3656

Прибор позволяет выявлять следующие дефекты:

-дефекты изоляции обмоток;

-дефекты магнитной системы;

-деформация обмоток;

-наличие межвитковых замыканий;

-обрывы и пробой обмоток электрооборудования. Рабочие условия эксплуатации прибора:

-температура окружающего воздуха – от плюс 10 до плюс 35 °С;

-относительная влажность воздуха – не более 80 % при температуре плюс 25 °С;

-атмосферное давление – от 86,6 до 106,7 кПа.

Мобильный прибор диагностики электрических машин и аппаратов «Доктор-060Z» может использоваться как в составе комплекса диагностического оборудования серии «Доктор-060», так и в качестве самостоятельного измерительного устройства. Прибор включает в себя следующие основные узлы: измерительный модуль, микроконтроллер, преобразователь напряжения, источник питания, зарядное устройство, радиомодуль, четырехстрочный ЖК-дисплей и клавиатуру. В основу работы измерительного модуля положен интегрирующий метод измерения со вспомогательным опорным напряжением. Измерительный модуль состоит из следующих основных функциональных узлов:

-генератор измерительного сигнала;

-узел преобразователей;

-узел синхронного детектора и интегратора;

-логический узел.

Напряжение рабочей частоты с генератора подается на измеряемый объект, подключаемый к преобразователю. Преобразователь формирует два напряжения, одно из которых пропорционально току, протекающему через измеряемый объект, другое пропорционально напряжению на нем. Отношение этих напряжений равно полной проводимости или полному сопротивлению.

Измерение отношения напряжений производится аппаратно-программным логометром. Аппаратная часть логометра состоит из коммутатора, масштабного усилителя, синхронного детектора, интегратора, счетчика результата измерения (старшие разряды счетчика реализованы программно). Итогом работы программной части логометра является расчет отношения напряжений, который производится программным обеспечением прибора.

При измерении высокоомных объектов, когда генератор сигнала является источником напряжения, измерения производятся в виде составляющих полной проводимости. В случае измерения низкоомных объектов источник сигнала работает как генератор тока, и измерения производятся в форме составляющих полного сопротивления. Требуемая форма представления иммитанса достигается пересчетом из первичной формы и также осуществляется программным обеспечением прибора.

21

Расширение пределов измерения достигается за счет изменения коэффициента передачи усилительного тракта логометра.

Микроконтроллер обрабатывает команды, полученные с клавиатуры, управляет работой измерительного модуля, автоматически переключает диапазоны измерения в зависимости от их величины, вычисляет и запоминает в своих регистрах значения измеренных параметров, управляет жидкокристаллическим дисплеем, запускает и останавливает процесс измерения. Прибор имеет сервисную функцию индикации разряда аккумуляторных батарей. Прибор выполнен в переносном исполнении в пластиковом корпусе, на передней панели которого расположена клавиатура и ЖКдисплей. Дисплей прибора отображает в буквенно-цифровом виде пункты меню, значения измеренных параметров, а также служебную информацию, необходимую оператору в процессе использования прибора. Управление работой прибора осуществляется путем выбора при помощи клавиатуры необходимых пунктов меню на его дисплее. Структура меню представлена на рис. 1.

Рис. 1. Структура меню прибора «Доктор-060Z»

Пунктами главного меню (режимы работы прибора) являются: «Диагностика», «Настройка», «Метрология». В режиме «Диагностика» производят выбор контролируемых параметров и собственно измерения. В режиме «Настройка» осуществляют выполнение следующих служебных операций:

-просмотр информации о введенных данных в режиме «Настройка», описанных ниже (пункт меню «Информация»);

-идентификацию диагностируемого электрооборудования путем его выбора из предложенного перечня и привязки к конкретному локомотиву (пункты меню «Смена локомотива» и «Смена аппарата»);

22

-идентификацию работника, производящего замеры, путем введения его табельного номера (пункт меню «Ввод таб. номера»);

-передачу накопленных результатов измерений для формирования протоколов на рабочем месте мастера (пункт меню «Передача результатов»);

-загрузку справочной информации в память прибора (идентификация персонала, оборудования, схемного места, установки, и т. д.) с компьютера рабочего места мастера (пункт меню «Загрузка справочников»);

-очистка памяти прибора после передачи результатов на место мастера (пункт меню «Удаление результатов»).

