(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991
.pdfего функционирование в условиях и других поражающих факторов ядерного оружия - радиоактивного излучения, светового и электромагнитного импульса. К началу 60-х годов были найдены и реализованы на всех новых кораблях конструктивные мероприятия по защите НК от этих факторов - универсальная система водяной защиты (УСВЗ), герметизация всех боевых постов и ряд других мероприятий. Надо отметить, что на НК последних проектов герметичный контур обеспечивал непрерывное их функционирование в течении длительного времени исчисляемое многими сутками. УСВЗ и герметизация обеспечивали также защиту НК от новейших видов химического оружия.
Слабым звеном в системе конструктивных мероприятий обеспечения живучести кораблей явились вопросы ВЗРЫВОПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТИ. Статистика аварий на флотах стран мира за послевоенный период показывает, что пожары и взрывы на кораблях составляют около 40% всех аварий, причем 23% случаев они приводили к гибели кораблей. Всего только с 1952 по 1989 гг. на флоте произошло около 750 пожаров (36% на ПЛ).Это явилось следствием оснащения кораблей ракетным, авиационным вооружением, размещения больших запасов взрывогюжароопасных веществ и топлив, а также в следствии значительного насыщения электрооборудованием. Причем наибольшую опасность представляли токи короткого замыкания, достигавшие уже 120 000 ампер. Все это потребовало резкого улучшения пожаровзрывозащищённости кораблей. Были созданы новые системы пожаротушения, новые огнегасящие среды, огнеупорные и нетоксичные материалы и ряд других элементов. Кроме того, были внедрены в практику проектирования многие специальные конструктивные мероприятия и, в частности, осуществлен частичный переход на хранение ракетного боезапаса в транспортно-пусковых контейнерах (ЗРК "Форт" и "Кинжал").
Важным фактором в определении технической политики строительства флота в рассматриваемый период стала боевая служба кораблей в удаленных от баз районах. Впервые после 1905 года отечественный флот вышел в океан для решения боевых задач. Именно боевая служба оказала существенное влияние на различные стороны теории и практики военного кораблестроения, привела к пересмотру некоторых взглядов и подходов к оценке боевых свойств создаваемых кораблей.
В комплексе мероприятий, обусловливающих высокую боевую эффективность кораблей, особую роль играли факторы, обеспечивающие требуемую интенсивность их боевого применения. Важное значение имело решение проблемы повышения НАДЁЖНОСТИ, т.е. такого свойства корабля (его систем и оборудования), которое позволяло при выполнении заданных функций сохранить тактико-технические элементы в течение требуемого промежутка времени и определялось четырьмя главными показателями - безотказностью, долговечностью, ремонтопригодно-
стью и сохраняемостью. Вначале, с момента поступления на вооружение ПЛА, из всех показателей надёжности нормировался и гарантировался лишь один - долговечность, выражавшийся в ресурсе оборудования и систем АЭУ (4 500 часов до заводского ремонта). В этот период велось совершенствование реакторов, парогенераторов, насосов, арматуры и т.п. Позже стало возможным обеспечить непрерывную безотказную работу основного оборудования в установленное количество часов при ресурсе до заводского ремонта, исчисляемом десятком тысяч часов. Особенно напряженно велись работы по повышению надёжности техники и корабля в целом в 1968-1975 годах. Был развернут комплекс работ с охватом более 1 000 образцов основного оборудования и корабельных систем плавающих и строящихся ПЛ и НК по повышению ресурса до заводского ремонта более чем в два раза. Это позволило довести ресурс до заводского ремонта до 50 000 часов, а полный ресурс составил около 100 000 часов. Срок службы кораблей до заводского ремонта увеличился до 10 лет полный срок службы - до 25 лет. Вместе с тем значительные достижения в этой области были достигнуты не "бесплатно", а за счет создания и более тяжеловесных механизмов и оборудования
Одним из недостатков военного кораблестроения в СССР был абсолютный учёт при создании кораблей зон их применения: океанская, морская и прибрежная. Это приводило к тому, что СКР, МРК, РКА и БТЩ отечественной постройки, несмотря на значительные размеры, были малоприспособлены для дальних походов и к переходам через океан (как это делали БКА США, ФРГ и Израиля). Зарубежные конструкторы боевых кораблей и катеров всегда обеспечивали нормальные условия их эксплуатации в любых "зонах" (конечно, боевые возможности всегда зависели от районов моря). Кроме того, требования иностранных заказчиков к экспортным модификациям отечественных приводили к тому, что они получались более сбалансированными, чем базовые модификации (пр.61МЭ и пр.61М, пр.1159 и пр.159). Приходится еще раз подчеркнуть, что многие несбалансированности отечественных кораблей во многом обусловлены неразумными требованиями специалистами по тактике (ПКР на АВ, абсолютизация противолодочной функции на всех, в том числе и на малых кораблях и др.).
Научные проблемы военного кораблестроения решались многими научными коллективами разных организаций. Авторы не ставили перед собой задачу рассказать об ученых решивших эти проблемы. Здесь рассматривались лишь общие вопросы реализации этих научных проблем при проектировании кораблей. Поэтому авторы посчитали целесообразным привести только фамилии главных конструкторов и главных наблюдающих отечественных боевых кораблей и вспомогательных судов постройки 19451991 гг. в таблицах 8.5 и 8.6.
451
Таблица 8.5.
Боевые, корабли построенные в послевоенный период для ВМФ СССР,
главные конструкторы и главные наблюдающие.
