимосекретная информация оказывалась секретной только для советских людей.

Надо сказать, что принцип "консервации" (тотальная закрытость информации), примененный в СССР, породил неформальное перемещение как секретной, так и мнимосекретной информации в среде разработчиков новой техники, ибо в противном случае успешная разработка этой новой техники в приемлемые сроки была просто невозможна. Это стало дополнительным источником несанкционированного доступа к подлинно секретной информации. Огромные объемы мнимосекретной информации быстро заполняли хранилища, что приводило к необходимости периодического освобождения от них. Чаще всего

это делалось варварским методом - сжиганием ненужной информации вместо ее рассекречивания и передачи для обучения на ней всех желающих разработчиков новой техники. По мнению многих специалистов, применение принципа информационной "лавины" для сокрытия подлинно секретной информации значительно более эффективно, так как для ее выделения требуются огромные затраты времени и средств.

Только в 90-х годах начался отход от старых принципов режима секретности и переход к дифференцированному учету только подлинно секретной информации. При этом пионерами в этом процессе стали разработчики отечественной авиакосмической промышленности (самолеты, ракеты и т.д.). В ВМФ этот процесс начал разворачиваться только недавно.

12.6. Механизмы защиты флота от политической конъюнктуры.

Создание и содержание современного сбалансированного ВМФ требует от государства значительных усилий и больших затрат денежных средств. Для страны, не обладающей морскими стратегическими ядерными силами и атомными подводными лодками, эти расходы обычно не превышают 10-12% всех расходов на министерство обороны, а если обладает ими, то эти расходы превышают 20%. В СССР указанная доля финансовых средств с учетом приведения различных затрат к общемировым никогда не превышала 15%, что при наличии огромного накопленного ядерного потенциала на флоте уже тогда соответствовало финансированию ВМФ по остаточному принципу. Понимая, что денег на все в этом случае не хватит, руководство ВМФ стремилось вкладывать эти средства, в основном, в строительство корабельного состава.

Сам процесс создания современного боевого корабля и формирования флота в целом как во- енно-политического инструмента государства охватывает длительный промежуток времени. Так, разработка проекта корабля класса эскадренный миноносец или подводная лодка нового поколения с сопровождающим этот процесс проведением НИОКР занимает более 10 лет, что ведет к созданию серии кораблей за период минимум 1520 лет после принятия его концепции. Так, от начала проектирования до сдачи флоту последнего корабля пр.61 прошло 17 лет. Поэтому процесс разработки проектов кораблей и сопровождающие это научно-исследовательские работы должен вестись непрерывно и быть свободным от различных "волевых" решений и сиюминутных желаний. Появление этих решений не есть только волевой акт. Дело в том, что время жизни действующей внешней или внутренней политической ситуации обычно составляет около 5-7 лет и редко превышает 10 лет. Что и приводит к появлению этих сиюминутных решений у малокомпетентных в вопросах ВМФ политиков и военных.

Наконец, процесс создания ВМФ как вида вооруженных сил и воспитание поколения моряков требует не менее 20-25 лет. Так, создание русского флота в XVIII веке потребовало около 25 лет (1696-1721 годы), создание германского

595

флота в ХХ-м веке 20 лет (1896-1916 годы), создание американского флота в ХХ-м веке 25 лет (1919-1944 годы) и, наконец, создание атомного подводного флота СССР потребовало более 20 лет.

Однако еще большего времени требует воспитание в народе духа морской нации. Суть его заключается не просто в уважении к флоту и морякам, но и в понимании целей и задач создания в стране военного флота. Только в этом случае политики и военные будут меняться, а развитие флота будет идти без рывков и перекосов. На формирование морской нации американцы потратили более 70 лет (с середины XIX века по начало Х Х ) , японцы - около 50 лет (1855-1905 годы), немцы - около 40 лет (1875-1916 годы). Здесь мы сознательно не касаемся тех стран, которые создали свои военные флоты до XVIII века (Англия, Франция, Испания, Швеция и пр.). Интересно отметить, что Россия и Италия, создав значительные флоты, так и не смогли привить своим народам дух морской нации.

Вследствие этого русский флот периодически, по воле политиков, испытывает упадки, а итальянский флот за всю свою историю не одержал ни одной морской победы (если не считать отдельных атак торпедных катеров и действий диверсантов).

Флот по своей природе является самым сложным средством вооруженной борьбы длительного изготовления и всегда строится не только с учетом сиюминутных краткосрочных задач текущей политики.