Режим «Метрология» предназначен для проверки метрологических характеристик прибора. Перемещение по пунктам меню осуществляют при помощи клавиш « » (вверх), « » (вниз), при этом текущее состояние отображается подвижным указателем «>» выбора пункта меню. Верхняя строка дисплея отведена для отображения наименования выбранной группы пунктов меню. Нижняя строка дисплея отведена для отображения команд на последующие действия (например, «ЕSС – Главное меню»).

Функциональное назначение основных клавиш прибора:

-«SТАRТ» – включение прибора;

-«ENТЕR» – вход в выбранный пункт меню, команда на выполнение;

-«ЕSС» – отмена, возврат в предыдущий пункт меню;

-« » – «вверх», выбор пункта меню;

-« » – «вниз», выбор пункта меню.

Вверхнем торце корпуса находятся гнезда для подключения измерительного щупа

ииндикатор режима измерения. В нижнем торце корпуса расположены разъем для подключения сервисного кабеля (сервисный кабель в комплект поставки не входит), разъем для подключения к блоку питания и индикатор питания. Питание прибора производится от встроенного блока аккумуляторных батарей. Их зарядка производится от сети 220 В, 50 Гц через блок питания, входящий в комплект поставки, с выходным напряжением 12 В и максимальным значением выходного тока не менее 0,5 А.

Порядок выполнения работы

Технологический процесс проверки индуктивности, емкости и полного сопротивления электрических цепей диагностируемого электрооборудования состоит из следующих операций.

1) Подключить щуп № 52 к разъему, маркированному «Щуп № 52», на верхнем торце корпуса прибора, клеммы щупа подключить к токоведущим выводам диагностируемого электрооборудования (например, к выводам обмотки трансформатора или резистору). Клеммы щупа подключать согласно схеме подключения, представленной на рис. 2.

23

Рис. 2. Схема подключения

2) В главном меню прибора выбрать пункт «Диагностика» и нажать кнопку «ЕNТЕR». При этом на дисплее появится меню выбора диагностируемых параметров в соответствии с рис. 3.

Рис. 3. Меню выбора диагностируемых параметров

3) Проверку активного сопротивления обмоток диагностируемого электрооборудования проводить в следующей последовательности:

- выбрать пункт меню «Сопротивление» в соответствии с рисунком и нажать кнопку «ЕNТЕR», при этом на дисплее появится меню выбора частоты испытательного напряжения в соответствии с рис. 4;

Рис. 4. Меню выбора частоты испытательного напряжения

-выбрать требуемое значение частоты испытательного напряжения и нажать кнопку «ЕNТЕR», при этом прибор выдаст напряжение требуемой частоты в диагностируемую обмотку и произведет необходимое измерение, значение измеренного параметра и единица измерения будут выведены на дисплей;

-нажимая кнопку «ЕSС», вернуться в меню выбора диагностируемых параметров

всоответствии с рис. 3.

24

4)Для проверки индуктивности обмоток диагностируемого электрооборудования выполнить действия согласно п. 3, выбрав в меню выбора диагностируемых параметров (см. рис. 3) пункт «Индуктивность» вместо пункта «Сопротивление».

5)Для проверки емкости изоляции обмоток диагностируемого электрооборудования выполнить действия согласно п. 3, выбрав в меню выбора диагностируемых параметров (см. рис. 3) пункт «Емкость» вместо пункта «Сопротивление».

Окончание измерений

1.По окончании измерений необходимо выключить прибор. Для этого в основном меню необходимо выбрать пункт «Выключение» и нажать кнопку «ЕNTЕR».

2.После выключения прибора необходимо отсоединить от него измерительный щуп и уложить их в переносную сумку.

Технологическая оснастка

Прибор «Доктор-060Z», электрические машины и аппараты в лаборатории «Производство и ремонт подвижного состава» кафедры «Локомотивы».

Результаты измерений занести в табл. 1

			Таблица 1
	Результаты измерений
Измерения	Сопротивление R, Ом	Емкость С, Ф	Индуктивность L, Гн
1
2
…	…	…	…
10

Заключение. Полученные результаты измерений сравнить с эталонными и сделать вывод о пригодности электрического оборудования к дальнейшей эксплуатации или восстановлению.

Контрольные вопросы

1.Какие дефекты позволяет выявить прибор «Доктор -060Z»?

2.Назовите основные режимы работы прибора и их назначение.

3.Назовите основные функциональные узлы измерительного модуля прибора.