|
NN |
Корабли |
Кол-во |
|
Полное во- |
|
Главный конст- |
Главный наблюдающий |
|
|
|
|
|
доизмещ., т |
|
руктор |
|
|
|
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
АТОМНЫЕ |
8 |
|
4030 |
|
|
|
|
1 |
пр.658 |
|
|
С.Н.Ковалёв кап.2р К.И.Мартыненко |
|||
|
2 |
пр.667А |
34 |
|
7766 |
С.Н.Ковалёв |
кап.2р М.С.Фаддеев |
|
|
3 |
пр.667Б |
18 |
|
3900 |
|
З.Н.Ковалёв |
кап.2р М.С.Фаддеев |
|
4 |
пр.667БД |
4 |
|
10500 |
|
С.Н.Ковалёв |
кап.2р С.А.Новосёлов |
|
|
|
кап.1р Ю.Ф.Плигин |
|||||
|
5 |
пр.667БДР |
14 |
|
10600 |
|
С.Н.Ковалёв |
кап.2р С.А.Новосёлов |
|
6 |
пр.667БДРМ |
7 |
|
11740 |
|
С.Н.Ковалёв |
кап.1р Ю.Ф.Плигин |
|
7 |
пр.941 |
6 |
|
23200 |
|
С.Н.Ковалёв |
кап.1р В.Н.Левашов |
|
8 |
пр.659 |
5 |
|
3731 |
|
П.П.Пустынцев |
кап.2р Ю.С.Вольфсон |
|
|
|
|
|
|
|
Н.А.Климов |
|
|
9 |
пр.675 |
29 |
|
4500 |
|
П.П.Пустынцев |
кап.2р М.С.Фаддеев |
|
10 |
пр.661 |
|
|
|
|
|
кап.2р В.Н.Иванов |
|
1 |
|
5197 |
|
Н.Н.Исанин |
кап.2р Ю.Г.Ильинский |
||
|
11 |
пр.670 |
11 |
|
|
|
|
кап.2р В.Н.Марков |
|
|
3574 |
|
\ В.П.Воробьёв |
кап.2р В.Р.Мастушкин |
|||
|
12 |
пр.670М |
6 |
|
4300 |
|
/ |
|
|
13 |
пр.949 |
2 |
|
12500 |
|
\ П.П.Пустынцев |
кап.2р В.Н.Иванов |
|
14 |
пр.949А |
7 |
|
14700 |
|
/ И.Л.Баранов |
кап.1р А.Ф.Жаров |
|
15 |
пр.627, 627А |
13 |
|
3101 |
|
В.Н.Перегудов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кап.2р И.Ф.Бовыкин |
|
16 |
|
1 |
|
|
|
|
кап.2р Б.Ф.Васильев |
|
пр.645 |
|
3420 |
|
В.Н.Перегудов |
кап.1р А.Н.Донченко |
||
|
17 |
|
15 |
|
|
|
А.К.Назаров |
кап.Зр А.С.Губкин |
|
пр.671 |
|
3500 |
|
Г.Н.Чернышов |
кап.2р В.И.Новиков |
||
|
18 |
пр.671РТ |
7 |
|
4245 |
|
Г.Н.Чернышов |
кап.2р В.А.Отсон |
|
|
|
|
|
|
|
|
кап.2р А.А.Лавров |
|
19 |
пр.671РТМ |
25 |
|
4780 |
|
Г.Н.Чернышов |
кап.2р Г.В.Николаев |
|
20 |
пр.705,705К |
7 |
|
2300 |
|
М.Г.Русанов |
кап.2р В.В.Гордеев |
|
|
|
|
|
|
|
В.В.Ромин |
|
|
21 |
пр.685 |
1 |
|
5880 |
|
Н.А.Кпимов |
кап.2р А.Я.Томчин |
|
22 |
|
2 |
|
|
|
Ю.Н.Кормилицын |
кап.2р Н.В.Шалонов |
|
пр.945 |
|
5830 |
|
\ Н.И.Кваша |
кап.2р И.П.Богаченко |
||
|
23 |
пр.945А |
1 |
|
6400 |
|
/ |
кап.2р И.П.Богаченко |
|
24 |
пр.971 |
9 |
|
8140 |
|
Г.Н.Чернышов |
|
|
I |
Сумма ПЛА |
233 |
|
1574 тыс.т |
|
|
|
|
|
ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧ. |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ |
|
|
|
|
|
кап.2р Б.Ф.Васильев |
|
пр.АВ-611/В-611 |
6 (мод.из 611) |
|
2500 |
|
Н.Н.Исанин |
||
|
2 |
пр.629 |
23 |
|
2820 |
|
Н.Н.Исанин |
кап.2р Б.Ф.Васильев |
|
|
|
|
|
|
|
|
кап.2р И.И.Лягин |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
кап.2р В.И.Литошенко |
|
пр.651 |
16 |
|
3174 |
|
А.С.Кассацер |
кап.2р И АКоцюбин |
|
|
4 |
пр.611 |
20 (+6 мод.) |
|
1831 |
|
С.А.Егоров |
кап.2р Б.Ф.Морозов |
|
5 |
пр.641 |
58 |
|
1952 |
|
С.А.Егоров |
кап.2р Л.А.Александров |
|
6 |
пр.641Б |
18 |
|
|
|
З.А.Дерибин |
кап.2р В.А.Маршев |
|
|
2770 |
|
З.А.Дерибин |
||||
|
7 |
|
|
|
|
|
|
кап.2р И.А.Коцюбин |
|
пр.877, 877ЭКМ |
22 |
|
2300 |
|
Ю.Н.Кормилицын |
кап.2р Г.В.Макарушин |
|
|
8 |
пр.613 |
215 |
|
1080 |
|
В.Н.Перегудов |
кап.2р Л.И.Климов |
|
|
|
|
|
|
|
Я.Е.Евграфов |
|
|
9 |
|
20 |
|
|
|
З.А.Дерибин |
кап.2р И.И.Чуфрин |
|
пр.633 |
|
1330 |
|
З.А.Дерибин |
|||
|
|
|
|
|
|
|
А.К.Ноаров |
|
|
10 |
|
30 |
|
406 |
|
Е.В.Крылов |
кап.2р Б.Ф.Морозов |
|
пр.615, А615 |
|
|
А.С.Кассацер |
||||
|
11 |
|
|
|
|
|
|
кап.Зр М.М.Шевченко |
|
пр.865 |
2 |
|
218 |
|
Л.В.Чернопятов |
кап.2р А.Е.Михайловский |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ю.К.Минеев |
|
|
II |
Сумма ДПЛ |
430 |
|
652 тыс.т |
|
|
|
|
|
Сумма ПЛ |
663 |
|
2226 тыс.т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
452
NN |
Корабли |
|
Кол-во |
Полное во- |
|
Главный конст- |
|
Главный наблюдающий |
|
|
|
|
доизмещ., т |
|
руктор |
|
|
|
БОЕВЫЕ НАДВОДНЫЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
КОРАБЛИ |
|
|
15280 |
|
А.С.Савичев |
|
кап.2р В.Ф.Федин |
1 |
пр.1123 |
|
2 |
|
|
|||
2 |
|
|
3 |
|
|
А.В.Маринич |
|
кап.2р И.С.Платонов |
np.1143 |
|
41370 |
|
А.В.Маринич |
|
кап.1р О.Т.Сафронов |
||
3 |
пр.11434 |
|
1 |
|
|
Н.Ф.Жуков |
|
кап.1р А.Т.Казаков |
|
44500 |
|
|
кап.1р А.А.Борисов |
||||
|
|
|
|
|
|
В.Ф.Аникиев |
|
|
4 |
пр.11435 |
|
1 |
58500 |
|
В.Ф.Аникиев |
|
кап.2р А.М.Смирнов |
5 |
пр.68бис |
|
14 |