Учитывая изложенные выше факты, желательно оградить развитие отечественного флота от различных политических конъюнктур и волевых актов собственных руководителей. История показывает, что во всех странах, где ставились задачи создания мощного военного флота, всегда принимался ЗАКОН О ФЛОТЕ. Именно закон оказывался реальной силой, способной защитить развитие флота. Поэтому РОССИЯ, определив роль и место своего военного флота как специфического инструмента государства, должна сформулировать и принять на государственном уровне основные принципы своей МОРСКОЙ СТРАТЕГИИ, закрепив ее законодательно в виде Закона о "Военно-Морском флоте". Указанный закон, по нашему мнению, должен содержать следующие основные разделы:

1.Военно-политические задачи ВМФ России

иобщие способы достижения желательно-

го результата по каждой из них - суть МОРСКАЯ СТРАТЕГИЯ.

2.Обязанности должностных лиц государства и руководства ВМФ в вопросах управления и строительства флота, основные принципы подготовки и расстановки кадров в ВМФ.

3.Общая структура, принципы, определяющие состав ВМФ, его базирование и применение на определенный период времени.

4.Вопросы создания, эксплуатации и утилизации кораблей и другой военно-морской техники.

5.Правовые вопросы, связанные с кораблями ВМФ.

6.Размер и источники финансирования ВМФ и пр.

К настоящему времени известна только одна попытка фракции ЛДПР предложить Государственной Думе для рассмотрения проект закона о "Военно-Морских силах Российской Федерации" (см. Приложение 1). Однако по непонятным причинам его не удалось поставить на рассмотрение. Проект этого закона, в принципе, содержит все основные положения, которые необходимо закрепить законодательно. Однако и он не лишен ряда недостатков. Так, в Статье 6 предлагается законодательно закрепить классификацию кораблей, что, по мнению ряда специалистов, является излишним. В данном проекте закона фактически закрепляются основные положения, изложенные в статье В.Жириновского "Флот России".

Однако принятие такого закона есть лишь применение структурного способа управления в строительстве ВМФ. Его эффективность будет целиком зависеть от тех руководителей, на которые будет возложено исполнение этого закона. Поэтому для достижения постоянной его эффективности необходимо вести работу по воспитанию в русском народе менталитета морской нации. Начать эту работу можно уже сейчас, через пропаганду идей создания нового (обновленного) ВМФ России с понятными всем задачами и способами их решениями. Надо учиться завоевывать на свою сторону общественное мнение, излагая в популярной форме сложные проблемы создания и применения флота. Без решения этой глобальной задачи все остальные меры в лучшем случае дадут только временный успех.

596

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА (основная).

I.Политическая и военно-историческая литература.

1 Ачкасов В И, Павлович Н.Б. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1973.

2.Басов А.В. Флот в Великой Отечественной войне 1941-1945, М., "Наука",1980.

3.Баржо П. Флот в атомный век. М., Издательство иностранной литературы, 1956.

4.Бабич В.К Истребители меняют тактику. М., Воениздат, 1983

5.Бабич В.К. Авиация в локальных войнах М., Воениздат, 1988.

6.Бескровный Л.Г. Русская армия и флот в XIX веке, М.,"Наука",1973.

7.Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале XX века, М,"Наука", 1986.

8.Боевое использование авианосцев. М , Воениздат, 1973.

9.Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.М., Воениздат, 1988.

10.Боженко П.В. Индо-Пакистанский конфликт 1971 года Действия на море. Львов, 1993.

11.Вайнер Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1989.

12.Внезапность в операциях вооружённых сил США. Под редакцией ММ.Кирьяна. М., Воениздат, 1982.

13Военно-Морской Флот, Клуб "Реалисты" Информационно-аналитический бюллетень N 14, М., 1995г.

14.Вьюненко Н.П., Макеев Б.Н., Скугарев В.Д. Военно-Морской флот: роль, перспективы развития, использование. М., Воениздат, 1988.

15.Геополитика: теория и практика. Сборник статей под редакцией академика АЕН России Позднякова Э.А. М., ИМЭ и МО, 1993.

16.Горшков С.Г. Морская мощь государства. М., Воениздат, 1976.

17.Григорович И.К. Воспоминания бывшего морского министра. СПб., Дева, 1993.

18.Емельянов Л.А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1981.

19.Еремеев Л., Шергин А., Подводные лодки иностранных флотов во Второй Мировой войне. М.,Воениздат,1962.

20 Жириновский В.В. Последний вагон на север. М., 1995.