4.Как оценить влажность изоляции с помощью прибора?

5.Как оценить состояние обмотки, измерив ее омическое сопротивление?

25

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6

КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ТЕПЛОВОЗА

Цель работы: получить практические навыки по проверке (осмотру) колесных пар тепловозов.

Объект испытания: колесная пара тепловоза.

Содержание работы и общие сведения по теме

Безопасность движения поездов в значительной мере зависит от исправной работы колесных пар как в период эксплуатации, так и при ремонте тепловозов, где им уделяется особое внимание.

В инструкции «Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1529 мм. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005г.» записано, что колесные пары во время своей службы должны подвергаться осмотру под локомотивом, обыкновенному и полному освидетельствованию, а также освидетельствованию с выпрессовкой оси.

Обыкновенное освидетельствование колесной пары производится во всех случаях перед подкаткой ее под тепловоз.

Рис. 1. Колесная пара тепловоза

Колесные пары для определения их технического состояния и пригодности к эксплуатации подвергаются осмотру:

–под ТПС – при всех видах технических обслуживании и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, каждой проверке ТПС в эксплуатации;

–в случае переподкатки, не связанной с неисправностью и ремонтом колесной пары (без разборки или при частичной разборке собранных с ней узлов), если после

26

предыдущего полного или обыкновенного освидетельствования прошло не более одного года, производят обмеры бандажей и межбандажного расстояния (при сроке более года необходимо выполнить обыкновенное освидетельствование);

–при первой подкатке под ТПС новой колесной пары (после формирования) и после производства полного освидетельствования, если после них прошло не более 2 лет. При этом проверка даты формирования и освидетельствования производится по клеймам на торце (бурте) оси;

–после крушений, аварий, схода с рельсов, если отсутствуют повреждения элементов колесной пары, требующие их замены.

Осмотр колесных пар под ТПС должны производить:

–машинист – при каждой приемке ТПС (локомотивов в доступных местах, моторвагонного подвижного состава в доступных местах по доступной осмотру стороне); в эксплуатации при стоянках локомотивов на станциях и в пунктах оборота; при техническом обслуживании ТО-2 мотор-вагонного подвижного состава (в случае производства последнего локомотивными бригадами);

–мастер – при техническом обслуживании ТО-3 ТПС;

–мастер или бригадир (где смены слесарей возглавляет бригадир) – при техническом обслуживании ТО-2 ТПС (по мотор-вагонному подвижному составу – в случае производства ТО-2 ремонтными бригадами пункта технического обслуживания);

–мастер и приемщик локомотивов — при техническом обслуживании ТО-4, ТО-5, текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 ТПС, при первой подкатке новых колесных пар.

При осмотре колесных пар необходимо проверять:

–на бандажах и ободьях цельнокатаных колес – отсутствие трещин, ползунов (выбоин), плен, раздавленностей, вмятин, отколок, раковин, выщербин, ослабления бандажей на ободе центра (остукиванием молотком), сдвига бандажа (по контрольным меткам на бандаже и ободе центра), предельного проката или износа, вертикального подреза гребня, ослабления бандажного кольца, опасной формы гребня и остроконечного наката, являющегося признаком возможности опасной формы гребня.

В соответствии с ПТЭ номинальное расстояние между внутренними гранями колес

уненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм.

Обнаруженные дефекты при осмотре колесных пар под ТПС должны записываться в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 и в книгу записи ремонта формы ТУ-28.

У колесных пар ТПС не реже одного раза в месяц производить замеры проката, толщины бандажей (ободьев цельнокатаных колес), толщины гребней и параметр крутизны (опасной формы) гребня, а на очередных плановых ремонтах – после обточки диаметров бандажей. Результаты замеров заносить в книгу утвержденной формы. Замеры должны выполняться работником, назначенным начальником депо, после сдачи им экзаменов в деповской комиссии на знание настоящей Инструкции.

27

Порядок выполнения работы

Технологический процесс обыкновенного освидетельствования колесной пары сводится к внешнему осмотру, проверке оси магнитным дефектоскопом, проверке соответствия размеров элементов колесной пары установленным нормам и проверке наличия установленной маркировки.

1. При внешнем осмотре проверяют:

а) на бандажах – нет ли трещин, выбоин (ползунов), раздавленностей, вмятин отколов, раковин, выщербин, ослабления бандажей на ободе центра (обстукиванием молотком) или их сдвига (по контрольным рискам на бандаже и на ободе);

б) на колесных центрах – нет ли трещин, протертых мест и других дефектов; в) на оси – нет ли видимых поперечных, косых или продольных трещин, протертых

мест и других повреждений.