16340 |
|
А.С.Савичев |
|
кап.1р Д.И.Кущев |
6 |
пр.58 |
|
4 |
5380 |
|
В.А.Никитин |
|
кап.2р П.М.Хохлов |
7 |
пр.1134 |
|
4 |
7130 |
|
В.Ф.Аникиев |
|
кап.2р А.А.Майоров |
8 |
пр.1134А |
|
10 |
7600 |
|
В.Ф.Аникиев |
|
кап.2р О.Т.Сафронов |
9 |
пр.1134Б |
|
7 |
8470 |
|
В.Ф.Аникиев |
|
кап.2р О.Т.Сафронов |
10 |
пр.1144 |
|
1 |
24400 |
|
Б.И.Купенский |
|
кап.1р А.А.Савин |
11 |
пр.11442 |
|
2 |
24500 |
|
В.А.Перевалов |
|
кап.1р А.А.Савин |
12 |
пр.1164 |
|
3 |
10500 |
|
А.К.Перьков |
|
кап.2р А.Н.Блинов |
13 |
|
|
70 |
3066 |
|
В.И.Мутихин |
|
Подп-к А.Т.Ильичёв |
пр.ЗОбис |
|
|
А.М.Юновидов |
|
||||
14 |
|
|
1 |
|
|
А.Л.Фишер |
|
|
пр.41 |
|
3770 |
|
В.А.Никитин |
|
Кап.2р М.А.Янчевский |
||
15 |
пр.56 |
|
27 |
3230 |
|
А.Л.Фишер |
|
Кап.2р М.А.Янчевский |
16 |
пр.56М |
|
4 |
3315 |
|
О.Ф.Якоб |
|
Кап.1р В.С Авдеев |
17 |
пр.57бис |
|
8 |
4192 |
|
О.Ф.Якоб |
|
Полк-к А.Т.Ильичёв |
18 |
пр.61 |
|
19 |
4390 |
|
\Б.И.Купенский |
|
Кап.2р В.В.Данилов |
19 |
пр.61М |
|
1 |
4975 |
|
/ |
|
Кап.Зр О.Т.Сафронов |
20 |
пр.956 |
|
14 |
7940 |
|
И.И.Рубис |
|
Кап.1р И.М.Стецюра |
21 |
пр.1155 |
|
12 |
|
|
Н.П.Соболев |
|
Кап.2р В.Г.Басов |
|
7570 |
|
|
кап.1р И.М.Стецюра |
||||
|
|
|
|
|
|
В.П.Мишин |
|
кап.2р В.Г.Басов |
22 |
пр.42 |
|
8 |
1679 |
|
Д.Д.Жуковский |
|
кап.1р А.П.Сагоян |
23 |
пр.50 |
|
58 |
1186 |
|
Д.Д.Жуковский |
|
кап.1р В.С Авдеев |
|
|
|
|
|
|
В.И.Неганов |
|
|
|
пр.159 |
|
|
|
|
Б.И.Купенский |
|
|
24 |
|
42 |
1077 |
|
А.В.Кунахович |
|
кап.2р Н.Д.Кондратенко |
|
25 |
пр.35 |
|
18 |
1132 |
|
Н.Х.Желязков |
|
кап.2р Н.Д.Кондратенко |
26 |
пр.1135,1135М |
|
32 |
3200 |
|
Н.П.Соболев |
|
кап.2р И.М.Стецюра |
27 |
пр.11351 |
|
7 |
3545 |
|
А.К.Шныров |
|
кап.2р В.Г.Басов |
28 |
пр.11540 |
|
1 |
4250 |
|
Н.А.Яковлевский |
|
кап.2р В.Я.Корсуков |
|
|
|
|
|
|
|
|
кап.2р О.К.Коробков |
29 |
пр.97П |
|
8 |
3710 |
|
А.Н.Василевский |
|
И.И.Шейнман |
I |
Сумма БНК |
|
392 |
1744 тыс.т |
|
|
|
|
|
МАЛЫЕ БОЕВЫЕ НАД- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ВОДНЫЕ КОРАБЛИ |
И |
|
|
|
|
|
|
|
КАТЕРА |
|
|
|
|
|
|
— |
1 |
пр.123бис |
|
88 |
20 |
|
Ф.Л.Ливенцев |
|
|
2 |
пр.М-123бис |
|
50 |
21 |
|
В.М.Бурлаков |
|
— |
3 |
пр.123К |
|
205 |
22.5 |
|
В. М. Бурлаков |
|
— |
4 |
пр.ТД-200бис,пр.ТМ-200 |
169 |
45.6 |
|
Л.Л.Ермаш |
|
— |
|
5 |
пр.183 |
|
420 |
66.5 |
|
П.Г.Гойнкис |
|
кап.2р В.В.Дмитриев |
6 |
пр.206 |
|
50 |
161 |
|
П.Г.Гойнкис |
|
кап.2р В.В.Дмитриев |
7 |
пр.206М |
|
24 |
250 |
|
И.П.Пегов |
|
кап.2р Ю.М.Осипов |
|
|
|
|
|
|
А.П.Городянко |
|
|
8 |
пр.183Р |
|
64 |
77.5 |
|
Е.И.Юхнин |
|
к-л-т М.А .Журавлев |
9 |
пр.205 |
|
140 |
216 |
|
Е.И.Юхнин |
|
кап.1р В.В.Дмитриев |
10 |
пр.205У |
|
32 |
226 |
|
Е.И.Юхнин |
|
кап.2р Ю.М.Осипов |
11 |
пр.12411, |
|
41 |
490 |
|
Е.И.Юхнин |
|
кап.1р Ю.М.Осипов |
|
пр.12411Т |
|
|
|
|
|
|
кап.2р В.И.Литовский |
12 |
пр.206МР |
|
12 |
257 |
|
А.П.Городянко |
|
кап.1р Ю.М.Осипов |
|
пр.1234 |
|
|
|
|
|
|
кап.2р В.И.Литовский |
13 |
|
17 |
700 |
|
\И.П.Пегов |
|
кап.2р В.ВДмитриев |
|
14 |
пр.12341,12347 |
|
20 |
730 |
|
/ |
|
кап.1р А.И.Косоруков |
15 |
пр.1240 |
|
1 |
432 |
|
В.М.Бурлаков |
|
|
16 |
пр.1239 |
|
1 |
1050 |
|
Л.В.Ельский |
|
кап.1р В.А.Литвиненко |
17 |
пр.903 |
|
1 |
380 |
|
В.К.Кирилловых |
|
кап.1р В.П.Ивашкевич |
18 |
пр. пр.122А, |
|
270 |
325 |
|
Н.Г.Лощинский |
|
кап. 1р А.П.Скворцов |
453
NN |
Корабли |
Кол-во |
Полное во- |
Главный конст- |
Главный наблюдающий |
|
|
|
доизмещ., т |
руктор |
|
|
пр.122бис |
|
|
Н.X.Желязков |
|
|
|
52 |
83 |
А.В.Кунахович |
кап. 2р В.В.Дмитриев |
19 |
пр.199 |
П.Г.Гойнкис |
|||
20 |
пр.201М,пр.201Т |
158 |
217 |
А.В.Кунахович |
кап. 1р А.П.Скворцов |
21 |
пр.204 |
63 |
555 |
А.В.Кунахович |
кап. 2р Н.Д.Кондратенко |
22 |
пр.1124 |
37 |
900 |
Ю.А Никольский |
кап. 2р И.В.Козловский |
23 |
пр.1124П |
17 |
990 |
Ю.А.Никольский |
кап. 2р И.В.Козловский |
24 |
пр.1124К |
1 |
988 |
Ю.А Никольский |
кап. Зр А.П.Демешкевич |
25 |
пр.1124М |
29 |
1030 |
Ю.А.Никольский |
кап. 2р А.П.Демешкевич |
26 |
пр.1331М |
12 |
935 |
— |
кап. 2р О.К.Коробков |
27 |
пр.12412 |
27 |
455 |
Е.И.Юхнин |
кап. 2р Ю.М.Осипов |
28 |
пр.1141 |
1 |
465 |
А.В.Кунахович |
кап. 2р А.И.Косоруков |
|
|
|
|
Е.И.Овсиенко |
кап. Зр М.И.Малышев |
29 |
пр.11451 |
2 |
475 |
Е.И.Овсиенко |
|
30 |
пр.205П |
117 |
245 |
