7.7. Выводы по расчетам

Выводы должны содержать обоснование выбора оптимального типа контейнеровоза. Для этого необходимо проанализировать экономические и эксплуатационные показатели работы судов на линии, выявить основные закономерности в динамике показателей.

В заключение следует представить выбранный вариант и характеристики судов на линии.

8. Расчет основных параметров грузового плана

8.1. Распределение контейнеров на трюмные и палубные

1) Число контейнеров в трюме:

W_тр = W_к*(1 – K_пал), (53)

где W_к = W_тр + W_пал – общая контейнеровместимость судна;

K_пал – коэффициент палубных контейнеров равен отношению количества контейнеров на палубе к общей контейнеровместимости судна. В общем случае равен = 0,25÷0,7. Для расчетов коэффициент палубных контейнеров K_пал можно принять в пределах 0,45÷0,55.

2) Число контейнеров на палубе:

W_пал = W_к – W_тр. (54)

8.2. Проектирование штабеля контейнеров

1). Количество контейнеров по ширине трюма

Количество контейнеров по ширине трюма рекомендуется выбрать из следующих значений: n_в = 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16. Определяется по близкому прототипу или принимается в зависимости от общей контейнеровместимости судна. На палубе по ширине судна обычно стоит на 1÷2 контейнера больше, чем в трюме.

2). Количество контейнеров по высоте трюма

По высоте трюма количество контейнеров определяется из ряда: n_н = 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. Количество контейнеров по высоте трюма выбирается по близкому прототипу или самостоятельно. По высоте трюма контейнеров обычно примерно в полтора раза меньше, чем по ширине. На крышках люка устанавливают 3÷5 ярусов контейнеров по высоте.

3). Число контейнеров по длине судна

По длине судна число контейнеров определяется по формуле

n_l = (W_тр / n_в*n_н) + (3÷5) (55)

Во вторых скобках – число контейнеров, которое учитывает сужение носовой и кормовой оконечностей судна.

8.3. Расчет главных размерений судна

1). Ширина судна

В = b_к*n_в + ∑В_заз + 2*b_о (56)

где b_к = 2,44 м – ширина стандартного контейнера;

∑В_заз – сумма зазоров между контейнерами по ширине судна в трюме. Величина одного зазора составляет 0,235 м;

b_о = 0,5*B*(1 – K_в) – ширина двойного борта;

K_в – коэффициент раскрытия палубы по ширине. Значение этого коэффициента находится в пределах от 0,8 до 0,92.

2). Высота борта

H = h_к*n_н + h_дд + а - h_ком (57)

где h_дд = 1,2÷1,4 м – высота двойного дна;

h_ком = 1,2 м – высота комингса грузового люка;

a = 0,3÷0,5м – расстояние от крыши верхнего контейнера до нижней плоскости крышки люкового закрытия;

h_к = 2,44; 2,59; 2,75; 2,9 м – высота контейнера (соответственно 8; 8,5; 9; 9,5 футов). Наибольшее распространение в настоящее время получили контейнеры высотой 8,5 и 9 футов.

3). Длина судна

L = L_ф + L_ах + L_мо + L_тр (58)

где L_ф = 0,05*L – длина форпика;

L_ах = 3÷7 м – длина ахтерпика;

L_мо = 25÷30 м – длина машинного отделения;

L_тр = l_к · n_l + 0,235 · n_l + (n_l / 2) · 1,5 – длина трюмной части;

l_к = 6,1 м – длина 20-футового контейнера.

4). Осадка судна

Т = D / (γ*δ*L*B) (59)

где γ = 1,025 м³/т – удельный вес морской воды;

δ – коэффициент общей полноты судна равен 0,63÷0,72. Для высокоскоростных судов коэффициент общей полноты принимает меньшее значение.

5). Расчет отношений главных размерений

Отношения главных размерений должны соответствовать среднестатистическим значениям:

L / B = 6,62 ± 0,4	B / T = 2,81 ± 0,3
H / T = 1,56 ± 0,3	L / H = 12,2 ± 3

Если полученные отношения главных размерений контейнеровоза не входят в указанные пределы, то следует изменить конфигурацию штабеля трюмных контейнеров (пункт 6.2), то есть принять другие значения n_в, n_н, n_l и заново пересчитать главные размерения судна.