21.Иванов Л.Н. Морская политика и дипломатия империалистических держав. М., "Наука", 1964.

22.Иванов ПН. Крылья над морем. М., Воениздат, 1973.

23.История военно-морского искусства. Т. 1,2, 3. М., Воениздат, 1953-54.

24.История военно-морского искусства. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. (Замчалов А.Н.) Л., ВМА, 1987.

25.История военно-морского искусства. М., Воениздат, 1969.

26.История дипломатии, Т. 1,5. М., Госполитиздат, 1959-1979.

27.Итоги Второй Мировой войны. М., Иностранная литература, 1957.

28.Кампании войны на Тихом океане. М , Воениздат, 1956.

29.Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945. М., "Наука", 1985.

30.Крылов А.И. Дальними маршрутами. М., Воениздат, 1969.

31.Кузнецов Н.Г. Накануне. 3-е издание. М., Воениздат, 1989.

32.Кузнецов Н.Г. Курсом к победе. М., Воениздат, 1987.

33.Кузнецов Ю.П. Россия в глобальном историческом процессе. СПб.,1994г.

34.Кэгл М., Мэнсон Ф. Морская война в Корее. М., Воениздат, 1962.

35.Лаврентьев Н.М., Демидов Р.С. и др. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1983.

36.Локальные войны: История и современность. Под редакцией И.Е.Шаврова. М., Воениздат, 1981.

37.Мельников П.Е. Красногорский бастион. Л., Лениздат, 1982

38.Мёртвая вода. Историко-философский очерк. Части 1,2,3. СПб., ТО "Ступени", 1992

39.Мировая война 1939-1945 годы. М., Иностранная литература, 1957.

40.Михайлов Л.Н. Опальный флагман. СПб., АОЗТ "Бискон", 1995.

41.Моргунов П.А. Героический Севастополь. М., "Наука", 1979.

42.Мориссон С.Э. Битва за Атлантику. М., Воениздат, 1956.

43.Мориссон С.Э. Битва за Атлантику выиграна. М., Воениздат, 1956.

44.Перечнев ЮГ. Советская береговая артиллерия. М,"Наука",1976.

45.Потапов И.Н. Развитие военно-морских флотов в послевоенный период. М., Воениздат, 1971г.

46. Ричардс Д., Сондерс X. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй Мировой войне (1939-1945). М., Воениздат, 1963.

47 Роскилл С. Флот и война, Т.1, 2, 3. М., Воениздат, 1967-74

48.Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во Второй Мировой войне. М , Иностранная литература, 1957.

49.Русские и советские моряки на Средиземном море. М.,Воениздат,1976.

50.Руге Ф. Война на море. М , Воениздат, 1957.

51.Тарле Е.В. Русский флот и внешняя политика Петра I. M, Воениздат, 1949.

52.Тимохович И.В. В небе войны. М., Воениздат, 1986.

53.Футида М., Окумия М., Сражение у атолла Мидуэй. М., Воениздат, 1958.

54.Фрунзе М.В. Избранные произведения, М., Воениздат, 1984.

55Хорьков Г.И. Советские надводные корабли в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1981.

56.Цыкин А.Д. От "Ильи Муромца" до ракетоносца. Краткий очерк истории дальней авиации. М., Воениздат, 1975.

57.Шерман Ф.С. Американские авианосцы в войне на Тихом океане. М, Воениздат, 1956.

II.Научно-техническая литература.

58.Арикайнен А.И. Транспортная артерия советской Арктики. М., "Наука", 1984 г.

59.Артиллерийское вооружение. Основы устройства и конструирование. Под ред. Жукова И.И. М., "Машиностроение", 1975.

60.Балкашин А.И. Проектирование кораблей. М., Воениздат, 1954.

61.Белавин Н.И. Корабли-ракетоносцы. М., Воениздат, 1967.

62.Белавин Н.И., Осипов С.А., Осипов Ю.М. Боевые катера. М.,Воениздат,1971.

63.Белавин Н.И. Экранопланы. Л., "Судостроение", 1977

64.Болотин Д.Н. Советское стрелковое оружие. М., Воениздат, 1990

65.Брусенцев Н.А. Военно-морская авиация. М., Воениздат, 1976.

66 Быстрое А.И., Левко А.Ф. Корабельные дизельные энергетические установки. Л., 1989.

67. Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. Л., "Судостроение", 1968.

68.Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории, СПб., "Судостроение", 1995.

69.Быховский И.А. Атомные суда. Л., Государственное издательство судостроительной промышленности, 1961.