А.П.Городянко |
кап. 2р Ю.М.Осипов |
31 |
пр.10410 |
12 |
375 |
К.Ж. Аванесов |
кап. 2р В.И.Литовский |
32 |
пр.125А |
16 |
65 |
В.М.Бурлаков |
кап. 2р А.А.Осташко |
33 |
пр.133 |
13 |
220 |
Б.Ф.Орлов |
кап. 2р В.П.Ивашкевич |
|
пр.1400, |
|
|
В. М.Бурлаков |
кап. 2р Л К Загорулько |
34 |
30 |
40 |
кап. 2р В И.Литовский |
||
|
пр.1400М |
11 |
447 |
М.В.Кошкин |
кап. 2р А И Косоруков |
35 |
пр.1208 |
||||
36 |
пр.1248 |
11 |
223 |
Н.Бобров |
кап. 2р В И Литовский |
37 |
пр.1249 |
8 |
229 |
Н.Бобров |
кап. 2р В И Литовский |
38 |
пр.191.191М |
119 |
56.5 |
Ю.Ю.Бенуа |
кап. 2р Прицейник |
39 |
пр. 192 |
2 |
65 |
Ю.Ю.Бенуа |
кап. 2р Прицейник |
40 |
пр.1204 |
118 |
774 |
Л.В.Озимов |
кап. 2р А.И Косоруков |
II |
Сумма МБНК-БКА |
2461 |
477 тыс.т |
|
|
|
ТРАЛЬЩИКИ И МЗ |
|
|
|
|
1 |
пр.317 |
3 |
2390 |
Н.Ивашков |
кап. 2р Л.И.Кузьменков |
2 |
пр.254 |
295 |
569 |
Г.М.Вераксо |
кап. 1р В.С.Авдеев |
3 |
пр.264, 264А |
24 |
868 |
А.Г.Соколов |
кап. Зр В.Т.Кузьмин |
4 |
пр.266 |
41 |
560 |
Н.П.Пегов |
кап. 2р В.Т.Кузьмин |
5 |
пр.266М |
32 |
790 |
Т.Д.Походун |
кап. 2р В.Т.Кузьмин |
6 |
пр.12660 |
1 |
1228 |
Н.П.Пегов |
кап. 2р А.П.Демешкевич |
7 |
пр.255, 255К |
125 |
160 |
А.Г.Соколов |
А.Ф.Бунаков |
|
|
|
274 |
В.И.Блинов |
|
8 |
пр.265 |
40 |
В.И.Блинов |
кап.1р В.С.Авдеев |
|
9 |
пр.257Д |
20 |
260 |
Ц.И.Рудаков |
полк-к А Т.Ильичев |
10 |
пр.257ДМ |
40 |
270 |
Д.И.Рудаков |
полк-к А.Т.Ильичев |
11 |
пр.699 |
5 |
317 |
Д.И.Рудаков |
кап. 2р И.М.Шелевахо |
|
|
|
320 |
В.И.Немудров |
|
12 |
пр.1252 |
3 |
В.П.Вилунас |
кап. 2р А.А.Слуцкий |
|
13 |
пр.1265 |
66 |
460 |
Д.И.Рудаков |
кап.2р И.М.Шелевахо |
|
|
|
|
|
полк-к A.T.Ильичев |
14 |
пр.Т-361 |
130 |
26 |
В.В.Сидоров |
— |
15 |
пр.151 |
100 |
51 |
Д.И.Рудаков |
Б.Н.Ушаков |
16 |
пр.1258 |
51 |
965 |
В.И.Блинов |
кап 2р Ю.В.Штатное |
17 |
пр.1259 |
7 |
64 |
В.И.Блинов |
кап 2р М.М.Демыкин |
18 |
пр.10750 |
5 |
135 |
В.И.Немудров |
кап.2р О.К.Коробков |
19 |
пр.1206Т |
2 |
121 |
П.В.Озимов |
кап.2р В.А.Литвиненко |
20 |
пр.1253 |
10 |
116 |
В.В.Сидоров |
кап.2р А.Н.Муратов |
|
|
|
116 |
В.И.Блинов |
|
21 |
пр.12531 |
3 |
В.И.Блинов |
кап.2р Н.А.Андреев |
|
22 |
пр.1256 |
2 |
400 |
В.П.Вилунас |
кап 2р А.Н.Муратов |
|
|
|
|
В.И.Немудров |
|
23 |
пр.12255 |
1 |
80 |
В.И.Немудров |
кап 2р А.П.Демешкевич |
24 |
пр.1300, 13000 |
6 |
90 |
В.И.Немудров |
кап.2р В.Т.Кузьмин |
|
|
|
|
|
А.Т.Ильичев |
III |
Сумма ТЩ-МЗ |
1012 |
342 тыс.т |
|
|
|
ДЕСАНТНЫЕ КОРАБ- |
|
|
|
|
1 |
ЛИ И КАТЕРА |
|
|
|
|
пр.1171 |
14 |
4360 |
И.И.Кузьмин |
кап.2р А.Н.Белинский |
|
2 |
пр.1174 |
3 |
14060 |
П.П.Милованов |
кап.2р А.В.Бехтерев |
|
пр.775 |
26 |
3900 |
• |
кап.1р Б.Н.Молодожников |
3 |
|
|
|
|
Н.И.Рыбников |
|
|
|
|
|
454
NN |
Корабли |
Кол-во |
Полное во- |
Главный конст- |
Главный наблюдающий |
|
|
|
доизмещ., т |
руктор |
|
4 |
пр.572 |
3 |
2033 |
Е.С.Толоцкий |
кап.2р Д.П.Володченко |
5 |
пр.188 |
19 |
1460 |
И.И.Кузьмин |
кап.Зр В.М.Корсаков |
6 |
пр.770, 771 |
56 |
874 |
• |
\ кап.1р Б.Н.Молодож- |
7 |
пр.773 |
8 |
1192 |
• |
/ ников |
8 |
пр.450, 450бис |
75 |
700 |
Е.С.Толоцкий |
кап.Зр Л.И.Кузьменков |
9 |
пр.189 |
12 |
500 |
Н.Г. Лощинский |
кап Зр В.М.Корсаков |
10 |
пр.106 |
20 |
300 |
К.З.Кушнир |
кап 2р С.М.Петров |
11 |
пр.106К |
46 |
550 |
Е.С.Васильев |
кап.Зр А.Н.Белинский |
12 |
пр.306,пр.1785,Т-4,Т-4М |
100 |
80 |
• |
• |
13 |
пр.1176 |
29 |
107 |
С.Д.Воронцов |
кап.Зр Ю.П.Василишин |
14 |
пр.12321 |
20 |
350 |
П.В.Озимов |
кап.1р Б.А.Колызаев |
|
пр.12322 |
|
|
Л.В.Озимов |
кап.2р В.А.Литвиненко |
15 |
5 |
535 |
кап.2р В.А.Литвиненко |
||
|
пр.1206 |
|
|
Л.В.Озимое |
кап 2р Ю.Н.Богомолов |
16 |
20 |
113 |
кап 2р В.А.Литвиненко |
||
17 |
пр.12061 |
8 |
148 |
Ю.М.Мохов |
кап.2р Ю.Н Богомолов |
18 |
пр.1205 |
29 |
27 |
Л.В.Озимое |
кап.2р В.А.Литвиненко |
19 |
пр.1209 |
2 |
53 |
Ю.М.Мохов |
кап.2р Ю.Н.Богомолов |
20 |
пр.904 |
4 |
122 |
Р.Е.Алексеев |
кап.2р В.П.Ивашкевич |
IV |
Сумма ДК-ДКА |
499 |
414 тыс.т |
|
|
|
Сумма всех БНК |
4364 |
2977 тыс.т |
|
|
Сумма всех боевых кораб- |
5027 |
5203 тыс.т |
|
|
|
|
лей и катеров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 8.6. |
Корабли и суда обеспечения построенные или переоборудованные из гражданских судов в послевоенный период для ВМФ СССР, главные конструкторы и главные наблюдающие.
