§ 6. Видимость трассы и расчет необходимой силы света пламени

Восприятие глазом светящейся точки, находящейся на большом расстоянии, зависит прежде .всего от общей освещенности местности и яркости фона, на котором она (точка) наблюдается.

Яркость фона может изменяться в весьма широких пределах:

яркость ночного неба при новолунии составляет только 1 •10-8 cб, яркость белых облаков в полдень находится в пределах 0,5—Зсб.

Для восприятия глазом светящейся точки необходимо, чтобы освещенность, создаваемая ею на поверхности зрачка, превышала величину пороговой освещенности, соответствующей данной яркости фона.

Значения пороговой освещенности в ночных и дневных условиях приведены B табл. 13.3.

Таблица 13.3

Цвет огня	Пороговая освещенность Е,пор'лк	Цвет огня	Пороговая освещенность Е пор' лк
				ночью	днем	ночью	днем
Красный Зеленый	0,8-10-6 1,2-10-6	0,5-10-3 0,9.10-3	Желтый Белый	2,0.10-6 3,0.10-6	1,0-Ю-з 1,5-Ю-з

Как видно из таблицы, днем чувствительность глаза значительно уменьшается.

Для того чтобы наблюдать днем 'белую трассу на расстоянии до 2 км, следует обеспечить силу света, не меньшую чем

I==Eпор r2=l,5•10-з•(2•10*3)2=6000cв (кд).

Поглощение 'овета атмосферой .вызывает необходимость применения трассеров с еще большей силой света.'Минимальная требуемая от трассеров сила света с учетом этого будет

I= Eпор r2/ (r / 1000) a

где а—коэффициент прозрачности слоя атмосферы толщиной в 1 км;

r —расстояние от светящейся точки до глаза в м.

Коэффициент прозрачности атмосферы характеризуется данными, приведенными в табл. 13.4.

Дальность видимости точечного источника света зависит только от силы его света, но не от яркости.

Приведенные выше соображения относятся к наблюдению трассы невооруженным глазом. При использовании оптических приборов, приборов ночного видения зависимость между светотехническими характеристиками и видимостью трассы иная и определяется качеством применяемых приборов.

' Пороговой освещенностью называется минимальная освещенность, еще воспринимаемая человеческим глазом.

Таблица 13.4

Зависимость между коэффициентом прозрачности и состоянием атмосферы

Коэффициент прозрачности а	Визуальная оценка состояния атмосферы	Коэффициент прозрачности а	Визуальная щенка состояния атмосферы
	Очень сильный туман	0,67	Слабая дымка
0,0004	Сильный туман Средний туман	0,82	Удовлетворительная видимость
0,02	Слабый туман	0,92	Хорошая видимость
0,14	Очень сильная дымка	0,97	Исключительно хоро
0,38	Сильная дымка		шая видимость

§ 7. Испытания трассеров

Качество трассеров характеризуется временем горения, силой света и цветностью пламени (доминирующая длина волны и насыщенность). Для измерения этих характеристик используется та же аппаратура, что и при испытании сигнальных средств (ом. гл. XIV).

При 'проведении испытаний учитывается специфика наблюдения и реальных условий работы трассеров. Так, силу света измеряют в направлении от трассера или под некоторым углом к нему (рис. 13.13). Иногда снимают кривую светораспределения.

Рис. 13.13. Расположение трассирующих изделий при фотометрированни

Однако сжигание трассеров в стационарных условиях не может дать правильного представления о том, каковы будут их характеристики в полете. Поэтому лабораторные испытания трассеров стремятся производить IB условиях, возможно более близких к условиям их практического применения, т. е. стараются обеспечить при испытаниях вращение трассирующего стаканчика и само испытание вести в аэродинамической трубе или в другой подходящей аппаратуре при обдуве воздухом со скоростью, близкой к скорости полета снаряда.

Для воспроизведения этих условий применяют специальные стенды, состоящие из устройства для крепления и обдува трассера, компрессора и пульта управления. В некоторых случаях определяют также скорость горения составов при пониженных и повышенных давлениях в специальных баростендах.

Окончательную оценку качества трассирующих изделий можно дать только после их полигонных испытаний.