70 Васильев А., Злобин Г., Скороход Ю. Морские десантные силы. М, Воениздат, 1971.

71.Верин П.Н, Морозов К.В. Ракетное оружие ПВО на море. М., Воениздат, 1964

72.Волжин А.Н., Сизов Ю.Г. Борьба с самонаводящимися ракетами. М , Воениздат, 1983.

73.Гастев Л.В. Котлотурбинные энергетические установки. Учебное пособие. М., Воениздат, 1989.

74.Герасимов В.Н., Дробленков В.Ф. Подводные лодки империалистических государств. М., Воениздат, 1962.

75.Гладков Д.И., Балуев В.М., Григорьев В.Г. и др. Боевая авиационная техника: Авиационное вооружение. М., Воениздат, 1987.

76.Гоголев Л.Д. Автомобили-солдаты. М., "Патриот", 1990

77.Голосовский П.З. История проектирования и строительства дизель-электрических подводных лодок 1945-1971 гг. Очерки по истории ЛПМБ "Рубин". Л., 1986.

78.Голубев Н.В. Проектирование энергетических установок морских судов. Л., "Судостроение", 1980.

79.Григорьев А. Альбатросы. Из истории гидроавиации. М., "Машиностроение", 1989 г.

80.Данилов В.А. Вертолёт Ми-8 (Устройство и техническое обслуживание). М., "Транспорт", 1988.

81.Динер И.Я. Исследование операций. Л., ВМА, 1969.

82.Доценко В.Д. Потопленные. Боевые поврежденния кораблей после 1945 г. СПб, "Дева", 1992.

83.Ефремцев Г.П. История Коломенского завода 1863-1983 гг. М., "Мысль", 1984.

84.Егер С.М., Мишин В.Ф., Лисейцев Н.К. Проектирование самолётов. М., Машиностроение", 1983.

85.Жаров Г.Г. Теоретические основы проектирования и эксплуатации корабельных газотурбинных установок. Л., 1972.

86.Жустрин Г.К.,Кронштадтов В.В. Весовые характеристики вертолёта и их предварительный расчёт. М., "Машиностроение", 1978

87.Забнев А В. Торпедное оружие. М., Воениздат, 1984.

88.Захаров И.Г. Теория компромиссных решений при проектировании корабля. Л., "Судостроение", 1987.

89.История развития судовых энергетических установок (Акимов П.П.). Л., "Судостроение", 1966

598

90.Каржавин Б.А. Тайна гибели линкора "Новороссийск". СПб., "Политехника", 1991

91.Каржавин Б.А. Тайна гибели линейного корабля "Новороссийск". Документы и факты. СПб., "Политехника", 1992.

92.Каржавин Б.А. Гибель "Отважного". Документальная история морской катастрофы. СПб., "Корвет", 1994.

93.Квитницкий А.А. Борьба с подводными лодками. М., Воениздат, 1963.

94Короткий И.М. Боевые повреждения надводных кораблей. П., Судпромгиз, 1960.

95Короткий И.М., Слепенков З.Ф., Колызаев Б.А. Авианосцы и вертолетоносцы. М., Воениздат, 1972.

96.Коршунов Ю.Л., Строков А.А. Торпеды ВМФ СССР. СПб., "Гангут", 1994.

97.Крылов А.Н. Мои воспоминания Л., "Судостроение", 1979.

98.Крылья над морем. Авиационно-исторический журнал "Мир Авиации" N 6. М., ТОО "Авиам", 1994 г.

99.Курзон А.П., Юдовин Б.С. Судовые комбинированные энергетические установки. Л., "Судостроение", 1981.

100.Курочкин Ф П. Проектирование и конструирование самолётов с вертикальным взлётом и посадкой. М., "Машиностроение", 1977.

101.Куэнн Р. Торпедные подводные лодки. М., Воениздат, 1970.

102.Мальцев Н.Я., Гордон Л.А. Авиакорабли и техника эксплуатации корабельных самолётов. Л, ЛКВВИА, 1951.

103.Матвиенко В.Н., Тарасюк Ю.Ф. Дальность действия гидроакустических средств. Л., "Судостроение", 1981.

104.Михеев А., Фомин А., Аксенов А., Ратников К. СУ-27. М, Гончар-POLYGON, 1992-1993.

105.Морские подводные двигатели (Алексеев Г.Н., Муругов B.C.). M, "Транспорт", 1964.

106.Мюллер Ф. Телеуправление (систематический обзор методов и установок телеуправления). М., Иностранная литература, 1957.

