Эксплуатационное вагонное депо (ВЧДэ) выполняет технический осмотр вагонов на пунктах технического осмотра.
Ремонтное вагонное депо (ВЧДр) выполняет текущий и капитальный ремонт вагонов.
Эксплуатационное локомотивное депо (ТЧЭ) обеспечивает станцию маневровыми и поездными локомотивами, их экипировку, очистку путей на своей территории.
Ремонтное локомотивное депо (ТЧР) выполняет текущий ремонт локомотивов.
Дистанция гражданских сооружений (НГЧ) ремонтирует мелкие вокзалы, служебно-технические здания и другие станционные помещения.
Дистанция тепло-, водоснабжения (ДТВ) выполняет санитарно-
технические работы, прокладку труб, электро-, водо- и теплоснабжение, реализацию услуг по тепло-, водоснабжению и водоотведению.
Механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ) обеспечивает техническое содержание и ремонт погрузочно-разгрузочных механизмов на местах общего пользования.
Дирекция по управлению Терминально – складским комплексом
(ТМ) осуществляет выполнение работ и оказание услуг на объектах Терминально – складского комплекса, в том числе погрузоразгрузочные работы, хранение и складская обработка грузов, подготовка вагонов к перевозке.
Требования к Лабораторной работе № 2
Ознакомиться с путевым развитием станции (по заданию преподавателя), отобразить пути и установить границы полной и полезной длины, а так же наличием светофоров, обратить внимания на расположение стрелок в горловинах и положения стрелок в поездных маршрутах. Результаты положения стрелок в маршруте оформить в таблицу 2. Самостоятельно составить отчет по контрольным вопросам.
Нормальное положение стрелок в маршруте обозначено знаком «+», переведенное – знаком «–».
38
Таблица 2 – Поездные маршруты
Контрольные вопросы
1.Указать линейные подразделения, технические устройства, которые имеются на станциях.
2.Требования ПТЭ к основным устройствам, расположенным на станциях.
3.За текущее содержание и ремонт каких технических устройств, расположенных на станции, отвечают работники подразделения?
4.Описать краткую характеристику путевого развития
станций.
5.Кратко изложить требования ПТЭ к расстановке светофоров
взависимости от их назначения.
Список рекомендуемой литературы
1 ПТЭ разд. III; IV; V, п. 39; прил.№ 3, п. 5 - 6; 10 - 12.прил.№1, п. 20; прил.№2, п.10, п. 11; п. 13.
39
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3
МЕСЯЧНЫЙ ОСМОТР СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ (4 ЧАСА)
Цель работы
Ознакомление с устройством стрелочного перевода и неисправностями, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов, порядок проведения КМО железнодорожной станции.
Теоретические сведения
Согласно Приложению № 1 п. 15, [8], запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей (рис.11):
–разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
–отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины – в острие сердечника при запертом положении стрелки;
–выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной: на главных путях 200 мм и более,
на приемоотправочных путях 300 мм и более, на прочих станционных путях 400 мм и более;
–понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50
мми более;
–расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
–расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
–излом остряка или рамного рельса;
–излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
40
– разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двух болтовом вкладыше.
Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок их эксплуатации при превышении норм износа устанавливаются нормами и правилами.
Рис. 11 – Обыкновенный стрелочный перевод
Требования к проведению осмотра станционных устройств установлены в разд.V, [8].
Согласно [8], разд.V п.39, осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками, непосредственно их обслуживающими. Кроме того, в сроки и в соответствии с порядком, предусмотренным соответствующими инструкциями и положением, производится комиссионный осмотр устройств под председательством начальника соответствующего хозяйственного подразделения (начальника станции, депо, дистанции или участка).
Осмотр состояния инфраструктуры станции проводится один раз в месяц в период с 1 по 15 число каждого месяца.
Стрелочные переводы на главных и приемоотправочных путях не реже одного раза в месяц должны осматривать начальник станции (ДС) совместно с дорожным мастером (ПД) и электромехаником СЦБ
(ШН).
Оформление результатов комиссионного осмотра производится в автоматизированной системе комиссионных месячных осмотров (далее АС КМО), а при ее отсутствии в отдельный журнал ф. ДУ – 46,
41