NN |
Корабли и суда обес- |
Коли- |
Полное |
Главный конструктор |
Главный наблюдающий |
|
|
|
печения |
чество |
водоизме- |
|
|
|
|
|
|
щение, т |
|
|
|
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬ- |
|
|
|
|
|
|
НЫЕ КОРАБЛИ |
|
|
|
|
|
1 |
пр.З9ЗА |
4 |
1200 |
|
|
|
2 |
пр.861М |
9 |
1560 |
|
|
|
3 |
пр.394Б, 994 |
6 |
4340 |
Цитоловский |
кап.1р И.В.Чистозвонов |
|
4 |
пр. 1826 |
4 |
4500 |
А.И.Морозов |
кап.2р Э.Г.Павлович |
|
5 |
пр.864, 864Б |
7 |
3470 |
|
кап.2р Ю.Н.Кирилин |
|
6 |
пр.10221 |
1 |
5700 |
И.П.Сытов |
кап.2р М.А.Корещиков |
|
7 |
пр.1128, 11295 |
4 |
6150 |
В.В.Ашик |
|
|
8 |
пр.1130 |
2 |
12740 |
Судеревский |
кап.2р Каптуренко |
|
9 |
пр.1941 |
1 |
35200 |
А.Н.Василевский |
кап.2р Э.Г.Павлович |
|
|
|
|
|
|
|
кап.2р Ю.Н.Кирилин |
10 |
пр.1914, 19141 |
2 |
25300 |
Д.Г.Соколов |
кап.1р Н.И.Головнев |
|
I |
Сумма |
40 |
228750 |
|
|
|
|
КОРАБЛИ КОМПЛЕК- |
|
|
|
|
|
|
СНОГО СНАБЖЕНИЯ |
|
|
Д.С.Шиманов |
кап.2р Б.Ф.Телегин |
|
1 |
пр.1833 |
1 |
24900 |
|||
|
|
|
|
|
|
кап.2р А.С.Федурин |
II |
Сумма |
1 |
24900 |
|
|
|
|
НАЛИВНЫЕ СУДА |
|
|
|
кап.Зр В.М.Корсаков |
|
1 |
пр.437К |
20 |
1520 |
Е.С.Толоцкий |
||
2 |
пр.561 |
17 |
2115 |
А.Л.Кошевой |
кап.1р Кульвинский |
|
3 |
пр.1559В |
6 |
22460 |
С.Н.Шумилов |
кап.2р Ю.Д.Макшанчиков |
|
4 |
тип "Дубна" |
4 |
11140 |
|
|
|
5 |
тип "Аргунь" |
2 |
8913 |
|
|
|
6 |
пр.577 |
8 |
7160 |
Асиновский |
|
|
7 |
пр |
1545 |
2 |
2900 |
|
|
8 |
пр |
160 |
6 |
7230 |
|
кап.2р Л.И.Кузьменков |
9 |
пр |
1541 |
9 |
1540 |
П.Ф.Ванюшкин |
|
10 |
пр |
1844 |
26 |
1140 |
В.П.Митюгов |
кап.1р Ю.Д.Макшанчиков |
11 |
пр |
1549 |
2 |
5800 |
П.Ф.Ванюшкин |
кап.2р Л.И.Кузьменков |
12 |
пр |
1783,1783А |
9 |
2300 |
Б.А.Олигер |
кап.2р Л.И.Кузьменков |
13 |
пр |
11510 |
2 |
8250 |
А.И.Головин |
кап.2р Н.К.Арсентьев |
III |
Сумма |
113 |
461861 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
455
NN |
Корабли и суда обес- |
Коли- |
Полное |
Главный конструктор |
Главный наблюдающий |
|
печения |
чество |
водоизмещ |
|
|
|
|
|
ение, т |
|
|
|
ТРАНСПОРТЫ ВОО- |
|
|
|
|
1 |
РУЖЕНИЯ |
|
|
|
|
пр.323 и модиф. |
7 |
4100 |
Ю.А.Македонский |
кап.2р В.И.Чугунов |
|
2 |
пр.1791 |
1 |
4480 |
|
кап.2р Н.А.Кривошея |
\ В.Е.Губанов |
кап.2р Б.Ф.Телегин |
||||
3 |
пр.1791М |
2 |
5500 |
/ |
кап.2р Н.А.Кривошея |
4 |
пр.11570 |
1 |
11440 |
Шклярук |
кап.1р НА.Кривошея |
5 |
пр.10680 |
1 |
3370 |
|
|
IV |
Сумма |
12 |
47550 |
|
|
|
ТРАНСПОРТНЫЕ |
|
|
|
|
|
СУДА |
|
|
|
|
1 |
пр.431 |
60 |
326 |
В.П.Митюгов |
кап.Зр М.Л.Комаров |
2 |
типа "Мезень" |
10 |
2400 |
|
|
3 |
пр.596П |
8 |
7230 |
|
|
4 |
пр.1823 |
21 |
688 |
|
кап.2р В.Н.Белов |
5 |
пр.550 |
2 |
14470 |
|
|
6 |
пр.1850 |
4 |
4290 |
|
|
7 |
пр.740 |
4 |
3947 |
|
|
8 |
пр.1595 |
11 |
4040 |
|
|
9 |
пр.В-92/4 |
2 |
4013 |
|
|
10 |
пр.Р-756 |
1 |
27000 |
А.Сипипиля |
кап.1р Б.Н.Молодожников |
|
|
|
|
|
кап.Зр И.А.Коновалов |
V |
Сумма |
123 |
257189 |
|
|
|
СПАСАТЕЛИ И |
|
|
|
|
|
БУКСИРЫ |
|
|
|
|
1 |
пр.733 |
40 |
890 |
Е.С.Васильев |
|
2 |
типа "Памир" |
3 |
2050 |
|
|
3 |
пр.745 |
40 |
1460 |
Е.С.Васильев |
кап.2р Н.И.Головнев |
|
|
|
|
|
кап.2р Н.Ф.Крюков |
4 |
пр.563 |
13 |
2200 |
|
кап.Зр В.Н.Нефедов |
5 |
пр.712 |
4 |
2980 |
|
кап.2р В.Н.Нефедов |
6 |
пр.5757 |
2 |
7542 |
|
кап.2р В.Н.Нефедов |
|
|
\ 9 |
|
|
кап.2р А.Г.Иванец |
7 |
пр.527 |
3090 |
Н.Г.Лощинский |
кап.2р В.М.Сухоруких |
|
8 |
пр.527М |
/ |
3230 |
М.К.Горшков |
кап.2р Н.И.Головнев |
9 |
пр.532,532А |
14 |
887 |
К.И.Чичев |
кап.1р А.О.Смукул |
|
|
|
|
|
кап.2р Н.И.Головнев |
10 |
пр.1452 |
4 |
4040 |
А.Г.Диденко |
кап.2р Н.И.Головнев |
11 |
пр.535 |
20 |
300 |
|
|
12 |
пр.05360, 05361 |
4 |
7960 |
|
|
13 |
пр.537 |
2 |
14300 |
М.К.Горшков |
кап.1р Н.И.Головнев |
14 |
пр.522 |
60 |
115 |
|
|
15 |
пр.530 |
1 |
5680 |
А.Г.Минаев |
кап.1р А.О.Смукул |
16 |
пр.364 |
84 |
179 |
|
|
17 |