107.Никольский В.И., Литинский Д.Ю. Эскадренные миноносцы типа "Смелый" проект 30бис. СПб., Историческое Морское Общество, 1994.

108.Новожилов Г.В.Лещинер Д.В. Шейнин В.М. и др. Самолёты ОКБ имени С.В.Ильюшина. М., "Машиностроение", 1990.

109.Павленко В.Ф. Корабельные самолёты. М., Воениздат, 1990.

110.Палий А.И. Радиоэлектронная борьба. М., Воениздат, 1989.

111.Поздюнин В.Л. Теория проектирования судов. Часть 1. Л., М., ОНТИ НКТП, 1935.

112.Попов П.И., Захаров И.Г. Теория и методы проектирования корабля. Л., ВМА, 1985.

113.Простаков А.Л. Гидроакустические средства флота. М., Воениздат, 1974.

114.Ракицкий Б.В. Судовые ядерные энергетические установки Л., "Судостроение", 1976.

115.Родионов Б.И., Новичков Н.Н. Крылатые ракеты в морском бою. М., Воениздат, 1987.

116.Системный анализ при создании кораблей, комплексов вооружения и военной техники ВМФ. Тематический сборник. Выпуск 3. СПб., ВМА, 1993.

117.Смукул А.О., Федурин А.С. Суда обеспечения ВМФ. М., Воениздат, 1969.

118.Скороход Ю.В., Хохлов П.М. Корабли противоминной обороны. М., Воениздат, 1967.

119.Сотников И.М., Брусенцев Н.А. Авиация против подводных лодок. М., Воениздат, 1970.

120.Стволинский Ю.М. Конструкторы подводных кораблей. Л., Лениздат, 1984.

121.Стволинский Ю.М. Конструкторы надводных кораблей. Л., Лениздат,1987.

122.Степанов Ю.Г., Цветков И.Ф. Эскадренный миноносец "Новик". Л., "Судостроение", 1981.

123.Суздаль В.Г. Теория игр для флота. М., Воениздат, 1976.

124.Суриков Б.Т. Ракетные средства борьбы с низколетящими целями. М., Воениздат, 1973.

125.Сурнин В.В., Пелевин Ю.Н., Чулков В.Л. Противолодочные средства иностранных флотов. М., Воениздат, 1991.

126.Тоняев В.И. География внутренних водных путей СССР. М, "Транспорт", 1977.

127.Удалов К.Г., Панатов Г.С., Фортинов Л.Г. Самолёт ВВА-14. М., АВИКОПРЕСС, 1994.

128.Хвощ В.А. Тактика подводных лодок. М., Воениздат, 1989.

129.Хияйнен Л.П. Развитие зарубежных подводных лодок и их тактики. М., Воениздат, 1988.

130.Худяков Л.Ю. Исследовательское проектирование кораблей. Л., "Судостроение", 1980.

131.Цветков И.Ф. Линкор "Октябрьская революция". Л., "Судостроение", 1983.

132.Цукшвердт А.Э. Курс корабельной архитектуры. М., Военмориздат, 1951.

133.Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938. М., "Машиностроение", 1978.

134.Шавров В.Б. История конструкций самолётов в СССР 1938-1950. М., "Машиностроение", 1978.

135.Шапиро Л.С. Сердце корабля. Л., "Судостроение", 1990.

136.Шершов А.П. Кораблестроение. Курс Морского корпуса. СПб., 1914.

137.Шершов А.П. К истории военного кораблестроения. М., Военмориздат, 1952.

138.Шитиков Е.А., Краснов В.Н., Балабин В.В. Кораблестроение в СССР в годы Великой Отечественной войны. М., "Наука", 1995.

139.Шмелёв И. Танки в бою. М., "Молодая гвардия", 1984.

140.Шугуров Л.М., Ширшов В.П. Автомобили страны советов. М., ДОСААФ, 1983.

141.Яковлев И.И. Корабли и верфи. Издание 2-е. Л., "Судостроение", 1973.

599

III.Справочная литература.

142.Абчук В.А., Матвейчук Ф.А., Томашевский Л.П. Справочник по исследованию операций. М., Воениздат, 1979.

143.Алхименко А.П. Военно-морская география. Л., ВМА, 1991.

144.Большая Советская Энциклопедия, Т. 1,30. М., "Советская энциклопедия", 1970-78.

145.Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945. Справочник. М., Воениздат, 1988.

