Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра: «Управление эксплуатационной работой»

Расчётно-графическая работа по дисциплине: «Взаимодействие видов транспорта» на тему: «Организация работы мультимодального терминала»

Проверил: ст. преподаватель Губская С.А.

Выполнил: ст. гр. ЭД-313 Марчук А.Ф.

Челябинск

2016

Введение

Одной из важных задач по модернизации транспортной системы России является проблема обеспечения скоординированной работы всех видов транс-порта. Задачи комплексного развития всех видов транспорта эффективно - ре шаются в рамках мультимодальных транспортных узлов, или, как их еще назы-вают, транспортно-логистических центров. Мультимодальные транспортные узлы способны обеспечить работу транспорта по требованиям,соответствую-щим мировым стандартам.

Мультимодальность означает, что в перевозке грузов участвует несколько видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, авиационный, морской, речной. Однако одно лишь участие в перевозке нескольких видов транспорта не позволяет говорить о ее мультимодальном характере.Для обеспечения этого условия необходимо, чтобы в процесс перевозки грузов был включен весь ком-плекс мероприятий по перегрузке, складированию, страхованию, обеспечению сохранности грузов, информационному обеспечению и пр. Мультимодальные транспортные системы позволяют достигнуть ряда преимуществ по сравнению с обычными транспортными системами.

Транспортные узлы играют важную роль в координации работы и взаи-модействии различных видов транспорта. В настоящее время особо важными транспортными узлами, непосредственно влияющими на работу железных до-рог ОАО «РЖД» и транспортного комплекса страны в целом, являются транс-портные узлы на стыке с морскими и речными портами.

Железнодорожный транспорт является основным слагаемым единого транспортного комплекса страны. На его долю приходится80 % общих объе-мов грузовых перевозок. Инфраструктура железнодорожного транспорта явля-ется наиболее протяженной транспортной сетью, которая охватывает все стра-тегические и экономически важные регионы страны и гармонично вписывается в систему международных транспортных коридоров.

Принимая во внимание этот факт, логично сделать заключение о том, что ОАО «РЖД» надлежит стать инициатором и учредителем мультимодальных систем, организующих взаимодействие по организации перевозок с участием смежных видов транспорта и других участников транспортировки грузов на ос-нове логистических технологий.

Технология работы мультимодального транспортного узла должна осно-вываться на едином сквозном технологическом процессе работы узла,преду-сматривающем согласованный со всеми участниками процесса подвод грузопо-токов и порожнего подвижного состава(вагонов, судов, автомобилей), обеспе-чивающего дальнейшую перевозку груза.

Целью расчетно- графичесой работы является выработка у студентов навыков по созданию совмещенной технологии работы железнодорожного и водного транспорта в мультимодальном транспортном узле.

Исходные данные

№ варианта		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
ПРИБЫТИЕ	груз 1	мелкие партии в коробках	песок	пило-матери-алы	пальмо-вое масло	фрукты	бумага	зерно	нефть	руда	газь
	годовой грузотопок	200000	300000	150000	300000	400000	50000	600000	700000	550000	800000
ОТПРАВЛЕНИЕ	груз 2	нефть	желез-ная руда	зерно	метал-лы	лес круг-лый	локомо-тивы	в контей-неры	быто-вая техни-ка	авто-мабили	мелкие партии в ящиках
	годовой грузопоток	500000	600000	500000	560000	640000	2000000	900000	300000	300000	200000
	Период навигации	180	260	90	270	300	210	190	140	180	200