пр.1893 |
7 |
930 |
А.Г.Минаев |
кап.2р Н.И.Головнев |
18 |
пр.1993 |
2 |
1255 |
А.Г.Минаев |
кап.2р Н.Ф.Крюков |
19 |
пр.14611 |
6 |
320 |
Рябчиков |
Васильченко |
|
|
|
|
|
кап.2р Б.Н.Антонов |
20 |
пр.940 |
2 |
3946 |
Б.А.Леонтьев |
кап.2р В.Р.Мастушкин |
VI |
Сумма |
317 |
325578 |
|
|
1 |
ПЛАВБАЗЫ ПЛ |
7 |
|
В.И.Могилевич |
кап.2р Г.В.Земляниченко |
пр.310 |
7150 |
||||
2 |
пр.1886 |
9 |
7980 |
И.Г.Коган |
кап.2р О.А.Фоменко |
VII |
Сумма |
16 |
121870 |
|
|
|
ПЛАВМАСТЕРСКИЕ И |
|
|
|
|
|
БАЗЫ ПЕРЕЗАРЯДКИ |
|
|
|
|
1 |
АЭУ |
6 |
3500 |
|
|
пр.В-30 |
|
кап.2р А.Р.Красовицкий |
|||
2 |
пр.725, 725А |
5 |
5900 |
Д.С.Шаманов |
|
3 |
пр.300 |
6 |
2690 |
|
\ кап.2р П.А.Шауб |
4 |
пр.301 |
2 |
2700 |
|
\ |
5 |
пр.303 |
2 |
2521 |
|
/ |
6 |
пр.304 |
28 |
5540 |
|
/ |
7 |
пр.305 |
4 |
5411 |
|
|
456
NN |
Корабли и суда обес- |
Коли- |
Полное |
Главный конструктор |
Главный наблюдающий |
|
печения |
чество |
водоиз- |
|
|
|
|
|
мещение, т |
|
|
8 |
пр.326,326М |
8 |
4000 |
Б.А.Олигер |
кап.2р Л.И.Кузьменков |
9 |
пр.2020 |
3 |
13900 |
И.Г.Коган |
кап.2р Н.К.Арсентьев |
|
|
|
|
И.А.Гербих |
|
VIII |
Сумма |
64 |
337546 |
|
|
|
ПЛАВУЧИЕ СТАНЦИИ |
|
|
|
|
1 |
пр.523 |
10 |
435 |
|
|
2 |
пр.513,513М |
25 |
580 |
|
|
3 |
пр.219 |
17 |
510 |
|
|
4 |
пр.220 |
27 |
356 |
|
|
5 |
пр. 1799 |
24 |
1200 |
А.С.Рачков |
кап.2р Ю.Д.Макшанчиков |
6 |
пр.1806,18061 |
16 |
1410 |
Л.С.Цвирко |
кап.2р Ю.Д.Макшанчиков |
7 |
пр.130 |
|
2090 |
А.П.Мышакин |
кап.Зр Е.С.Кузнецов |
16 |
|
кап.2р Е.С.Кузнецов |
|||
IX |
Сумма |
135 |
121932 |
|
|
|
ГИДРОГРАФИЧЕС- |
|
|
|
|
|
КИЕ СУДА |
|
|
|
|
1 |
пр.514 |
1 |
2636 |
|
|
2 |
пр.860 |
16 |
1280 |
|
|
3 |
типа "Полюс", |
3 |
6320 |
|
|
|
пр. 1537 |
|
|
|
|
4 |
пр.850,850М |
11 |
3123 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
5 |
пр.861 |
20 |
1502 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
6 |
пр.871 |
18 |
723 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
7 |
пр.976 |
4 |
7260 |
|
|
8 |
пр.870 |
14 |
703 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
9 |
пр.852 |
6 |
9120 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
10 |
пр.862 |
18 |
2500 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
11 |
пр.872 |
23 |
1200 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
12 |
пр.873 |
|
3422 |
|
кап.2р Е.С.Кузнецов |
2 |
|
кап.1р В.А.Жерносек |
|||
13 |
пр. 1896 |
58 |
126 |
|
кап.2р В.В.Соколов |
|
|
||||
X |
Сумма |
194 |
300199 |
|
|
|
КАБЕЛЬНЫЕ СУДА И |
|
|
|
|
1 |
КИЛЛЕКТОРЫ |
|
|
|
|
типа "Ингул" |
8 |
6810 |
|
кап.2р Е.С.Кузнецов |
|
2 |
пр.1122 и модиф |
5 |
2145 |
|
кап.2р Б.Н.Антонов |
3 |
пр.706 |
10 |
1256 |
|
|
4 |
пр. 145 |
10 |
3150 |
|
|
5 |
пр.141 |
9 |
5250 |
|
кап.2р В.В.Смирнов |
XI |
Сумма |
42 |
156515 |
|
|
|
ЛЕДОКОЛЫ, РЕЙДО- |
|
|
|
|
|
ВЫЕ БУКСИРЫ И |
|
|
|
|
1 |
ПЛАВКАЗАРМЫ |
|
|
|
|
пр.97,97А |
20 |
2700 |
|
кап.2р Г.В.Земляниченко |
|
2 |
пр.737 |
20 |
178 |
|
|
3 |
пр.498 |
100 |
303 |
|
|
4 |
ПКЗ 1-4-й серии |
60 |
3573 |
|
|
|
и пр.688 |
|
|
|
|
XII |
Сумма |
200 |
302240 |
|
|
|
УЧЕБНЫЕ КОРАБЛИ, |
|
|
|
|
|
МЕДИЦИНСКИЕ СУДА |
|
|
|
|
|
И СУДА БОЕВОЙ |
|
|
|
|
|
ПОДГОТОВКИ |
|
|
|
|
1 |
пр.887 |
3 |
7260 |
|
кап.2р П.А.Шауб |
2 |
пр.888 |
2 |
1848 |
|
кап.2р Б.Н.Антонов |
3 |
пр.СК-620/П |
35 |
235 |
|
кап.1р Г.Г.Лавров |
4 |
пр.320,320/П |
4 |
11623 |
|
кап.1р Ю.Д.Макшанчиков |
5 |
пр. 1392 |
50 |
156 |
|
|
6 |
пр.368Т |
100 |
93 |
|
|
7 |
пр.1388 |
20 |
270 |
|
|
8 |
пр.376 |
600 |
38 |
|
|
XIII |
Сумма |
814 |
125493 |
|
|
|
|
|
|
|
|
457
NN |
Корабли и суда обес- |
Коли- |
Полное |
Главный конструктор |
Главный наблюдающий |
|
печения |
чество |
водоиз- |
|
|
|
|
|
мещение, т |
|
|
|
Сумма всех кораблей и |
2071 |
2811623 |
|
|
|
судов обеспечения |
|
|
|
|
8.3. Итоги кораблестроения и затраты на создание послевоенного корабельного состава ВМФ.