146.Бережной С.С. Флот СССР корабли и суда лендлиза. Справочник. СПб, "Велень", 1994

147.Бережной С.С. Советский ВМФ 1945-1995. Справочник по корабельному составу. Приложение к журналу "Моделист-конструктор". "Морская коллекция", N 1, 1995г.

148.Бунеев И.И., Васильев Е.М., Егоров А.Н.и др. Морская артиллерия отечественного ВоенноМорского флота. Справочник. СПб., Лель, 1995

149.Военно-морской словарь. М., Воениздат, 1990.

150.Гагин В. Советские атомные подводные лодки. Воронеж, АО "Полиграф", 1995 г.

151.Горшков И.А., Махорин Н.И. Передача грузов в море (Справочник). Л., "Судостроение", 1977.

152.Жук А.Б. Револьверы и пистолеты. М., Воениздат, 1983.

153.Жук А.Б. Винтовки и автоматы. М., Воениздат, 1983.

154.Злобин Г.П., Смигельский С.П. Суда на подводных крыльях и воздушной подушке. Справочное пособие. Л , "Судостроение", 1976.

155.Зуенко Ю., Коростелев С. Боевые самолеты России. Справочник. М., Элакос, 1994.

156.Иностранные военные флоты 1946-47. Издание третье. М., Воениздат, 1947.

157.Карпенко А.В. Российское ракетное оружие 1943-1993 гг. Справочник. С-Петербург, "Пика", 1993.

158.Коваленко В.А., Остроумов М.Н. Справочник по иностранным флотам. М., Воениздат, 1966.

159.Коваленко В.А., Остроумов М.Н. Справочник по иностранным флотам. М., Воениздат, 1971.

160.Колызаев Б.А., Косоруков А.И., Литвиненко В.А. Справочник по проектированию судов с динамическими принципами поддержания. Л., "Судостроение", 1980

161.Корабельный устав Военно-Морского флота Союза ССР. Второе издание М., Воениздат, 1967.

162 Котельный машинист. Справочник (Венцюлис Л.С., Марчуков Н.А.). М., Воениздат, 1991.

163.Курков Б.А., Мураховский В.И., Сафонов Б.С. и др. Основные боевые танки. М., "АРСЕНАЛПРЕСС", 1993.

164.Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Части 1 и 2. ТИ АК (совместный выпуск), ЦАГИ, 1995.

165.Моисеев С.П. Список кораблей русского парового и броненосного флотов. М., Воениздат, 1948

166.Морской атлас, Т. 1, 2, 3. М., ГШ ВМФ, 1950-66.

167.Морской энциклопедический справочник, Т. 1, 2. Л., Судостроение, 1986

168.Наставления по стрелковому делу. М., Воениздат, 1985.

169.Осинцев В.В. Артиллерийское вооружение современных российских кораблей. СПб.: ПТО "Барс", 1994.

170.Павлов А.С. Советский ВМФ 1990-1991 г. Справочник. Якутск, 1991 г.

171.Павлов А.С. Военно-Морской Флот России и СНГ. 1992г. Справочник. Выпуск 2. Якутск, 1992г.

172.Павлов А.С. Военные корабли СССР и России 1945-1995г. Справочник. Выпуск 3. Якутск, 1994г.

173.Пышнов B.C. Основные этапы развития самолета М , "Машиностроение", 1984.

174.Петров A.M., Асеев Д.А. , Васильев Е.М. и др. Оружие Российского Флота (1696-1996), Спб.: Судостроение, 1996.

175.Справочник по гидроакустике. Л., "Судостроение", 1982.

176.Советская Военная Энциклопедия, Т. 1, 8. М., Воениздат, 1976-1980.

177.Шведе Е.Е. Военные флоты 1932 г. Справочник. Л., НТК УВМС РККА, 1932.

178.Шведе Е.Е. Военные флоты 1936 г. Справочник. М., Воениздат, 1936.

179.Широкорад А. Советская корабельная артиллерия. Справочник. СПб., "Велень", 1995.

180.Широкорад А. Ракеты над морем. Техника и оружие, N 2, 3. 1996 год.

IV. Периодическая литература.

181.Авиация и космонавтика. 1990-1995 гг.

182.Аэрохобби. 1992-1994 гг.

183.Авиация и время. 1995 гг.

184.Военная мысль. 1990-95 гг.

185.Военно-исторический журнал. 1965-1995 гг.

186.Военный парад. Журнал военно-промышленного комплекса,1995.

187.Гангут. Научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения. Выпуск 1-8, СПб., ЛЕНКО, 1991-1995 гг.

600