При обнаружении повреждений студент делает соответствующую запись в отчете журнала лабораторных работ.

2.Проверка оси магнитным дефектоскопом при проведении данной лабораторной работы не производится.

3.При проверке соответствия размеров элементов колесной пары установленным нормам путем измерения находят

по бандажам:

а) расстояние между внутренними гранями разность этих расстояний при помощи межбандажного штангенциркуля;

б) величину износа (проката) по кругу катания и толщину гребня при помощи шаблона (рис. 2, а), при измерении шаблон плотно прижимают к бандажу;

в) толщину при помощи толщиномера (рис. 2, б); г) ширину при помощи штангенциркуля;

д) вертикальный подрез гребня при помощи шаблона (рис. 3), при измерении шаблон удлиненной частью плотно прижимают к «щеке» бандажа;

е) овальность и разность диаметров по кругу катания после измерения бандажным штангенциркулем в двух взаимно перпендикулярных плоскостях по кругу катания бандажа;

по оси:

а) овальность и конусность моторно-осевых шеек при помощи микрометра в двух поясах и двух взаимно перпендикулярных плоскостях в каждом поясе;

б) диаметр шеек оси под моторно-осевые и буксовые подшипники;

по зубчатому колесу:

толщину зубъев при помощи штангензубомера.

За действительную толщину принимают минимальную толщину зуба, измеренную на высоте ножки зуба, т. е. 8,13 мм.

28

Рис. 2. Инструмент для измерения величины и определения характера износа бандажей а – шаблон для измерения проката и толщины гребня бандажа; б – толщиномер для измерения толщины

бандажа по кругу катания; в – шаблон для определения вертикального подреза гребня

Рис. 3. Измерение вертикального подреза гребня бандажа:

а – гребень бракуется (подрез гребня); б – гребень не бракуется (отсутствие подреза)

Все данные измерений элементов колесной пары заносят в таблицу журнала лабораторных работ.

Действительные значения размеров элементов колесной пары сравнивают с допускаемыми инструкцией КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005г., дают заключение о пригодности колесной пары к дальнейшей эксплуатации, необходимости ее замены или ремонта.

4. Наличие маркировки (клейм и знаков) на элементах колесной пары проверяют визуальным осмотром. Обнаруженные знаки и клейма заносят в таблицу журнала

29

лабораторных работ. Значение каждого знака и клейма расшифровывается согласно Инструкции № ЦТ-329, 1995 г.

						Таблица 1
		Результаты замеров
Колесная	Результаты внешнего	Прокат,	Толщина	Толщина	Ползун,	Подрез
пара	осмотра	мм	бандажа,	гребня,	мм	гребня
	колесной пары		мм	мм
Правый бандаж и
колесный центр
Левый бандаж и
колесный центр
Допуски

Технологическая оснастка

Для проведения настоящей лабораторной работы необходимо иметь; межбандажный штангенциркуль, шаблон для измерения проката и толщины гребня бандажа, шаблон для определения вертикального подреза гребня бандажа, бандажный штангенциркуль, штангензубомер или зубемерную скобу (с модулем (1–18), микрометры с пределами измерения 150÷175 мм и 200÷225 мм, штангенциркуль с пределом измерения 0÷150мм.

Заключение. Полученные результаты измерений сравнить с допустимыми и сделать вывод о пригодности колесной пары к дальнейшей эксплуатации или восстановлению.

Контрольные вопросы

1.Конструкция колесной пары.

2.Неисправности, при которых колесная пара не допускается к эксплуатации.

3.Виды освидетельствования колесных пар и их характеристика.

4.С какими неисправностями нельзя эксплуатировать колесные пары?

5.Почему нельзя эксплуатировать колесную пару с предельным прокатом бандажа?

6.Почему нельзя эксплуатировать колесную пару с предельным износом гребня бандажа?

7.Почему нельзя эксплуатировать колесную пару с предельной толщиной бандажа?

8.Почему нельзя эксплуатировать колесную пару с подрезанным гребнем бандажа?

9.Почему нельзя эксплуатировать колесную пару с предельным ползуном на бандаже?

10.Как восстанавливается профиль бандажа колесной пары?

30