Всего с 1945 по 1991 годы для ВМФ СССР
было построено и закуплено более 5 000 боевых кораблей и катеров, а также более 2 000 вспомогательных судов различного назначения специальной постройки. Однако сами по себе эти цифры мало что говорят, ибо их значимость может проявиться лишь в сравнении с подобными данными по стране, бывшей основным политическим и военным конкурентом СССР - США. Именно эта страна обладала наибольшим по составу и боевым возможностям флотом. Надо также отметить, что остальные морские державы (в том числе и входящие в НАТО) располагали флотами, лишь дополняющими ВМС США, и самостоятельного значения тогда не имели. В наибольшей степени нас будет интересовать соотношение затрат на создание прежде всего боевых кораблей основных классов: ПЛАРБ, ПЛАРК, ПЛАТ, ДПЛРБ, ДПЛРК, ДПЛТ, АВ. КР, ЭМ, СКР (фрегат).
Прямое сравнение затрат даже в случае приведения их к единым денежным единицам мало что объяснит, ибо структура цены боевого корабля в США существенно отличается от структуры цены корабля в СССР, да и вообще ценообразование в этих странах различное. Поэтому авторы предлагают другой способ сравнения, основанный на введение некоторого "расчетного корабля", через количество которых и определяются затраты стран на создание боевых кораблей. Для этого стоимости всех кораблей приводятся относительно "расчетного", принятого за единицу. Интересно отметить, что соотношение стоимостей кораблей различных классов не только достаточно устойчиво на длительном промежутке времени, но и почти одинаково для многих стран. В наших сравнительных оценках в качестве "расчетного корабля" принят боевой корабль класса ПЛА (ибо корабли этого класса строились непрерывно наибольший период времени как в
СССР, так и в США). Стоимости создания боевых кораблей основных классов ВМС США приведены в таблице 8.7. Соотношение стоимостей боевых кораблей в СССР практически идентично.
Таблица 8.7.
Стоимости создания кораблей основных классов ВМС США
|
Класс корабля |
Средняя стоимость 60-70-е годы, |
Относительная стоимость, приведён- |
||
|
|
|
млн. долларов |
ная к стоимости ПЛА |
|
|
|
|
|
60-70-е годы |
80-е годы |
ПЛАРБ (ПЛАРК) |
130 |
1.86 |
1.71 |
||
ПЛАТ |
|
70 |
1 |
1 |
|
ДПЛРК |
|
30 |
0.42 |
— |
|
ДПЛТ |
|
28 |
0.4 |
0.42 |
|
АВ |
1.САЭУ |
400 |
5.7 |
4.16 |
|
|
2. |
сКТУ |
290 |
4.14 |
— |
КР |
1.САЭУ |
250/190 |
3.57/2.71 |
— |
|
|
2. с КТУ-ГТУ |
70 |
1 |
1.25 |
|
ЭМ |
1.СУРО |
38 |
0.54 |
0.91 |
|
|
2. |
без УРО |
25 |
0.36 |
— |
|
3. |
40-х гг. |
12 |
0.17 |
— |
СКР 1. с УРО |
35 |
0.5 |
0.45 |
||
|
2. |
без УРО |
18 |
0.26 |
— |
|
3. малые без УРО |
7 |
0.1 |
0.15 |
|
Проведённые, в соответствии с этим подхо- |
создание только корабельного состава ВМФ |
дом, расчеты показывают (таблица 8.8), что об- |
СССР в соответствии с принятой своеобразной |
щие затраты в условных единицах в "расчетных |
МОРСКОЙ СТРАТЕГИЕЙ СССР было в 1.5 раза |
кораблях" (ПЛА), на создание боевых кораблей |
дороже, чем строительство корабельного состава, |
основных классов (БНК ОК) в СССР в 1945-91 |
состоящего из кораблей, подобно США, традици- |
годах были в 1.5 раза больше чем в США. При |
онных классов и типов. Если бы не этот крен в |
этом почти по всем классам БНК ОК в СССР |
сторону безудержного строительства ПЛА, то за |
было построено больше кораблей. Всего было |
те же деньги можно было бы построить ВМФ, не |
построено в 3.8 раза больше ПЛ и в 1.35 раза |
уступающий по БНК ОК ВМС США, и вложить |
больше БНК, а общее полное водоизмещение |
значительные средства в развитие стационарной |
построенных БНК ОК превысило 4 млн. тонн, что |
системы базирования. |
так же было больше, чем в США. Следовательно, |
|
458
Таблица 8.8.
Относительные затраты СССР и США на создание боевых кораблей основных классов 1945-1991 гг.
Класс |
|
СССР |
|
|
США |
|
|
||
Тип корабля |
|
Кол |
Dn, |
Зат- |
Тип корабля |
Кол |
Dn, |
Зат- |
|
корабля |
|
|
|
тыс.т |
раты, |
|
|
тыс.т |
раты, |
|
|
|
|
|
усл. |
|
|
|
усл. |
|
|
|
|
|
един. |
|
|
|
един. |
ПЛАРБ |
п р . 6 5 8 , 667А, |
|
91 |
868 |
164 |
"Д.Вашингтон", |
53 |
487 |
100.5 |
|
Б, БД, БДР, БДРМ, |
|
|
|
|
"Э.Аллен", "Лаф- |
|
|
|
|
пр.941 |
|
|
|
|
айетт", "Огайо" |
|
|
|
ПЛАРК |
п р . 6 5 9 , 675, |
|
61 |
347 |
89 |
"Хэлибат" |
1 |
3.85 |
1.5 |
|
661, 670, 670М, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
949, 949А |
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЛАТ |
п р . 6 2 7 , 627А, |
|
81 |
359 |
81 |
"Наутилус", "Си |
108 |
4835 |
108 |
|
645, 671, РТ, РТМ, |
|
|
|
Вулф","Таллиби", |
|
|
|
|
|
705, К, 945, А, 685 |
|
|
|
|
"Тритон", "Скейт", |
|
|
|
|
971 |
|
|
|
|
"Скипджек", "Тре- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шер", "Стерджен", |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Нарвал", "Липс- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
комб", "Лос Андже- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лес" |
|
|
|
ПЛА |
Сумма |
|
233 |
1574 |
334 |
Сумма |
162 |
9744 |
210 |
ДПЛРБ, |
п р . В - 6 1 1 , |
|
45 |
131 |
19.4 |
"Грейбэк" |
2 |
5 |
0.86 |
ДПЛРК |
АВ-611, 629, 651 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДПЛТ |
п р . А 6 1 5 , 613, |
|
364 |
520.7 |
122 |
"Барбел","Тэнг" |
11 |
246 |
4.4 |
|
633, 611, 641, |
|
|
|
|
"Сэлмон" |
|
|
|
|
641 Б,877 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДПЛ |
Сумма |
|
430 |
652 |
141.35 |
Сумма |
13 |
29.6 |
526 |
ПЛ |
Сумма |
|
663 |
2226 |
475 |
Сумма |
175 |
1004 |
215.3 |
АВ |
п р . 1 1 4 3 , |
|
5 |
230.6 |
13.4 |
"Форрестол", "Кит- |
14 |
1160 |
57.4 |
|
11434, 11435 |
|
|
|
|
ти Хок", "Энтер- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прайз","Нимитц" |
|
|
|
КР |
пр.68бис, 58, |
|
47 |
549 |
62.6 |
"Де Мойн","Лонг |
55 |
535 |
85.6 |
|
1123, 1134, А, Б, |
|
|
|
|
Бич","Леги","Бейн- |
|
|
|
|
1164, 1144, 11442 |
|
|
|
|
бридж","Белкнап", |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Вирджиния", "Ти- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кондерога" |
|
|
|
ЭМ |
пр.30бис, 41, |
|
156 |
643 |
58 |
"Норфолк","Мит- |
92 |
551 |
41.6 |
|
56, 56М, 57, 61, М, |
|
|
|
|
чер", "Ф.Шерман" |
|
|
|
|
956, 1155, 97П |
|
|
|
|
"Кунц", "Ч.Ф.Адамс", |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Спрюэнс", "Кидд", |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Орли Бёрк" |
|
|
|
СКР |
п р . 4 2 , 50, |
|
184 |
321 |
47.5 |
"Дили", "Бронш- |
129 |
453.4 |
38.2 |
(Фрегат) |
159, 35, 1135, М, |
|
|
|
|
тейн", "К.Джонс", |
|
|
|
|
11351,11540 |
|
|
|
|
"Гарсия", "Брук", |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Нокс", "О.Х.Перри" |
|
|
|
Б Н К |
Сумма |
|
392 |
1744 |
181.3 |
Сумма |
290 |
2700 |
223 |
ПЛ и БНК |
Сумма |
|
1055 |
3970 |
656 |
Сумма |
465 |
3704 |
438 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таким образом, концепция замены одних |
Конец этой концепции создания корабель- |
кораблей на другие в решении задач ВМФ |
ного состава ВМФ СССР наступил после рас- |
СССР, как в тактическом плане, о чем было |
пада СССР в конце 1991 г. В результате только |
сказано выше, так и в экономическом была |
на основных судостроительных заводах в раз- |
явной авантюрой. НЕВЕРНЫЕ ВОЕННО- |
личной степени готовности застряло около 100 |
ПОЛИТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ привели к АВАН- |
боевых кораблей (табл.8.9). Часть из них была |
ТЮРНОЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИ- |
достроена, а многие были разрезаны прямо на |
КЕ, а последняя привела к НЕОПТИМАЛЬНЫМ |
стапелях. |
ЭКОНОМИЧЕСКИМ ЗАТРАТАМ. |
|
459
Таблица 8.9.
Состояние программы строительства боевых кораблей на конец 1991 г.
Класс корабля |
Проект |
Количество кораблей в постройке (ед.) с готовностью |
|||||
до 25% |
25-50% |
50-75% |
более 75% |
всего |
|||
Ракетные ПЛА |
949А |
6 |
1 |
2 |
2 |
11 |
|
Многоцелевые ПЛА |
971, 671РТМ |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
945А |
9 |
2 |
4 |
18 |
|
Всего ПЛА |
|
|
15 |
4 |
4 |
6 |
29 |
Дизельные ПЛ |
877 |
5 |
2 |
— |
— |
7 |
|
В С Е Г О ПЛ |
|
20 |
6 |
4 |
6 |
36 |
|
Авианосцы |
|
11437 |
1 |
— |
1 |
— |
2 |
|
|
11435 |
|
|
|
|
|
Крейсера |
|
11442 |
— |
— |
— |
2 |
2 |
|
|
1164 |
|
|
|
|
|
Эсминцы |
|
956, 11551 |
3 |
2 |
2 |
3 |
10 |
|
|
1155 |
|||||
Сторожевые, малые ра- |
11540, 1239 |
|
2 |
|
2 |
10 |
|
кетные и противолодоч- |
11660, 11661 |
3 |
3 |
||||
ные корабли |
1124М |
|
|
|
|
|
|
Боевые катера |
12411, 11451 |
— |
4 |
5 |
2 |
11 |
|
Противоминные |
12660, 266М, |
2 |
5 |
7 |
5 |
19 |
|
корабли и катера |
1265, 10750 |
|
|
|
|
|
|
Десантные кораб- |
12322 |
2 |
2 |
1 |
3 |
8 |
|
ли и катера |
12061 |
|
|
|
|
|
|
В С Е Г О |
НК и БКА |
|
11 |
15 |
19 |
17 |
62 |
И Т О Г О |
боевые |
|
31 |
21 |
23 |
23 |
98 |
корабли и катера |
|
|
|
|
|
|
|
Интересно заметить, что вместо корабельного компонента противоавианосных сил удалось бы построить достаточно мощный отечественный авианосный флот. Так, на создание корабельного компонента противоавианосных сил (ПЛ и НК) с 1961 по 1990 годов было израсходовано в тех ценах более 10 млрд. рублей и было построено с ПКР ОН: 16 ДПЛРК, 37 ПЛАРК, 5 АВ и АВК, 14 КР. Если принять при этом за базовый корабль АВ пр.11435, то расчеты показывают, что за 30 лет можно было бы построить на эти 10 млрд рублей более 20 таких АВ с 1 000 самолетов на борту.
Резервом ВМФ СССР, особенно для его вспомогательного флота и десантных сил, являлся гражданский флот. Этот флот представлял собой сложный комплекс, включавший в себя суда различного типа и назначения, собственные судоремонтные предприятия, разнообразные учреждения и достаточно развитое портовое хозяйство.
К концу 1991 года в составе гражданского флота СССР находилось:
•сухогрузных судов всех типов - около 1300 ед. общим дедвейтом 15 млн.тонн;
•нефтеналивных судов - 265 ед. общим дедвейтом 5.7 млн.тонн;
Значительная часть флота (60-70%) закупалась по разным причинам (по политическим мотивам, а также из-за загрузки военными заказами собственных заводов) по импорту. Это обеспечивало поддержание флота на уровне 23-25 млн. тонн дедвейта и гарантировало не только независимость страны от состояния мирового рынка фрахта судов, но и стабильное зарабатывание валютных средств.
Крупнейшие порты (грузооборот, млн. тонн): Восточный (11.4); Ильичёвск (14.3); Клайпеда (8.3); Санкт-Петербург (10.8); Мариуполь (10.3); Рига (6.0); Ванино (10.0); Южный (10.2); Новоталлинск (5.0); Новороссийск (9.0); Одесса (9.5); Вентспилс (5.0); Мурманск (7.3); Измаил (6.4); Холмск (6.6); Владивосток (5.0).
8.4. Промышленная база кораблестроения на момент распада СССР.
Судостроительная промышленность как основа военного кораблестроения СССР представляла собой мощный и сложный комплекс научноисследовательских, проектных, судостроительных, приборостроительных и машиностроительных предприятий, способных в тесной коопера-
•судов обеспечения морских нефтепромыции с предприятиями других отраслей промышслов - 525 ед. общим водоизмещением 0.8 ленности создавать любые классы кораблей и
|
млн.тонн; |
судов. |
|
• |
рыбопромысловых и рыбоперерабаты- |
При полной загрузке своих мощностей от- |
|
|
вающих судов - более 3300 ед.; |
расль была в состоянии обеспечить годовой |
|
• |
исследовательских судов - 380 ед. общим |
выпуск: |
|
|
водоизмещением 0.8 млн.тонн; |
• |
кораблей для ВМФ общим водоизмещени- |
• |
речных судов - 13000 ед. грузоподъемно- |
|
ем около 200 000 т; |
|
стью около 14.5 млн.тонн. Грузооборот |
• |
судов и плавсооружений для народного хо- |
|
портов СССР достигал величины 240 |
|
зяйства общим водоизмещением 700- |
|
млн.т/год. |
|
|
460